Радянські педальні машинки
Найбільш бажані іграшки з дитинства - педальні автомобілі з клеймом Made in USSR.
Педальні автомобільчики в СРСР випускали ще до Великої Вітчизняної. У 30-х роках на ГАЗі невеликими партіями збирали кабріолети з повністю дерев'яним кузовом. Для продажу вони правда не призначалися.
Зате зображений на цьому знімку «Урал» Луганського ковальсько-пресового Заводу (ЧКПЗ) вже можна було купити. При наявності великої удачі або хороших знайомих. Всього з 1957-го по по 1964-й було випущено трохи менше 70 тисяч таких красенів. Не те щоб багато ... У симпатичних рисах «Уральчіка» явно вгадуються контури ЗІС-110.
По-справжньому масовим продуктом педальні автомобілі стали лише після того як в 1960 році їх випуск налагодили на АЗЛК, в ту пору ще носив ім'я МЗМА. Правда перший педальний автомобіль московського заводу, прототипом якого офіційно вважали «Москвич-403», насправді був не надто ліцензійною копією італійської педальної машинки Giordani. Ну а італійців на творчість спонукали футуристичні форми американського Studebaker Champion.
Як то кажуть - пруф-пік в студію! Так на кого все ж схожий перший педальний «Москвич»? На 403-й або на «Студер»?
У 1973-му педальному «Москвича» справили рестайлінг. Шасі з зворотно-поступальним педальним механізмом залишилося колишнім, зате дизайн грунтовно переробили. У такому вигляді машинка і справді нагадувала «москвичі» серії 408/412. Дуже мило.
Конвеєрний рахунок цих машин йшов вже на сотні тисяч. До речі, важив пеадльний «Москвич» 13 кг, в умілих руках, а вірніше ногах, розганявся до 8 км / год, а коштував вагомі 25 рублів. Проте, цей товар на полицях магазинів не залежувався. А щасливі володарі педального «Москвича» завжди викликали гримучу суміш поваги з заздрістю з боку своїх менш успішних однолітків.
«Москвич» був безумовно найпопулярнішим і масовим педальним автомобілем СРСР, але далеко не єдиним. Ще в другій половині 50-х під брендами «Ракета» і «Стріла» випускався ось такий триколісний гібрид літального апарату і рекордного автомобіля.
Ще один рідкісний апарат. Педальний автомобільчик «Нева» ленінградського заводу ЛАЗ. Прототип? Може «Чайка» ГАЗ-13, може ЗІЛ-111, а може і Packard ...
А ось вгадати на що схожий педальний автомобіль «Ор» рішуче неможливо. Маленьке чудовисько, породжене сном розуму ...
Чи то справа, педальная «Веселка» заводу ЧКПЗ, про який ми вже розповідали. Нехай впізнаваного прототипу в ньому впізнати не виходить, але у автомобільчика по-крайней мере є стиль, пропорції, грація. Істинно дизайнерська річ!
Я була маленька дуже мені хотілося покататися в парку, але батьки купували мені квиток тільки на гойдалки «Сонечко», «Ромашка», на човнах і поділених машинах я не каталася.
Підросла вже, здавалося небагато, як-то в парку мама запропонувала мені покататися. Я зраділа. Але з парку йшла зі сльозами.
Я-то думала що я та сама маленька, а машинку не вмістилася. Мені досі прикро, інші-то діти каталися (((, а я ні разу ((
У нас з братом якраз був такий «Урал» (що на першому знімку), правда мені було все одно, машинка і машинка, пам'ятаю саме цю, велику і важку.
«Ор» схожа на ВАЗівську класику!
А у мого брата була конячка з педалями, а потім комусь подарували.
У всіх цих машинок був мінус: велика витрата енергії водія і у відповідь низька швидкість і маневренность.3-х колісний «Вітерець» був на голову вище поділених тренажерів по ходовим якостям.
У мого брата була кінь педальная. А на машині я то ж маленька каталася, правда не пам'ятаю на чий. Напевно у кого то з дворових.
Спасибі, ця тема досить мало була освітлена. Пам'ятаю «Нева» була цікава тим, що у неї відкривалися капот і багажник. Зустрічалася вона дійсно, нечасто.