Про затвердження нормативних термінів роботи до капітального ремонту і списання автомобільної,

Наказ ФСІНУкаіни

Дата початку дії:

Про затвердження нормативних термінів роботи до капітального ремонту і списання автомобільної, дорожньо-будівельної техніки та електротехнічних засобів, періодичності. (Не потребує держреєстрації)

ФЕДЕРАЛЬНА СЛУЖБА ВИКОНАННЯ ПОКАРАНЬ

Про затвердження нормативних термінів роботи до капітального ремонту і списання автомобільної, дорожньо-будівельної техніки та електротехнічних засобів, періодичності технічного обслуговування автомобільного транспорту федерального бюджетної установи "Управління автотранспорту Федеральної служби виконання покарань" і порядку зберігання і консервації автотранспортної техніки, верстатного і паркового обладнання *

порядок зберігання і консервації автотранспортної техніки, верстатного і паркового обладнання (додаток 3).

Додаток N 1. Нормативні терміни роботи до капітального ремонту і списання автомобільної, дорожньо-будівельної техніки та електротехнічних засобів федерального державного установи "Управління механізації і автотранспорту Федеральної служби.

Нормативні терміни роботи до капітального ремонту і списання автомобільної, дорожньо-будівельної техніки та електротехнічних засобів федерального бюджетної установи "Управління автотранспорту Федеральної служби виконання покарань" *

1. Загальні положення щодо застосування нормативних термінів роботи автомобільної, дорожньо-будівельної техніки та електротехнічних засобів

1.1. Встановлені нормативні терміни роботи є мінімальними. Автомобільна та інженерна техніка, шини, акумуляторні батареї, двигуни стаціонарних і пересувних установок, електротехнічні засоби, кузова і тенти, що виробили встановлені норми напрацювання (термін служби) до ремонту або списання, але за своїм технічним станом придатні до експлуатації, підлягають подальшому використанню до граничного їх стану (зносу).

1.2. Нормативні терміни роботи до списання автомобільної техніки визначаються загальним пробігом з початку експлуатації до другого капітального ремонту з урахуванням їх технічного стану, як для машин, які пройшли капітальний ремонт.

1.4. Ремонт і списання нестандартних машин, що піддаються випробуванням або контрольної експлуатації, здійснюються відповідно до їх фактичним технічним станом незалежно від встановлених цим додатком нормативних термінів роботи.

1.6. Нормативні терміни роботи до ремонту або списання залишених в експлуатації автомобільних засобів зі списаним і змонтованим спеціалізованим обладнанням зменшуються за кожен рік служби на 5%, якщо вони не піддавалися капітального ремонту.

1.7. Спеціалізовані автомобілі при обчисленні норм пробігу до ремонту і списання прирівнюються до базових автомобілів, на шасі яких вони виготовлені.

1.8. Нормативні терміни роботи автомобільної та дорожньо-будівельної техніки, двигуни яких використовуються для приводу спеціалізованого обладнання (пожежні, рухливі майстерні, автокрани, паливозаправники і ін.), Обчислюються з урахуванням нормативних термінів роботи для таких двигунів.

При цьому одна година роботи двигуна під навантаженням прирівнюється:

для автомобілів - до 25 км пробігу;

для пожежних автомобілів, прожекторних станцій - до 50 км пробігу;

для гусеничних машин, спеціалізованих колісних шасі і тягачів - до 15 км пробігу;

для тракторів: гусеничних - до 5 км, колісних - до 10 км пробігу.

1.9. При капітальному ремонті спеціалізованого обладнання може проводитися капітальний ремонт базового шасі незалежно від нормативних термінів.

1.10. Дозволяється направляти в капітальний ремонт легкові автомобілі та автобуси особливо малого або малого класу з терміном служби 4 роки або списувати їх в установленому порядку через 6 років служби, незалежно від нормативних термінів роботи, якщо кузов до подальшої експлуатації непридатний.

1.11. Нормативні терміни роботи до списання вантажних автомобілів в окремих випадках можуть визначатися загальним пробігом з початку експлуатації.

1.12. Мінімальні нормативні терміни роботи нових агрегатів (крім кузова легкового автомобіля і автобуса, рами, корпусу гусеничної машини) до капітального ремонту визначаються нормативними термінами роботи нових машин до капітального ремонту. Нормативні терміни роботи капітально відремонтованих агрегатів становлять не менше 80% від норми для нових агрегатів.

Амортизаційний термін служби агрегатів визначається їх придатністю до ремонту відповідно до технічних умов.

1.13. Термін служби до списання тентів, виготовлених з парусини, встановлюється:

для автомобілів, що містяться в закритих приміщеннях і під навісами - 5 років, на відкритих майданчиках - 4 роки;

для автомобілів інтенсивної експлуатації - 3 роки;

для тентів, виготовлених з прогумованої тканини, зазначені терміни збільшуються на один рік, з матеріалу типу "теза" (штучної шкіри) - на 2 роки.

1.14. Термін служби до списання кузовів типу К (КП) встановлюється 18 років, типу КМ (КПМ) та КУНГ - 15 років.

2. Автомобільна техніка

Таблиця 1.

7.2. На машинах (двигунах) з обмеженою витратою моторесурсов термін служби акумуляторних батарей обчислюється в роках, на машинах інтенсивного використання - з напрацювання в тис.км пробігу, а на машинах (двигунах), облік роботи яких ведеться в мотогодинах - з напрацювання в тис.годин .

7.3. Встановлені норми напрацювання (строки служби) акумуляторних батарей обчислюються з дня приведення їх у робочий стан (заливки електролітом) незалежно від тривалості зберігання в сухому вигляді.

7.4. Терміни зберігання акумуляторних батарей в сухому вигляді (не залита електролітом) встановлюються не більше ніж на 3 роки. В першу чергу витрачаються акумуляторні батареї ранніх років випуску.

Акумуляторні батареї на складах і машинах тривалого зберігання повинні міститися сухими з щільно закритими герметичними пробками і підлягають освіження (заміни на нові) в терміни, що не перевищують встановлених термінів зберігання.

У виняткових випадках (при проведенні спеціальних навчань та навчальних зборів) дозволяється приводити сухі акумуляторні батареї машин тривалого зберігання в робочий стан з подальшою заміною їх на нові з числа вступників на поточний забезпечення.

7.5. Нормативні терміни роботи акумуляторних батарей знижуються на 20% в холодних кліматичних районах (м.Москва і Київська область).

7.6. Списанню підлягають акумуляторні батареї після закінчення нормативних термінів роботи за умови, що фактична ємність списаних батарей при контрольному розряді складе менше 50% від номінальної.

Не підлягають списанню акумуляторні батареї, фактична ємність яких перевищує 50% від номінальної, незалежно від нормативного терміну роботи.

7.7. Експлуатація та зберігання акумуляторних батарей здійснюються відповідно до вимог заводських інструкцій.

8. Нормативні терміни роботи до списання шин автотранспортних засобів

8.1. Нормативні терміни до списання нових шин.

Таблиця N 12.

8.2. Нормативні терміни роботи шин до списання, в залежності від їх призначення і умов використання, знижуються:

на 20% - для шин автомобілів, постійно використовуваних для перевезення спеціальних агресивних рідин;

на 15% - для шин автотягачів, використовуваних для буксирування причепів (напівпричепів) вантажопідйомністю 20 т і більше або працюють з двома причепами: для шин колісних машин, що працюють в кам'яних (рудних) кар'єрах і на розробці (переміщенні) грунтів; при експлуатації відновлених шин в гірській місцевості і в дуже жаркому сухому кліматі;

на 10% - для шин автопаливозаправників (автоцистерн), перекачувальних станцій і вантажних автомобілів і причепів, постійно використовуваних для перевезення пального та мастильних матеріалів: для шин навчальних автомобілів; для шин автомобілів-самоскидів і вантажних автомобілів, що завантажуються з бункерів або екскаватором, і автомобілів, які постійно працюють з причепами; для шин колісних машин, використовуваних у важких дорожніх умовах: в кар'єрах, на лісорозробках, будівництвах.

Сумарне зниження норм напрацювання шин до списання, що враховує фактори, перераховані в цій статті, не повинно перевищувати 30%.

Нормативні терміни роботи шин знижуються на 5% за кожен рік після п'ятирічного терміну з часу їх виготовлення.

8.3. Шини, нормативний термін роботи яких закінчився (зношені до мінімально допустимої залишкової висоти малюнка протектора), повинні зніматися з машини, як правило, комплектом (всі шини, що є на машині).

Пробіг знімаються шин визначається з урахуванням роботи шин запасних коліс.

В окремих випадках дозволяється знімати шини парами (з одного моста) і по одній, при цьому робота шин запасних коліс не враховується.

На машини інтенсивної експлуатації видаються шини з відновленим протектором або зняті з машин тривалого зберігання, при їх відсутності - нові шини ранніх років випуску.

8.4. Шини, що знімаються з машин і відповідають відповідним технічним вимогам, підлягають відновленню накладенням нового протектора на шиноремонтних заводах.

8.5. Шини автомобільної техніки, яка використовується з обмеженою витратою моторесурсов і міститься на тривалому зберіганні, а також мотоциклів підлягають освіження (заміни на нові) через 6-8 років, а шини з регульованим тиском, виготовлені по ТУ 38004107-77, - через 12-14 років .

На машинах тривалого зберігання, базові шасі яких складаються на поточному утриманні, освіження шин виробляти через 2-3 роки шляхом перестановки коліс в зборі з нових машин, що надходять від промисловості на поточний забезпечення.

Шини, зняті для заміни на нові, незалежно від термінів зберігання, допрацьовуються в межах встановлених норм на машинах або реалізуються в народне господарство.

8.6. Зберігання, експлуатацію, визначення технічного стану, відбір в ремонт і контроль за технічним станом шин слід здійснювати відповідно до вимог Інструкції з експлуатації та зберігання автомобільних пневматичних шин.

Термін зберігання шин на складі не повинен перевищувати 2 років від дати їх виготовлення.

На складі облік шин здійснюється за картками обліку матеріальних засобів і відомостями номерного обліку. Шини здаються на склад і видаються зі складу за накладними, в яких вказуються розмір, заводський номер і пробіг з початку експлуатації. Відомості номерного обліку підлягають реєстрації в журналах реєстрації облікових документів.

Додаток N 2. Періодичність технічного обслуговування автомобільного транспорту ФБУ УАТ ФСІНУкаіни

Таблиця N 1.

Додаток N 3. Порядок зберігання і консервації автотранспортної техніки, верстатного і паркового обладнання

1. Правила зберігання автомобілів

Постановці на зберігання підлягають всі автомобілі, експлуатація яких не планується на термін більше двох місяців. Обсяг, послідовність і організація робіт визначаються керівництвом по експлуатації автомобіля.

Найкраща збереження досягається при зберіганні автомобіля в чистому, утепленому темному приміщенні з температурою повітря не менше 5 град. і відносною вологістю 40-70%.

При зберіганні автомобіля взимку в холодному приміщенні магнітолу або радіоприймач зберігати окремо в опалювальному приміщенні. Перевірити щільність охолоджуючої рідини в системі охолодження двигуна, яка повинна бути в межах 1,075-1,085 г / куб.см при 20 град.

Охолоджуюча рідина з меншою щільністю сильні морози може замерзнути, що може викликати тріщини в блоці і голівці циліндрів двигуна.

2. Підготовка автомобіля до зберігання

1. Вимити автомобіль. Протерти насухо кузов. Видалити корозію і підфарбувати місця, в яких пошкоджена фарба. Відновити промазку мастикою статі, бризковиків і внутрішніх поверхонь крил, якщо вони були пошкоджені.

2. Нанести на поверхню кузова воскову пасту і відполірувати.

3. Для запобігання двигуна від корозії в кожен циліндр попередньо прогрітого двигуна до температури не менше 50 град. залити через отвори під свічки по 30-50 г гарячого (70-80 град.) масла, яке використовується для двигуна. Для розподілу масла по всій поверхні циліндрів провернути колінчастий вал двигуна короткочасним включенням стартера при відключеній системі запалювання і загорнути свічки назад.

4. Послабити натяг ременів вентилятора (ременя допоміжних агрегатів).

5. Очистити електропроводку від бруду і насухо протерти. Відключити і зняти акумуляторну батарею з автомобіля. Зарядити акумуляторну батарею і зберігати її при температурі не вище 0 град. і не нижче мінус 30 град. Максимальний термін зберігання при цій температурі 1,5 року. При зберіганні АКБ в умовах кімнатної температури і вище термін зберігання не повинен перевищувати 9 місяців.

6. Змастити лепьохіна мастилом всі хромовані і нефарбовані зовнішні частини автомобіля.

7. Встановити під кузов автомобіля міцні і стійкі підставки.

8. Залити бак повністю чистим бензином.

9. Закрити двигун (під капотом) брезентом.

10. Зняти колеса і гальмівні барабани і очистити їх від бруду. Якщо шини мають пошкодження, відремонтувати або замінити їх.

3. Обслуговування автомобіля, що знаходиться на зберіганні

Один раз на місяць перевірити щільність електроліту. У період зберігання заряд батареї проводиться тільки в тих випадках, коли виявлено падіння щільності електроліту проти щільності зарядженої до зберігання батареї більше ніж на 0,05 г / куб.см.

Один раз в два місяці оглянути автомобіль. При виявленні корозії уражені забарвлені ділянки очистити і зафарбувати, а хромовані зачистити до чистого металу і покрити безбарвним нітролаком. Провернути рульове колесо 2-3 рази в кожну сторону.

4. Після закінчення зберігання

1. Видалити консерваційні мастило. Помилитися свіжої мастилом всі крапки автомобіля відповідно до карти змащування.

2. Вивернути свічки запалювання, промити в бензині і просушити. Перевірити рівень масла в картері двигуна і злити надлишки.

5. Зберігання верстатного і паркового обладнання

5.1. При зберіганні верстатного обладнання особливу увагу звертати на запобігання корозії точних рухомих вузлів і деталей-супортів, повзунів, ходових валиків, гвинтів і лаштунків.

Коробки швидкостей і подач повинні бути завжди наповнені маслом. Направляючі поверхні верстатів, шийки шпинделів, ходові гвинти і валики повинні бути рівномірно змащені і захищені від пошкоджень.

5.2. Консервацію деталей, розташованих усередині верстата і змащуваних в процесі експлуатації, виробляти лепьохіна мастилом.

Консервацію гідрообладнання і гідроапаратури верстата виробляти заливкою внутрішніх порожнин маслом, застосовуваним в якості робітника, з додаванням 10% присадки. Отвори порожнин закривати пробками, що забезпечують герметичність.

5.3. Стару консерваційні мастило видаляти бензином за допомогою дрантя і кистей. Продукти корозії з деталей і устаткування видаляти наждаковим або корундовим полотном або пастами.

При виборі абразивних матеріалів слід враховувати ступінь чистоти обробки деталей. Наприклад, з деталей, що мають шаброванной, шліфовані або поліровані поверхні, видаляти корозію слід пастами.

5.4. При обробці кисневого обладнання обтиральний матеріал, спецодяг, інструмент і руки не повинні бути забруднені маслами та іншими жировими речовинами. У разі порушення забарвлення на кисневому обладнанні його необхідно зачистити і пофарбувати фарбою відповідного кольору, при цьому масляну фарбу застосовувати не дозволяється.

Щоб уникнути вибухів забороняється змащувати при консервації кисневі балони, кисневі редуктори, пальники, різаки і наконечники до них.

5.5. Переносне обладнання з електричним приводом (електродрилі та ін.) Консервується методом герметизації поліетиленовою плівкою із закладкою всередину мішечків з вологопоглинаючим засобом.

5.6. При зберіганні верстатного обладнання ремені приводні знімаються і прикріплюються до верстата (агрегату).

Редакція документа з урахуванням
змін і доповнень підготовлена
АТ "Кодекс"