Провали і ривки при розгоні

Однією з частих проблем, є дергаеніе автомобіля при розгоні. Насамперед варто перевірити найпроблемніші місця.

Що таке провали в роботі двигуна? Це, ясна річ, його нерівномірна робота, пов'язана з нестабільністю тиску палива, що впорскується в циліндри. А власне впорскування горючої суміші здійснюється за рахунок спеціального пристрою, що є системою підготовки палива і впуску.

Це може бути система карбюратора, моновриску або інжектор. На газових автомобілях до них ще додається редуктор. Але не варто поспішати розбирати карбюратор або інжектор. Насамперед варто переконатися в стабільності тиску палива в системі.

Перевірка паливної системи

Для виконання перевірки тиску палива в системі необхідно використовувати манометр, якщо він не встановлений заводом виробником машини. Встановлювати його систему підготовки в розрив її харчування.

Тиск в карбюраторних двигунах становить близько 1,5 бар, в інжекторних воно вище вдвічі і знаходиться на рівні 3 бар. В системі передбачений дегазіфікатор, який скидає невикористане паливо назад в бак. Крім цього в контурі є два фільтри для попередньої і тонкого очищення палива.

При розгоні потрібно особливо велика кількість палива, тому якщо фільтр буде засмічений, то велика ймовірність його нестачі для прискорює насоса або форсунки, суміш буде потрапляти неконтрольованим порціями, що буде створювати провали при натисканні на газ.

Профілактика системи підготовки палива

Якщо паливний контр в нормі, дегазіфікатор працює стабільно, а в газових автомобілях клапан перемикання виду палива функціонує нормально, то, швидше за все, справа в самій системі підготовки на прикладі карбюраторного двигуна.

Справа в тому, що причиною провалів в роботі двигуна є збіднена суміш, яка може стати такою за рахунок:

• Зниженого кількість палива, а, отже, тиску в паливній системі.
• Надлишку окислювача, в даному випадку повітря.

Причиною подсоса зайвого повітря в уже готову суміш може стати негерметичність будь-яких компонентів. Зокрема, елементів в області впускного тракту.

Це може бути що завгодно, починаючи від карбюраторних заслінок, закінчуючи головкою блоку циліндрів. За багаторічний стаж роботи майстра вже виявили основні причини, через які може виникати надлишок повітря в системі. Їх можна розділити на два типи в залежності від частоти виникнення:

• Вельми рідкісні - пошкодження прокладки між колектором і голівкою, тріщина в колекторі.
• Часті - підсос повітря через щілину під карбюратором або між його частинами. У першому випадку це відноситься переважно до карбюратора "Солекс", а в другому до «Озон».

Коли повітря може стати зайвим через підсосу з-під карбюратора?

Нерідко провали в роботі двигуна виникають через що утворилася щілини під прокладкою карбюратора.

Перевірка бронепровода і свічок запалювання

Не рідко проблемою з провалами при розгоні не є справність свічок запалювання або проводів високої напруги (бронепровода).

Справа в тому, що при розгоні свічка починає пробивати, внаслідок чого виникають провали і смикання автомобіля. Дану проблему можна обчислити комп'ютерною діагностикою. Система покаже помилку пропуску запалювання на певному циліндрі.

Нормально! Не дуже