Пропуски займання в циліндрах - двигун - міжнародний Тігуан клуб

Щоб боротися з пропусками запалювання, треба знати що це таке пропуски запалювання (запалення) і звідки вони беруться.

За даним трабли виглядає вторинна система запалювання і після цього продуктивність бензонасоса!
Міняємо погублений смаленим бензином електробензонасос, паливний фільтр природно і проблема пішла!
Ніякі циліндри міняти не потрібно!

Малоймовірні версії:
1. Проблеми з ланцюгом іскроутворення - котушка / свічка
2. Підсос повітря в циліндр. Впускний колектор зняти і перевірити.
3. Бензофорсунка ллє багато / мало - для нового авто нереально
4. Прогорів впускний / випускний клапан циліндра - поки нічого сказати не можу, треба чіпляти діагностичне обладнання і розбиратися.
5. Звідкись в циліндр тягне масло, від цього йде нагар і пропуски іскри:
кільцям кінець в одному циліндрі або залягли вони (треба поміряти компресію), або маслос'емниє ковпачки кінець.
Средневероятному версія:
6. Проблема ДПКВ - саме за його сигналом ECU вважає уповільнення клонували і видає помилку "пропуски запалювання".
Електромагнітний датчик положення колінчастого вала є підставою, за якою система уприскування палива виробляє синхронізацію роботи паливних форсунок і системи запалювання. При несправності ДПКВ контролер може зафіксувати помилку і запалити лампу "CHECK ENGINE", що у Вас і сталося.
Його симптоми:
нестійкі обороти двигуна на холостому ходу,
мимовільне підвищення або зниження оборотів двигуна,
зупинка двигуна в русі,
неможливість запуску двигуна,
зниження потужності двигуна,
виникнення детонації при динамічних навантаженнях,
пропуски іскроутворення.

Дякуємо тим, хто відгукнувся, здав машину офіцій, зараз розбираються, прийшов додому, заліз в форум, роздрукую ваші поради і піду до них. Мені не подобається, що вони весь час мені про погане паливо говорять. Я думаю це через те, що в разі заправки неякісним паливом - все несправності не вважаються гарантійним випадком, ось вони і звалюють на нього.

Мені не подобається, що вони весь час мені про погане паливо говорять.

це стандартна "пісня", але обов'язок доводити що воно погане і саме воно стало причиною поломки лежить на них, завдання користувача заправляти паливом відповідно до рекомендацій виробника (95, 98) і все. Як можна нести відповідальність за якість палива на АЗС, яка працює відповідно до нормативних документів країни і саме в цій країні виробник вирішив продавати той чи інший мотор.

а ще у нас погане повітря - його в турбіну закачує, і вона від цього псується
а ще у нас вода теж погана - вона на кузов бризкає, і він від цього псується
а ще у нас сонячне світло зовсім поганий - він на машину неправильно світить, і вона від цього псується
а ще у нас радіаційний фон поганий.
але зате офіціали - найкращі!

Народ, а хто може підказати номер датчика положення коленвала? Хочу замовити, а номерок не можу в ЕТКЕ знайти.

Вітаю, так як ви вирішили проблему?

Зараз багата суміш пропала, б'ють тільки пропуски і тільки на холостому. Клімат включаєш, все проходить, газку трохи даєш, теж проходить

Вже поміняв задній сальник, впускний колектор, ланцюг, парасенок (регулюючий клапан той що в распредвал вкручується), масловіддільник, датчик коленвала, підсмоктування повітря нету, опресовки робив котушки, свічки, форс, теж міняв, вже 1,5 року не можу знайти причину . PASSAT CC 2.0 TSI 200 сил