Проектування дороги в плані - проектування автомобільної дороги - матеріали
Основні принципи проектування
Автомобільна дорога визначається в плані контрольними і опорними точками, через які повинна пройти траса автомобільних доріг. Траса укладається між цими точками.
Основне завдання - найбільш раціональне розташування траси на місцевості. Існує два види розбивки траси:
1. тангенсальная трасування
2. Метод гнучкої лінійки
- поперечно водороздільний хід;
Між контрольними точками, зазначеними в завданні, намічаємо два конкуруючих варіанта траси дороги. Трассіруя варіанти, враховуємо наступні основні вимоги:
Траса дороги повинна бути прокладена по можливості ближче до повітряної лінії, що з'єднують контрольні точки.
Траса дороги повинна вписуватися в рельєф місцевості, плавно огинати висотні перешкоди, згинати місць з утрудненим водовідведенням (рекомендовані поздовжні ухили до 30).
Траса дороги проходить по межах територій, бажано не займаючи цінних земель.
Трассіруя дорогу, слід прагнути до того, щоб кількість
штучних споруд було мінімальним.
Траса дороги повинна перетинати водні перешкоди, залізні, автомобільні дороги під кутом близьким до 75 90.
З огляду на основні вимоги до прокладання варіантів траси, трасування двох варіантів дороги виконуємо в наступному порядку:
1. На навчальній карті намічаємо варіанти з таким розрахунком, щоб дорога проходила по найменш цінним землям.
2. Враховуємо бажаність відповідності кількості кутів повороту ритму рельєфу.
3. Обидва варіанти траси наносимо на навчальну карту у вигляді ламаної (полігональне трасування). Положення вершин кутів визначається перетином прямих ділянок.
4. Виконуємо розрахунок горизонтальних кривих з визначенням пікетажного положення початку і кінця заокруглень, довжини прямих вставок. будівельної довжини дорого і, після цього, виконуємо контрольну перевірку.
5. Паралельно з перерахованими вище діями заповнюємо відповідну відомість
6. Варіанти траси наносимо на навчальну карту.
Опис варіантів траси
I варіант траси:
Траса починається на грунтовій автомобільній дорозі поблизу села Крутцен. Від ПК0 +00 (початок ходи) траса спрямована до д. Петрівка, кути пороти-1,2 дозволяють обійти ділянки лісу. Кут повороту-3 виводить трасу на вододіл для забезпечення відводу води від траси. Кут повороту - 4 завершує трасу примиканням до автомобільної дороги
II варіант траси:
Траса починається на грунтовій автомобільній дорозі поблизу села Крутцен. Від ПК0 +00 (початок ходи) траса спрямована до д. Петрівка, кути пороти-1,2 дозволяють обійти ділянки лісу. Кут повороту-3 необхідний для того щоб обійти ділянку лісу, запобігаючи вирубку, а так само важку ділянку рельєфу. Кут повороту - 4 завершує трасу примиканням до автомобільної дороги.
Розрахунок кривої по колу
Основні елементи заокруглення з перехідними кривими представлені на рис. 4.1
Мал. 4.1 Елементи кривої по колу
-кут повороту траси; НК початок кругової кривої; КК-кінець кривої по колу; R- радіус кривої; Т-тангенс; Б бісектриса; К крива.
Елементи кривої обчислюються за формулами
де. Т тангенс, відстань від вершини кута до початку або кінця кривої), м;
К довжина кругової кривої, м;
Б бісектриса, відстань від вершини кута до середини кривої), м
Розрахунок заокруглень з перехідними кривими і кругової вставкою
Перехідними є криві з поступово зменшується радіусом кривизни від нескінченності до значення радіуса кривої.
Вони проектуються з метою підвищення безпеки руху та зручності керуванням автомобілем.
Основні елементи заокруглення з перехідними кривими представлені на рис. 4.2.
Мал. 4.2. Елементи заокруглення з круговою і перехідними кривими де. - кут повороту траси; R - радіус кругової кривої; - довжина перехідної кривої; t - додатковий тангенс; p - зрушення кривої по колу; - кут повороту перехідної кривої; Т - тангенс кривої по колу радіуса (R + p); - повний тангенс заокруглення; - довжина збереженої частини кривої; - центральний кут збереженої частини кривої; - бісектриса повної кривої; - координати кінця перехідної кривої; - довгий тангенс клотоїди; - короткий тангенс клотоїди; НЗ, КЗ - початок і кінець заокруглення; НПК, КПК - початок і кінець перехідної кривої; НКК, ККК - початок і кінець кривої по колу
Інформація по темі:
Періодичність і терміни ремонту і технічне обслуговування
Завданнями вагонного господарства є підтримка вантажних і пасажирських вагонів в працездатному стані, виконання встановленого плану ремонту, раціональне використання технічних засобів, досягнення найбільшої ефективності роботи підприємств. На дорогах створена виробнича база (ст.
Аналіз експлуатаційних витрат та собівартості перевезень
Витрати на перевезення (Е) складаються під впливом великого числа факторів. Причому одні фактори є для відділення дороги зовнішніми, не залежними від його працівників, а інші, навпаки, залежать від якості роботи колективу, його зусиль, спрямованих на підвищення ефективності виробництва. Поет.
Зберігання та транспортування балонів
- на всіх балонах повинні бути запобіжні ковпаки; - кисневі балони повинні складав в дерев'яні гнізда або металеві з гумовими підкладками; - кисневі балони складав тільки поперек кузова і в межах його висоти; - завантаження і розвантаження повинні виконувати працівники, котори.