Пропадає напруга на ЕБУ (газель)

Просадка і зникнення напруги на ЕБУ.

Такий косяк який є у системи управління двигуном Мікас 11. У Мікас 7.1 теж є така властивість, але в меншому ступені. Ми бачимо наступне ось ви вийшли і запускаєте холодний двигун йде просадка напруги нижче допустимого в наслідок чого відключається ЕБУ. Вся справа в тому що в нектрой частини електрообладнання підібрані дроти меншого перетину.

Дане питання можна вирішити вставити перемички, а саме жовтий провід замка запалювання і запобіжник № 12 на ЕБУ. Після цієї операцій напруга на ЕБУ стає нормою і таким чином поліпшується запуск двигуна. У нектрих може бути і не жовтий колір в цьому випадку слід знайти плюсової провід при включенні запалювання лампочкою. Буває втрачається напруга від генератора до блоку запобіжників близько АКБ допомагає пропайка наконечників. Є друге рішення даного косяка кинути плюс з АКБ на котушку запалювання де жовтий провід. Кому то допомагає виносної регулятор напруги з перемикачами на три напруги. Так само зверніть увагу на чорний провід відходить від блоку запобіжників поруч з АКБ на вимикач запалювання. Буває установники сигналізацій відкушують цей провід і скручують, а він з часів окислюється і відповідно загрожує втратою напруги.

Є ще варіант наприклад поставити додаткову масу з двигуна на кузов. Найзручніший варіант це поставити реле яке буде замикати плюс АКБ і плюс котушки запалювання. Реле можна підключити паралельно реле стартера.

До колодці замку запалювання підходять чотири дроти. Один з них це чорний роздвоюється це плюс з АКБ. Жовтий провід йде на 12 запобіжник. На ньому з'являється струм тільки при включенні запалювання. Зверніть увагу на блоки запобіжників їх слід почистити. 30 висновок на ЕБУ це постійна напруга хоч навіть двигун вимкнений. Вона потрібна щоб не стиралася пам'ять з ОЗУ ЕБУ. 27 висновок ЕБУ це харчування ЕБУ. Воно основне йде на 12 запобіжник. Ось вцей місці і йде просадка напруга і відключення блоку управління двигуном.