Проблеми експлуатації Хендай Соляріс, блог автосервісів Шмід

Але майбутнє машини виявилося не таким безхмарним, як його малювали маркетологи. Покупці відзначали зайвий шум всередині салону, що гальмує АКПП, слабке управління і при цьому далеко не кращу адаптацію до наших звичайним перепадів температур і нерівностей дорожнього покриття, типового в нашій країні.

До того ж гордість розробників - великий дорожній просвіт в 160 мм, на ділі ж виявилося перебільшенням. Після установки захисту мотора, передбаченої штатним режимом, цей хвалений кліренс зменшувався до 135 мм, а з урахуванням просвіту бампера і вушок для буксирування це було ще менше. При збільшенні швидкості більше 120 кілометрів на годину машина просідає ще більше і може навіть зачепити днищем дорогу. Діагностика Хендай підтверджувала висновки водіїв.

Не менш погано було з кермом, в якому рейка може «зазвучати» вже через чотири, а то й три тис. Кілометрів, часом заглушаючи навіть аудіосистему.

Ще одна прикра неприємність: в холодну пору року, особливо при температурі повітря нижче 30 градусів, вранці завести машину практично нереально, оскільки заряду акумулятора занадто мало. Доводиться хіба що відносити батарею в тепле місце для прогріву. У той же час немає скарг на непрогрев салону, тут все нормально. А ось ситуація із стеклами не так райдужна.

У дощ, сиру погоду або якщо, окрім водія, в салоні сидить хоч один пасажир, скла починають настільки пітніти, що погіршується огляд. Щоб виправити ситуацію, буває потрібно запустити кондиціонер або навіть хоч трохи відкрити скло для провітрювання - навіть взимку! При цьому не варто розраховувати, що тепле повітря тут допоможе.

Однак є і за що похвалити Солярис. З плюсів моделі можна виділити досить великий обсяг салону, особливо в порівнянні з «виробами» від ВАЗа. Також радує простором багажник, але, правда, рівно до тих пір, поки не виїхали з міста. Для затарювання в заміські поїздки і перевезення великого сімейства він явно недостатній - обсяг лише злегка перевалює за 400 літрів, тому доведеться частину багажу доводиться «здати» в салон і потіснити пасажирів.

Грубі недоліки або «Що нам жити заважає?». Записано зі слів "щасливих" власників

Список огріхів, допущених розробниками Hyundai Solaris, настільки великий, що займає пристойне місце, тому доведеться обмежити його лише найбільш критичними ляпами автоінженер, поміченими автовласниками.

Недоліки Hyundai Solaris:

Закидання задньої частини машини при високій швидкості (більше 100 км на годину), при цьому здається, що машина ось-ось піде юзом. Причому під час тестування на діагностичному стенді у офіціалів все в повному порядку. Швидше за все, це відбувається через недостатню твердість підвіски.
Погана захист салону від пилу і шуму, до того ж в місцях технологічних отворів (проводка, троси) не передбачені пильовики. Також слабкий захист днища, тому при русі по гравію створюється враження, що він відскакує і вдаряє безпосередньо по ногах водія. До того ж і звук при цьому такий, ніби хтось лупить щосили по залізній бочці, що не дуже приємно і відволікає водія.
Комплектація Соляріса чомусь не передбачає фільтр для салону, тому вентилятор може засмітитися і листям, і тополиним пухом, а при сонячному промінні всередині буде добре видно висить в повітрі пил.
Непродумане ущільнення рульової рейки за допомогою втулки з металу, що призводить до її швидкого псування і навіть повного руйнування. При несправності втулки водієві доведеться терпіти постійне биття і інші сторонні стуки.

Уроки «Лівші» або самостійне усунення недоліків

Звичайно, в компанії Хендай прислухалися до думки споживачів і зайнялися виправленням грубих недоліків. Але поки поліпшені Hyundai доводять до потрібної кондиції, вітчизняні автолюбителі теж не дрімають і не сидять склавши руки, а намагаються творчо підійти до справи і виправити озвучені проблеми своїми силами. Народні умільці придумали ряд процедур, які зі 100% -ною вірогідністю допоможуть усунути основні «косяки» корейських конструкторів.

Основні проблеми та шляхи їх усунення:

Для додання підвісці потрібної жорсткості особливо вмілі українські «лівші» змінюють оригінальні пружини на вітчизняні - з ВАЗа. Всього-то й доведеться підрізати 2,5 витка, а в результаті вбивають двох зайців - і підвіску виправлять, і кліренс збільшать відразу на 40 мм. Така операція збільшує стійкість машини під час поворотів.
Підвищена пило- та звукопроникність виправляється установкою пиляків і ізоляцією в умовах автосервісу.
Що стосується установки фільтра для салону, то тут все складніше. Оскільки рідного фільтра не передбачено, то доводиться підганяти будь-який відповідний за розмірами отворів, користуючись напилком, що зовсім додає салону естетичності.
Для усунення стуку в рейці керма доводиться самостійно міняти металеву втулку на капралоктановую, яка добре ущільнює рейку і прибирає всі проблеми з шумом і гуркотом.

Погодьтеся, що не так все страшно, як здавалося спочатку. А недоліки є у кожної моделі. До того ж, будемо чекати змін на краще від розробників вже в найближчому майбутньому. У наступній статті ми обов'язково розповімо, яку користь відбулися після доопрацювання моделі згідно висловлених зауважень. Слідкуйте за нашими публікаціями!