Проблеми з гальмами, мануал по шевроле нива 1-го покоління
3.13 Проблеми з гальмами
Гальмівна система вашого автомобіля забезпечена вакуумним підсилювачем і досить ефективна. Зниження ефективності гальмування, занос автомобіля при гальмуванні повинні стати сигналом терміново перевірити гальма.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Падіння рівня рідини свідчить або про витік гальмівної рідини з системи, або про надмірне знос гальмівних колодок. Якщо на приладовому щитку загорілася лампа, що сигналізує про низький рівень гальмівної рідини, не поспішайте відразу доливати її, спочатку перевірте товщину накладок гальмівних колодок: можливо, прийшов час замінити колодки?
Виробники автомобіля рекомендують через певний період замінити всю гальмівну рідину в системі. Деякі водії нехтують цією порадою, оскільки рідина в бачку здається їм достатньо чистою, і абсолютно марно. Справа в тому, що гальмівна рідина дуже гігроскопічна - вона вбирає вологу з повітря, а ця волога з часом не тільки руйнує поверхні гальмівних циліндрів, трубопроводів і, як наслідок, призводить до передчасного виходу з ладу вузлів гальмівної системи, а й істотно знижує температуру кипіння гальмівної рідини. Нормальна температура кипіння гальмівної рідини «Нева» - 190 ° С, «Томь» - 210 ° С, «Роса» - 260 ° С. При частих інтенсивних гальмуваннях дискові гальма передніх коліс дуже сильно нагріваються і при великому вмісті води гальмівна рідина може закипіти, що, як правило, призводить до відмови гальм.
КОРИСНА ПОРАДА
Щоб не наразити себе в майбутньому непередбачених витрат на ремонт не тільки гальмівної системи, а й усього автомобіля, краще своєчасно замінювати рідину в гальмівній системі.
Прокачування гальмівної системи
Якщо гальмівна педаль стала «м'якої», а при декількох послідовних натиснення стає «твердіше», це свідчить про наявність повітря в гідравлічному гальмівному приводі.
Для видалення повітря з системи необхідно прокачати гальма. Процедура прокачування гальм досить проста, але зручніше проводити її з помічником. Детальніше ця робота описана в розділ 8 «Гальмівна система»
Перевірка гальмівної системи
1. Причиною втрати ефективності гальмування може бути незадовільна робота вакуумного підсилювача. Для його експрес-перевірки натисніть кілька разів на педаль гальма при непрацюючому двигуні, щоб зняти розрідження в підсилювачі, а потім, утримуючи педаль, пустіть двигун. Якщо після пуску двигуна педаль трохи опустилася, вакуумний підсилювач справний.
2. Якщо педаль залишилася нерухомою, перевірте цілість і надійність кріплення шланга до зворотного клапана вакуумного підсилювача.
3. і до впускний трубі двигуна. Несправний шланг Замініть або відремонтуйте. Якщо шланг справний, потрібна заміна вакуумного підсилювача (дивись розділ 8 «Гальмівна система»).
Якщо гальмування супроводжується биттям і пульсацією гальмівної педалі, слід в першу чергу перевірити стан передніх дискових гальмівних механізмів.
Встановивши автомобіль на домкрат, зніміть переднє колесо і перевірте рухливість гальмівних колодок. Для цього через вікно в скобі викруткою спробуйте перемістити колодки в гніздах супорта. Якщо колодки неможливо відвести від гальмівного диска, це означає, що колодки втратили рухливість в гніздах супорта або «заклинив» поршень в гальмівному циліндрі.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Заклинювання поршня гальмівного циліндра призводить до постійного притормозитися відповідного колеса при відпущеної педалі і заносу автомобіля при гальмуванні.
4. Зніміть скобу (дивись розділ 8 «Гальмівна система», «8.9.3 Заміна гальмівних колодок переднього гальмівного механізму») і перевірте рухливість колодок. Якщо вони переміщаються з утрудненням, очистіть торцеві поверхні підстав колодок і гнізда в супорті від бруду та іржі, забезпечивши абсолютно вільне переміщення колодок. Одночасно перевірте товщину накладок колодок. Якщо вона менше 3 мм, замініть колодки.
5. Огляньте гальмівний диск. Товщина гальмівного диска повинна бути не менше 9,5 мм. Поверхня диска повинна бути рівною і гладкою з обох сторін. Якщо поверхня диска місцями вкрита іржею, що зазвичай буває після тривалої стоянки автомобіля з непросушених гальмами, спробуйте зачистити робочу поверхню дрібним наждачним полотном. Якщо ця процедура не допомогла, доведеться віддати диски в шліфовку або замінити новими.
КОРИСНА ПОРАДА
Гальмо стоянки пускають у хід тросом, що з'єднує важіль стоянкового гальма і механізм управління гальмівними колодками задніх гальм. Багато водіїв намагаються якомога рідше користуватися стоянковим гальмом, щоб продовжити його життя, і домагаються протилежного результату. Якщо ви не користуєтеся стоянковим гальмом, в оболонках троса застоюються бруд і волога, трос обростає іржею, зупиниться і обривається. Тому користуйтеся стоянковим гальмом в необхідних випадках, але не забувайте час від часу регулювати його привід. Процес регулювання стоянкового гальма докладно описаний в розділ 8 «Гальмівна система»