Прогрівати автомобіль чи ні обговорюємо!

Я, як власник ПОКАкарбюраторногомотора. сміливо запевняю, що потрібен прогрів. бо поки суміш не буде готова - обороти машина не тримає.
Але якби в мене інжектор - я все ж прогрівав б авто, не так довго, але прогрів повинен бути обов'язково! МОЯ ДУМКА!

Звертаємося в джерела різні:

З приводу того, чи потрібен прогрів двигуна автомобіля відбувається багато суперечок. Ті, хто звик їздити на карбюраторних автомобілях, переконують, що без нього ніяк не обійтися і без нього машина буде погано їхати. У свою чергу власники нової техніки дотримуються думки, що без прогріву можна обійтися, так як система безпосереднього впорскування дозволяє миттєву експлуатацію.

Мало того, в літературі по експлуатації на більшість іномарок позначається, що досить прогріти двигун протягом 30 секунд і можна починати рух. Причому виробники передбачають такий прогрів двигуна взимку і влітку.

Насправді європейці керуються екологічною ситуацією і зовсім не думають про зменшення ресурсу. Просто на холостому ходу двигун викидає в атмосферу набагато більше шкідливих речовин. що сильно згубно впливає на екологію.

Якщо ж розглядати це питання в плані навантажень на двигун, то коли він в не прогрітий стані вони особливо згубні. Особливо потрібен прогрів двигуна в старіших автомобілях, адже там немає настільки чіткої підгонки деталей, що може привести навіть до заклинювання циліндро-поршневої групи. У нових двигунах таке не трапиться, але знос деталей колосальний. Якщо проїхати на не прогрітий двигуні всього лише 3 кілометри, то ресурс зменшиться на цілих 60-70.

Крім того, поїздка на холодному двигуні хоч і дозволяє трохи заощадити бензину, але все ж чревата підвищеним витратою масла. З цього виходить, що вигоди від того, щоб починати поїздку відразу після того, як завели автомобіль, немає ніякої. Навпаки, це виллється в додаткові витрати. Якщо влітку двигун прогрівається набагато швидше і можна навіть їздити на зниженій передачі, то прогрів двигуна взимку повинен бути не менше п'яти хвилин.

З тим, що це потрібно зрозуміло, але ось що робити, якщо не прогрівається двигун. Швидше за все, що причиною цього стало заклинювання термостата. Його функцією є прискорення нагрівання двигуна, для чого клапан термостата закривається і охолоджуюча рідина циркулює тільки по малому колу. Вона мине радіатор, так практично не охолоджується і доводить двигун до робочої температури.

Несправність термостата виходить при заклинювання клапана. як у відкритому, так і в закритому положенні. У першому випадку не виходить прогріти двигун взимку, а ось влітку її можна і не помітити. А ось постійне закрите положення в жаркий період призведе до перегріву двигуна.

Єдиним варіантом усунення такої несправності є заміна термостата. На щастя, в деяких автомобілях передбачений клапан, який йде окремо, так що ремонт не обійдеться занадто дорого. В іншому випадку доведеться розщедритися на досить велику суму.

Після того, як проведена заміна термостата, було б необхідно поміняти і охолоджуючу рідину. Саме через її поганий стан на термостаті утворився накип, яка і привела до його виходу з ладу. Якщо цього не зробити, то не виключена можливість, що через певний час термостат знову заклинить.

реть не гріти?

У цій статті ми постараємося пояснити вам чому варто прогрівати двигун перед поїздкою. Розповімо все плюси і мінуси прогріву. Торкнемося тему автозапуску.

Особливість нашої країни у великій різниці температур повітря. Протягом року вона змінюється від +20 до -20 градусів. Ці умови диктують нам такі вимоги як якісне масло і прогрів двигуна перед поїздкою.

Що ж відбувається з двигуном при холодному пуску? Масло в двигуні, за час нічної стоянки сильно густіє. Чим довше стоїть машина на вулиці і чим нижче температура повітря тим гірше. Ви напевно помічали, що вранці, при холодному запуску, двигун неохоче крутитися стартером, хоча після робочого дня машина заводиться досить легко. Відповісти на це питання просто. Вночі температура повітря падає ще як мінімум на 3-5 градусів, і машина вночі стоїть довше ніж вдень і відповідно промерзає більше. Крім масла в двигуні, консистенцію манної каші набувають масла в коробці передач і в редукторі. Ви скажете що у вас автомат? В автоматі теж є трансмісійне масло! Автомат на Субару двох секційний. Перша секція - передній редуктор в якому залито трансмісійне масло, друга секція - фрікціони, клапана та інше - там залитий АТФ. Який на морозі теж густіє, хоч і не так сильно як трансмісія. У редукторах теж трансмісійне масло. Про що все це говорить? Це говорить про те, що машина просто замерзає. Холодне, замерзле масло працює в повному обсязі, його змащувальні властивості при низьких температурах падають. Тому холодний пуск для двигуна вже стрес сам по собі, ну а якщо ще й відразу вирушити в дорогу, то можна і зовсім не дістатися до місця призначення.

Так як слід прогрівати автомобіль? Саме автомобіль, трохи нижче ви зрозумієте чому. Перед запуском сядьте в машину і вичавіть педаль зчеплення. Це необхідно для того, щоб полегшити роботу стартера, при вичавленому зчепленні двигун не буде прокручувати коробку передач. З відпущеної педаллю крім двигуна, стартер повинен буде прокрутити і вали в коробці, а масло там густе, що призведе до значних втрат на тертя, і двигун буде прокручуватися мляво, і зовсім не факт що запуститься. Мало того, при дуже низьких температурах не виключена можливість прокатування автомобіля вперед, хоча коробка стоїть на нейтральній передачі. Як це відбувається? Масло в коробці дуже густе, шестерні практично прилипають до валів, за рахунок цього виходить «Включення передача». Далеко машина звичайно не виїде, але були випадки, що машина проїздила пів метра, а іноді цього достатньо щоб зіпсувати собі день, і сусідові на додачу J Автоматичну коробку варто залишити на паркінгу. Автомат не сильно заважає запуску. Так само раджу відключити всі електроприлади, такі як музика (особливо з підсилювачами), світло фар і габарити. Більше ніяких маніпуляцій робити не треба. Повертайте ключ, дочекайтеся спрацьовування бензонасоса і старт.

Двигун завівся. Напевно кожен помічав, що холодний двигун працює голосніше і гучніше ніж прогрітий. Це відбувається через те, що всі деталі двигуна холодні, зазори великі. Поршні гримлять спідницями по стінках циліндрів. В процесі прогріву двигуна всі його деталі нагріваються, і відповідно, розширюються, зазори приходять в норму, з прогріванням звук двигуна ставати тихіше. Ось стрілка температури вляглася на своєму улюбленому місці, і начебто можна вже їхати ... Але не поспішайте. У цей момент масло в двигуні ще не досягло і 50 градусів. Краще почекати ще хвилин п'ять. І це тільки двигун.

Автозапуск- це тільки плюси. У всьому. Є пара мінусів, наприклад що немає можливості вичавити зчеплення. Або якщо машина не завелася, сигналка може до посиніння намагатися її завести і посадити акумулятор. І при автозапуску не спрямовуйте потік повітря на скло, якщо у вас грубка активна, тому що різкий потік гарячого повітря на лобове може привести до його розтріскування. В іншому мінусів не видно.

Холодна їзда наближає двигун і інші агрегати до неминучої капіталки з космічною швидкістю. Ми будемо раді починають ваш автомобіль J

3 роки Мітки: прогрів авто, прогрівати машину чи ні, двигун, зима, знос