Рангоутом судна з механічним двигуном, основні елементи, призначення

Рангоут - розташовані на верхній палубі вертикальні, похилі і горизонтальні балки, призначені для підняття вантажів, несення прапорів, сигнальних вогнів, антен, вітрил. На великих судах його роблять сталевим (трубчастої конструкції), на малих судах він може бути дерев'яним.

Частини рангоуту щогли. вантажні, сигнальні або суміщеної конструкції. Якщо щогла складова, то верхня її частина - стеньга. На грузові щогл кріпляться вантажні стріли. Якщо вони не несуть ін. Функцій, то їх називають полумачтамі або вантажними колонами. Щогли називають по порядку їх розташування: на 2-хмачтовом судні фок-і грот-щогла, на 3-хмачтовом - фок, грот і бізань.

У поперечному положенні до щогли кріпиться рей для заведення сигнальних фалів, а на кормовій щоглі в поздовжньому похилому положенні - гафель для підйому Державного прапора. На верхньому кінці щогли - топі поміщають клотіковий вогонь для світлової сигналізації. У конструкції щогли можуть бути передбачені майданчики для розміщення антен радіопеленгатора і радіолокатора, освітлювальної апаратури і ін.

Рангоут і такелаж судна з механічним двигуном:

1 - флагшток, 2 - стріла крана, 3 - сигнальний леер, 4 - сигнальні фали, 5 - гафель, 6 - громовідвід, 7 - Клотик, 8 - топовий задній вогонь, 9 - грот-стеньга, 10 - антена радіолокатора, 11 - штирьова антена, 12 - антена радіопеленгатора, 13 - грот-щогла, 14 - вантажна колона, 15 - фок-щогла, 16 - фор-стеньга, 17 - суднові навігаційні вогні, 18 - форштаг, 19 - шток.

Рангоут таких судів складається з вантажних щогл і полумачт (вантажних колон) з прикріпленими до них вантажними стрілами, легких сигнальних щогл з сигнальними і антенними рейками, флагштоків, носового штока, невеликого гафеля, кранів, кранів-стріл, шлюпбалок, трап-балок і т .п.

Вантажні щогли (рис. 2.16.) Бувають наступних типів: поодинокі (однодревковие або одноногі), П-подібні, Л-образні (двоногі), триногі і многоногие.

Поодинокі щогли бувають з Вант і безвантовие. Одиночна щогла з вантами має в нижній частині траверсу, а у верхній - подовжений Салінг. До траверсі приварюють черевики, в яких потім кріплять шпори стріл. На подовженому Салінг кріплять ходові кінці стень-вант і верхні блоки топенантов (топенант-талей) стріл. На річкових суднах і на суднах, яким доводиться проходити під мостами, встановлюють стеньги спускні (телескопічні щогли або завалюються).

типи вантажних щогл: 1 - без Салінг, 2 - з Салінг і краспіцей, 3 - одиночна вантова, 4 - з опорної рубкою, 5 - з краспіцей, опертої на колони, 6 - вантажна колона, 7 - П образна, 8 - Л -образна, 9 - V-образна, 10 - з Салінг і опорної дугою

Поодинокі безвантовие щогли відрізняються від щогл з вантами тим, що вони більш товстостінні і мають перетин різної форми: кругле, овальне, квадратне. Стеньга з щоглою виготовляється зазвичай як єдине ціле і має свій такелаж.

П-подібні (портальні) щогли складаються з двох полумачт, топи яких з'єднані траверс. Траверса і кріпильний пристрій стеньги утворюють Салінг. Стеньга може бути спускний. Шпори стріл закріплюють в черевиках, встановлених на полумачтах, а верхні блоки топенантов - на топах полумачт. Такі щогли застосовують при необхідності встановити стріли з великим виносом або на дуже широкому судні.

Л-образні щогли складаються з двох полумачт (ніг), з'єднаних топами. У місці з'єднання полумачт встановлюють, на якому кріплять стеньга. Шпори стріл закріплюють в черевиках, приварених до полумачтам, а верхні блоки топенантов кріплять до Салінг.

П-подібні і Л-образні щогли можуть нести до чотирьох стріл. Вони найбільш поширені на судах. Триногі і многоногие щогли на судах встановлюють рідко.

Сигнальні щогли: а) 1 - щогла, 2 - сигнальні фали, 3 - сигнальний рей, 4 - топенант сигнального рея, 5 - антенний рей, 6 - топенант антенного рея, 7 - клотіковий вогонь, стеньга; б) 1 - щогла, 2 - антена радіопеленгатора, 3 - навігаційні вогні, 4 - гафель, 5 - контрштаг, 6 - радіоантена, 7 - клотіковий вогонь, 8 - стеньга, 9 - сигнальний леер, 10 - антена радіолокатора, 11 - сигнальні фали

На всіх щоглах шпори стріл і верхній блок топенанта, топенантной талей або гіней повинні встановлюватися в одній вертикальній площині - це створює найбільш сприятливі умови для роботи стріл. Шпори щогл закріплюють в пяртнерсе, в місцях проходу палуби і в СТЕПС, встановленому на палубі в твіндеку або в трюмі на подвійному дні. Іноді щогли проходять через рубки, що мають міцні конструкції; в цьому випадку пяртнерс встановлюють на даху рубки, а Степс - на першій суцільний палубі. На невеликих судах шпори можуть кріпити до на верхній палубі за допомогою декількох посилених книц, приварених до палуби, настил якої в цьому місці підкріплюють і роблять посиленим.

На деяких судах встановлюють сигнальні щогли (рис. 2.17.).

Кормової флагшток - це трубчаста металева конструкція невеликого розміру або дерев'яна стійка круглого перетину з клотика на кінці. Клотик - диск з одним або двома шківами. На флагштоку піднімають державний прапор при стоянці судна в гавані або на рейді. Носовий шток (гюйсшток) - це трубчаста металева конструкція невеликого розміру для несення вночі якірного вогню, а вдень - чорного кулі, якщо судно стоїть на якорі.

Невеликий гафель - металевий рангоут, на якому на ходу піднімають державний прапор. У вертикальній площині він утримується топенантом, а в діаметральної - Ернс-бакштаг.

Трапбалка - металевий рангоут різних конструкцій, службовець для постановки і прибирання забортного трапа. Вона оснащена трап-талями, ходовий кінець талів заведений на трап-лебідку або закріплений на качці.

= Морська практика для матроса (стор.23), Матрос II класу (стор.45) =