Пункт - оборот - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 1
Пункт - оборот
Пункти обороту призначені для огляду, дрібного ремонту, екіпірування локомотивів і видачі їх під поїзда. Крім того, в пунктах обороту обладнають кімнати відпочинку локомотивних бригад. [1]
У пункті обороту при переході в кабіну з справним ЕПКА тумблер 765 необхідно включити. Після прибуття тепловоза в депо замінюють несправний ЕПКА і пломбують тумблер. При установці на тепловоз нового швидкостеміра або ЕПКА необхідно перевірити його електричну схему і в разі невідповідності її схемою, наведеною на рис. 36, провести необхідні перемикання. [2]
У пунктах обороту локомотиви перебувають в очікуванні поїздів для зворотного прямування з ними. [3]
У пунктах обороту за 30 - 40 хв до відправлення в зворотний рейс в неробочій кабіні включають обігрів контролера. Якщо локомотив не обладнаний таким пристроєм, то заздалегідь включають печі обігріву кабіни, щоб видалити іній з контакторних елементів контролера. [4]
У пунктах обороту струмоприймачі оглядають після зняття напруги з контактної мережі і її заземлення з дотриманням встановлених правил техніки безпеки. [5]
У пунктах обороту. де передбачається відпочинок паровозних бригад, організовуються будинки відпочинку бригад. [6]
У пунктах обороту зазвичай передбачається часткова екіпірування паровоза, необхідна для проходження його назад до станції основного депо. [7]
У пунктах обороту для стоянки паровозів стійла не будують. В окремих випадках в місцях з суворим кліматом для огляду та змащування паровозів може бути передбачено 1 - 2 стійла. [8]
У пункті обороту. користуючись схемою, контролюють стан зазначених вузлів, виявлені несправності усувають. [9]
У пункті обороту або зміни відпочинок надають, якщо попередня робота тривала 4 год і більше або час безперервної роботи в обидва кінці не вкладається в установлену безперервну тривалість роботи. Цей відпочинок повинен становити не менше половини часу, витраченого до того на роботу і, як правило, не може перевищувати строку служби основного пункту до пункту обороту. Допускається повернення недіючих поїзних бригад до місця проживання без надання відпочинку в пункті обороту або пункті звільнення від роботи. [10]
У пунктах обороту роблять дезінфекційну обробку туалетів, сміттєвих ящиків, зовнішню очистку і обмивки кузовів, постачання вагонів водою і паливом, прибирання внутрішніх приміщень. [11]
На пунктах обороту електропоїздів створюють лінійні пункти, які розділені на головні, розташовані на вузлових станціях, і польові, що знаходяться на зонних станціях електрифікованого приміського ділянки. На лінійних пунктах оглядають електропоїзди, усувають дрібні несправності, прибирають вагони і виробляють їх санітарну обробку, організовують відстій составів між рейсами, зміну локомотивних бригад і їх відпочинок під час нічного відстою. [12]
У пунктах обороту приміських поїздів споруджують зонні станції (рис. 25.12), призначені для стоянки складів і локомотивів в очікуванні їх відправлення. Пасі а-сажирських платформи на станціях повинні забезпечувати зручну, швидку і безпечну посадку і висадку пасажирів. Довжина пасажирських платформ повинна відповідати дліне1 пасажирсько - го складу, призначеного до обігу на розрахунковий термін. [14]
У пунктах обороту локомотивних бригад приміського руху за погодженням з головним лікарем санепідстанції, пожежної охороною і технічною інспекцією праці ЦК профспілки в ряді місць організовують кімнати відпочинку в спеціально виділених і підготовлених кімнатах при вокзалах і залізничних будинках, розташованих на станціях. [15]
Сторінки: 1 2 3 4