пропало зчеплення
Три тижні тому, після чудової поїздки на вихідні в село, в понеділок після роботи дружину привезли додому на тросі. При первинному огляді з'ясувалося - зчеплення не вичавлюється до кінця, 2 \ 3 ходу педалі натискається, далі педаль впирається як в стінку.
Почалася діагностика. Спершу я подумав на заклинив робочий циліндр зчеплення, але після розгерметизації магістралі зчеплення і додаткового огляду все стало зрозуміло - циліндр робочий. Після огляду робочого циліндра зчеплення і гугленія в інтернетах все стало зрозуміло на 99%, а саме проворачивание т.зв. "Важеля КПП". В каталозі екзіста називається як ВАЖІЛЬ-ВІДКЛЮЧЕННЯ 96144874. Поширена проблемка ланосов. При знятті штока робочого циліндра зчеплення цей самий "важіль КПП" бовтається в корпусі коробки як овно в кальсонах.
Отже, зняття коробки. За допомогою провідних мінських беемвістов і трохи ніссаністов)) почалася зняття кпп. Ну тут особливо розповідати нічого, в будь-якій книжці-коміксі все описано по пунктам. Краще все робити в порядку який там вказано. На драйві десь бачив як коробку знімають з приводами, щоб не зливати масло, але сам, звичайно, не зрозумів як це зробити, по всій видимості потрібно заздалегідь стать машини розібрати. Та й великий болт на 19 біля стартера ну вже дуже незручно відкручувати з приводом, особливо якщо він вже прикипів. Так що масло зливати, приводу знімати. Особисто я відкачав масло через контрольний отвір за допомогою шприца, без зняття масляного піддону коробки. Воно виявилося густим, смердючим і черним- під заміну. До речі злито було близько 1,6 літра олії, залито 2 літри. Як пишуть драйвовчане-ланосоводов - буде краще для 5 передачі. Подивимося.
Далі зняття кульових. Гайки відкрутити без проблем, але ось куплений "універсальний" знімач force (20 $), як з книжки-комікса, вперто не підходив. З неоціненною допомогою українського мату і одним (!) Полотном (без ножівки!) Він був доведений до універсальної сумісності з Ланосом. Пізніше, коли доведу його ще трохи до розуму на наждаку, напишу ще пост про знімач.
І ще що б просто відкрутити болт під "водорозподільної трубою" краще не мучтеся і зніміть котушку запалювання. Після зняття кпп, знову ж таки за сприяння мату і фізичної сили, коли коробка лежала на підлозі з'ясувалося що вижимний хоч цілий, але вельми зношений, потрібно замінити. І ще пошкодився сальник довгого приводу, до речі давно вже підтікав, теж замінити. Кошик зчеплення після огляду виявилась в нормальному стані. Варто valeo, можливо вже змінювалося в германии.
Разом, що було замовлено:
General Motors:
25187787 - Сальник приводного вала (До речі він від опеля і стоїть в два рази дешевше ніж ланосовскій 96264738. Повна сумісність) - 2шт 4 $
Сальник. По маркуванню йде на опель. 100% сумісність.
90251210 - Підшипник зчеплення вижимний - 17 $
96144874 - Важіль КПП - 12 $
Новий і старий важелі (новий важіль праворуч)
96243159 - Кільце ущільнювача - 1,5 $
96285014 - Втулка вала розділова - 2шт 1,5 $
SXGL41L - Масло трансмісійне напівсинтетичне "Comma Gear Oil GL4 75W-90", 2л - 18 $ (Давно вже використовую продукцію цієї фірми, нарікань немає, відмінне співвідношення ціна-якість)
Після тижневого очікування запчастин в рекордні терміни за один вечір (вже без книжки-комікса), після роботи, машина була зібрана. Феноменальна швидкість роботи, заснована на багатому досвіді провідних мінських беемвістов)
Висновки. Якщо у вас раптово перестала витискуватися до кінця педаль зчеплення, не міняйте головний-робочий циліндри зчеплення, як тут роблять драйвовчане. Не допоможе. Посмикати рукою важіль за лапку (біля робочого циліндра), якщо бовтається від руки (хід
Вал важеля провертається щодо лапки на яку тисне робочий циліндр зчеплення.