Регулювання фар, адаптація японського світла до правостороннього руху

Обіцяв описати регулювання фар - ось, викладаю. )
Спосіб широко відомий у вузьких колах, але знати про нього все ж треба.

Отже, слід почати з того, що з себе представляє пучок світла, що виходить із фар. За ГОСТу нижня межа світлотіні ближнього світла фар не регламентується, а верхня межа повинна мати приблизно таку форму:

Тобто, з лівого боку по осі автомобіля межа повинна бути приблизно горизонтальної (не сліпити зустрічну), а з правого боку - підніматися (висвітлювати узбіччя і пішоходів). Цей підйом зазвичай називають "галкою". У країнах з лівостороннім рухом "галка" повинна бути зліва, а у випадку з правостороннім рухом - відповідно, справа.

Ось так виглядає ідеальна настройка кордону світлотіні в української оптики.

А ось так виглядала межа світлотіні у тій оптики, яка прийшла мені разом з ноускатом. Налаштування ідеальна, але - для Японії, обидві галки вліво. =)

Отже, мені треба було працювати зі зміни форми кордону світлотіні. Зазвичай для цього потрібно міняти рефлектор (а значить, фару), але у випадку з лампочками H4 ця робота дещо спрощується, оскільки форма пучка від спіралі ближнього світла в них регулюється елементом, що є частиною лампи:

Цей "ковпачок", що формує межу світлотіні, можна повернути разом з лампою. Чим ми зараз і займемося.

Коли лампочка вставляється в фару, три її "вусики" ставляться в пази. Якщо орієнтувати лампу колбою від себе, приблизно так само, як вона орієнтована щодо водія в автомобілі, то для усунення лівої "галки" нам потрібно повернути лампу на кілька градусів проти годинникової стрілки. З цією метою можна підточити "вусики" з потрібною боку.

Важливо не переплутати, з якого боку підточувати, і не зрізати вусик цілком - в такому випадку лампа провалиться всередину фари і не буде триматися. Також вусик не повинен згинатися убік - це трапляється, якщо в якості інструменту вибрати грубі бокорізи. Тому, якщо ви будете зрізати метал бокорезами, то краще відкушувати в кілька прийомів невеликими шматочками. Взагалі, ідеальний інструмент для такої роботи - наждак.

Коли будете встановлювати лампу в фару, зверніть увагу на те, що тепер її стало можливо трохи повертати навколо своєї осі. Проверните її до упору проти годинникової стрілки (якщо дивитися ззаду вперед) перед фіксацією.

Ось результат в моєму випадку. Ідеальна "галка" все одно навряд чи вийде, оскільки для цього потрібен рефлектор іншої форми. Але щось близьке до того, що потрібно - запросто. А головне - тепер немає "галки" зліва, і світло не буде зліпити зустрічну. Практика показує, що з таким світлом вже цілком реально пройти техогляд. )

Тепер трохи про те, як регулювати напрямок пучка світла. Спосіб знову ж "на пальцях" без будь-якого додаткового обладнання. Фотографії зробити не зміг, забув штатив для нічної зйомки. ) Тому все на словах. Сподіваюся, буде зрозуміло.

Для виконання регулювань передбачені два колеса ззаду фари. Нижня колесо рухає пучок по горизонталі, верхнє - по вертикалі. Крутяться вони звичайною великий хресний викруткою.

Для виконання регулювання потрібно перевірити тиск в шинах, підкачати в разі необхідності, і поставити машину на тверду рівну горизонтальну поверхню в 8-10 метрах від якої-небудь стіни - так, щоб світло від фар падав перпендикулярно стіні. Увімкніть фари ближнього світла, вимкніть ВТФ. Перевірте кожну фару на предмет того, щоб основний пучок світла був спрямований по осі автомобіля, не був усунений вліво або вправо, якщо він зміщений - відрегулюйте напрямок по горизонталі.

Потім по черзі виконайте регулювання по вертикалі кожної фари. Правильно налаштована фара повинна світити трішки вниз, пучок світла повинен упиратися в дорогу на відстані близько 40-50м від автомобіля. Тобто, висота верхньої межі світлотіні на стіні, розташованої в 10м від машини, повинна становити 75-80% від висоти фари над землею. Цю висоту буде легше прикидати і заміряти, підставляючи під світло ногу. )

Регулювання зручніше проводити послідовно для кожної фари, знімаючи фішку з іншого фари (щоб їх світло не перетинався) - акуратно, щоб не змістити в ній лампочку. Якщо різні лампи харчуються через різні запобіжники, можна виймати запобіжник. Після регулювання однієї фари включите іншу і налаштуйте її за першої.

Також можна провести додатковий тест. У темний час доби на неосвітленій місцевості поставте машину на рівну горизонтальну поверхню в 30-40 метрах від якого-небудь перешкоди істотних розмірів (типу стіни будинку, дерев) і переконайтеся, що верхня межа пучка світла фар на цю перешкоду не піднімається вище половини висоти фари над землею. Дорога при цьому повинна бути освітлена фарами досить, щоб легко розрізняти невеликі нерівності на видаленні від 3-4 до 30-40 метрів.

Ось власне і все.