Проблеми з підйомом кабіни камаз
Проблеми з підйомом кабіни КАМАЗ
Кабіна Камаз 6460 в порівнянні зі старими моделями виглядає гігантською. Тому, і процес підйому і опускання виглядає більш ніж переконливо. І ... більш ніж безглуздо виглядає, коли кабіна раптом завмирає в проміжному положенні. Але, все по порядку. Як відомо, підйом і опускання кабіни Камаз 6460 проводиться за допомогою ручного насоса плунжерного типу, односторонньої дії. Сам процес підйому кабіни простий і нехитрий: поставити автомобіль на гальмо стоянки, встановити важіль КПП на "нейтралці", закрити двері і відчепити запобіжний крюк правого запору. Потім поставити рукоятку установки золотника в потрібне положення (всього їх - два: перше - для підйому кабіни на кут 41 градус, друге - на кут 61 градус) і, хитаючи приводний вал монтуванням підняти кабіну до потрібного ступеня. Головне - не забути, коли піднімаєш кабіну на кут в 61 градус попередньо зняти передній буфер, підняти передню панель облицювання і вийняти палець подовжувача. Начебто - все дуже просто. Ось і ми так думали. Результат: сидимо два "чайника" перед полуподнятой кабіною і думаємо. Куди б від сорому провалитися. Проклятий насос, як ми його ні качали, кабіну піднімати (і опускати - теж: спробували на всякий пожежний) навідріз відмовлявся.
Аркадій Самуїлович, як завжди, почав з бурчання.
- Ну, ось, зламали мені машину! Що тут у вас сталося?
- Так ось, не працює насос ...
- Зовсім не працює? Подача є - немає? Якщо немає, значить всмоктуючий клапан "полетів". Вивертати пробку треба і дивитися, що там з ним.
- Та ні, працює, начебто ...
- А, тоді значить, запобіжний клапан не працює. Давай-ка, ми його акуратно вивернемо. Так, дивіться, щоб циліндра і шланга масло не потекло ... Ось. Ну, правильно, він же забитий "в нуль". Зараз віднесу до мужиків, вони помиють, і поставимо [за правилами, клапан потрібно відрегулювати на тиск 15-17 МПа, але робити це краще фахівця].
Коли почищений і відрегульований клапан встав на місце, мій напарник завзято взявся за продовження роботи. Занадто завзято.
- Чого, заклинило? - Аркадій Самуїлович просто лучілся сарказмом.- А ти порезче ще смикаючи ручку! Гаразд, тепер нічого розбирати не треба: ручку золотника на опускання поверни. Тепер - назад. Все, можеш качати! Тільки ніжніше, машина, вона як жінка, вона ласку любить!
Наш строгий суддя сів поруч, спостерігаючи за нашими зусиллями.
- Це добре, що легко відбулися. До речі, цю систему завжди перевіряти треба. Особливо - на новій машині, як у вас. Не дай Бог, неправильно наконечники шлангів приєднають, або, там, золотники насоса неправильно поставлять, туші світло: заклинить і - перебирай. Іноді буває - самі засмітяться - теж клинить. Або взагалі діяти почне не так, як важіль встановлений ...
- А більше ні від чого не клинить? - мій напарник явно намагався приховати збентеження за бравадою.
- Ну, як "ні від чого"? Якщо в зимовий час вода потрапила в робочу рідину. Замерзає там і - все. Тут взагалі морока: відігріти насос, масло в ньому змінити ... Так, до речі, подивися, там на з'єднаннях масло не підтікає? Ні? Ну, гаразд, опускай кабіну, механік, поїхали ...