Регулювання клапанів на класиці 1

Головна »Ремонт» Регулювання клапанів на класиці

Регулювання клапанів є обов'язковим пунктом в технічному обслуговуванні вашого автомобіля. Пам'ятайте, що якщо піде зазор і ви невчасно його виправите, то подальший ремонт може бути дуже дорогим. Що може статися?

1. Якщо клапан "перетиснено", тобто зазор менше, ніж передбачалося. Це черевато "розбоєм сідла і тарілки клапана" не кажучи вже про втрату потужності автомобіля і збільшеного витрати палива.

2. Клапан не закривається до кінця, зазор більше, ніж треба. В цьому випадку може прогареть тарілка клапана з усім що випливають ремонтом головки блоку циліндрів.

Рекомендується проводити перевірку кожні 10 тисяч кілометрів. Але з досвіду 15-20 т. Км. можна сміливо їздити. Вартість послуги в автосервісі близько 1000 руб.

Отже, давайте приступимо до інструкції по самостійній регулюванні клапанів 2107. На знадобиться "Храпова" ключ на 38 для обертання колінчастого вала. Два комбінованих ключа на 13 і 17. І звичайно ж щуп 0,15 мм. Раджу не купувати набір, а купити тільки його, спеціально для регулювання, так буде зручніше. Нова прокладка клапанної кришки.

Увага! Регулювання проводиться тільки на холодному двигуні.

  1. Знімаємо клапанну кришку двигуна.
  2. Обертаючи храповим ключем колінвал, встановлюємо його в такий стан при якому мітка на шківі розподільного вала збігається з міткою на корпусі распредвала.
  • У такому положенні регулюємо (6 кулачок і 8 кулачок) для цього відвертаємо контргайку і вставивши щуп, регулювальної гайкою добиваємося моменту при якому щуп буде проходити з невеликим зусиллям. Потім загортаємо контргайку. І перевіряємо ще раз зазор.
  • Повертаємо на 90 градусів колінчастий вал і регулюємо 4-ий і 7-ий кулачки.
  • Ще на 90 градусів проверніть вал. На цей раз відрегулюємо 1-ий і 3-ий кулачки.
  • Останній поворот все на ті ж 90 дозволить виставити 2-й і 5-ий кулачки.
  • Після встановлюємо нову прокладку клапанної кришки і одягаємо її. Затягувати гайки слід від центру поступово переходячи до країв.
  • Одягаємо тяги приводів карбюратора.
  • Одягаємо "каструлю" корпус повітряного фільтра. Під'єднується воздухазаборнік, шланги і патрубки.

    • Останнє з ремонту