промивання інжектора

У природі немає нічого стерильного. Це в першу чергу стосується бензину, який містить смоли. Тому паливні магістралі повинні періодично промиватися, адже крім смол на них впливають бруд і вода, присутні на бензоколонках.

Переваги двигунів з системами уприскування палива

Багато автовласників переконалися в перевагах двигунів з системами уприскування палива, а масовий перехід вітчизняних автовиробників на такі двигуни є лише черговим підтвердженням переваги такої системи над карбюраторними двигунами. У всьому світі цей перехід був здійснений ще 20 років тому, що дозволило власникам своїх автомобілів відразу відчути всі плюси таких двигунів.

До основних переваг систем уприскування / моновриску відносяться:

• знижена витрата палива;

• впевнений холодний пуск;

• підвищені тягові характеристики;

• відсутність провалів під час їзди з непрогрітим двигуном;

Більшість автомобілів сьогодні випускаються з двигунами, що мають систему уприскування палива. Автолюбителі звикли до таких систем, але у багатьох сформувалася думка, що поки система нормально працює, то до неї торкатися не варто. Це невірне переконання, так як своєчасно і якісне обслуговування є запорукою здорового двигуна.

Наявність різних смол і сірки в бензині перевищують всі межі, і вся гидота осідає на паливній рампі, форсунках і в регуляторі холостого ходу. Дані відкладення позначаються на тому, що погіршується розпил палива, внаслідок всього це потужність двигуна знижується, підвищується витрата палива і токсичність відпрацьованих газів.

Найнеприємніше, що все це відбувається протягом тривалого часу, і власник автомобіля просто не помічає цього. Тому рекомендується промивати систему упорскування кожні 20 тисяч км пробігу, не залежно від того, який стан паливної системи на поточний момент.

Варто відзначити, що автомобілі, оснащені системою моновриску, менше схильні до забруднення, ніж ті автомобілі, у яких встановлена ​​система розподіленого уприскування. Пов'язано це з тим, що у форсунок в системі моновриску прохідний перетин більше і розташовується вона від впускного клапана далі, а також не схильна до впливу високих температур. Але вітчизняний бензин здатний впоратися і з такими системами.

На сьогоднішній день існує три основних способи промивання паливної системи.

• Перший спосіб - хімічний. У паливний бак заливається сильно концентрована присадка. Зазвичай флакон присадки виходить на 40-60 л палива. Плюсами даного методу є низька вартість і простота. Спосіб допомагає відмінно, але проводити його радиться з метою профілактики. Така промивка спочатку відмиє всю міститься бруд в баку і теплопріводе, а потім, швидше за все, заб'є нею фільтр тонкого очищення. Тому таку промивку рекомендується заливати автомобілів, у яких в баку невелика кількість бруду.

• Другий спосіб - ультразвуковий. Форсунки промиваються на спеціальних ультразвукових стендах. Даний спосіб найбільш ефективний. Він дозволяє оцінити візуально якість виробленого розпилу і продуктивність форсунок при різних режимах. Але недоліки методу випливають з самих же достоїнств. Так як всі роботи проводяться зі знятими форсунками, то очищаються тільки вони. Також ультразвук здатний привести до руйнування деяких видів полімерних покриттів конуса голки, що може привести до втрати герметичності. Цей спосіб відрізняється високою ціною. Рекомендується сильно забруднені форсунок.

• Третій спосіб - промивка за допомогою спеціальних установок. До рампі підключається бачок через перехідник, який заповнений миючої рідиною. За допомогою електронасоса або компресора створюється тиск у «халупі». Якщо апарат не має зворотний слив, то сольвент пройде через форсунки, забезпечивши, таким чином, їм необхідну чистоту. Сама рампа при цьому не очиститься, так як миючий засіб в ній не циркулює. Якщо є обратка, то це дозволяє довести і рампу до кондиції шляхом прогону сольвенту по кільцю до пуску мотора. Вартість промивання залежить від моделі і марки автомобіля.

Чи не кожен власник здатний визначити причину нездужання свого автомобіля. Найкраще це зробити можуть фахівці.

Процедура діагностики інжектора включає наступні етапи:

• Для початку необхідно переконатися в справності системи запалювання, так як симптоми дефектів схожі в обох системах. Для цього використовується мотор-тестер або свічковий ключ і пара розрядників.

• Потім здійснюється підключення газоаналізатора і фіксуються показання СН і СО. Після закінчення промивання ці дані допомагають визначити ефективність виконаної роботи. Якщо в автомобілі є нейтралізатор, то необхідно переконатися, чи працездатний лямбда-зонд (здійснюється за допомогою мульти метра або сканера).

• Потім підключається установка, призначена безпосередньо для промивання форсунок. Всі з'єднання здійснюються за допомогою адаптера. Заборонені шматки шлангів з дротом або хомутами щоб уникнути пожежі. Якщо робота відбувається з одноконтурной установкою, то можна мотор пускати відразу. При цьому тиск в рампі не повинно бути вище паспортного, так як це може призвести до протікання сольвенту в бак. Якщо установка двоконтурна, то спочатку промивається рампа, на це йде в середньому хвилин 10. Основна частина займає трохи більше часу. Так, якщо мотор полуторалітровий, то потрібно спалити майже 400 мл сольвенту, на це йде близько 40 хвилин. На середині процесу робить 15 хвилинну перерву для того, щоб сольвент зміг розчинити нагар в канавках поршня і на клапанах. Ефект від цього часом настільки великий, що мотор не завжди вдається запустити мотор, так як тимчасово втрачається компресія. Але в наступні 20 хвилин відходи вилітають в трубу, після чого працездатність всіх деталей відновлюється. Досвідчений фахівець при цьому весь час буде контролювати і стан нейтралізатора, так як на самому початку, коли форсунки брудні, можливий пропуск спалахів. Незгорілий сольвент окислюється в надрах пристрою і може підняти його температуру дуже високо, а це може привести до спікання керамічних сот в нейтралізаторі.

• В самому кінці проведеної промивання в установку додається чистий бензин. Це необхідно для того, щоб промити від сольвенту рампу, а також подивитися, як двигун почне працювати на своїй рідній паливі.

• Свічки обов'язково замінюються на нові, так як бруд, яка змилася з форсунок, залишила відбиток на їх ізоляторах. Краще змінити і масло, так як дещо і йому перепало.

Промивання інжектора в СТО АвтоПрайд проводиться тільки в сервісі Автопрайд Рибальське.

Навігація по публікаціям