Регулювання механізму рульового редуктора ваз 2107
Регулювання механізму рульового редуктора на автомобілі ваз 2107 проводиться в тих випадках, коли рульове колесо стало туго обертатися, з'явилися заїдання при обертання або ж у разі, коли з'являються осьові переміщення рульового вала при прямолінійній положення коліс. Для регулювання механізму потрібна допомога помічника, гайковий ключ на девятнадщать і плоска викрутка.
Виробляючи регулювання дотримуйтесь наступної послідовності дій:
- Для отримання якісного результату, необхідно встановити автомобіль на рівну горизонтальну площину з прямолінійно виставленими передніми колесами.
- Відкривши капот, протріть рульову колонку від бруду. Регулювальний гвинт розташований по центру кришки картера і закритий пластиковою пробкою, яку необхідно зняти, підчепивши викруткою.
- Регулювальний гвинт зафіксований від ослаблення за допомогою контрагайкі. Відпустіть контрогайкой гайковим ключем на дев'ятнадцять.
- Тепер попросіть помічника, щоб він почав інтенсивно провертати рульове колесо в обидві сторони, а ви тим часом обертаєте регулювальний гвинт і домагаєтеся потрібного зазору в зачеплення шестерень, при якому рульове колесо буде обертатися якомога легше (на скільки це можливо), так само щоб зменшився вільний хід.
- Після регулювання, притримуючи гвинт викруткою, затягніть контрогайкой.
В процесі експлуатації рульового редуктора відбувається вироблення черв'ячних шестерень і в результаті може з'явиться осьове переміщення рульового вала. яке проявляється при прямолінійній положення коліс. Встановивши колеса прямо, посмикайте рульове колесо вгору, якщо вал переміщається, значить з'явилася достатня вироблення. Її можна спробувати усунути шляхом підкладання під кришку рульового редуктора додаткових прокладок. Для цього відверніть чотири болтка кріплення кришки і підкладіть одну дві прокладки, товщиною 0.1-0.3мм. Якщо люфт і раніше залишиться, то необхідно міняти нутрощі редуктора або рульовий вал.
Після того, як регулювання механізму рульового редуктора ваз 2107 завершена, долийте трансмісійного масла в колонку. У процесі тривалої експлуатації, буває що масло починає досить швидко йти через сальники, при тому що в цілому стан редуктора ще досить гарне і він може прослужити не одну тисячу кілометрів. У цьому випадку спробуйте заправляйть редуктор НЕ трансмісійним маслом, а розплавленим литолом, який в редукторі прийме звичайне пастоподібні стан, яке не дозволить йому швидко піти через сальник.