Про форсунках

Форсунка (інша назва - інжектор), будучи конструктивним елементом системи упорскування, призначена для дозованої подачі палива, його розпилення в камері згоряння (впускному колекторі) і утворення паливно-повітряної суміші.

Форсунка використовується в системах упорскування як бензинових, так і дизельних двигунів. На сучасних двигунах встановлюються форсунки з електронним управлінням вприскування.

Залежно від способу здійснення уприскування розрізняють наступні види форсунок: електромагнітна, електрогідравлічна і п'єзоелектричний.

Електромагнітна форсунка встановлюється, як правило, на бензинових двигунах, в т.ч. обладнаних системою безпосереднього вприскування. Форсунка має досить простий пристрій, що включає електромагнітний клапан з голкою і сопло.

Робота електромагнітної форсунки здійснюється наступним чином. Відповідно до закладеного алгоритму електронний блок управління забезпечує в потрібний момент подачу напруги на обмотку збудження клапана. При цьому створюється електромагнітне поле, яке долаючи зусилля пружини, втягує якір з голкою і звільняє сопло. Проводиться уприскування палива. Зі зникненням напруги, пружина повертає голку форсунки на сідло.

Електрогідравлічна форсунка використовується на дизельних двигунах, в т.ч. обладнаних системою впорскування Common Rail. Конструкція електрогідравлічною форсунки об'єднує електромагнітний клапан, камеру управління, впускний і зливний дроселі.

Принцип роботи електрогідравлічної форсунки заснований на використанні тиску палива, як при уприскуванні, так і при його припиненні. У вихідному положенні електромагнітний клапан знеструмлений і закритий, голка форсунки притиснута до сідла силою тиску палива на поршень в камері управління. Впорскування палива не відбувається. При цьому тиск палива на голку через різниці площ контакту менше тиску на поршень.

За командою електронного блоку управління спрацьовує електромагнітний клапан, відкриваючи зливний дросель. Паливо з камери управління випливає через дросель в зливну магістраль. При цьому впускний дросель перешкоджає швидкому вирівнюванню тиску в камері управління і впускний магістралі. Тиск на поршень знижується, а тиск палива на голку не змінюється, під дією якого голка піднімається і відбувається вприскування палива.

Найдосконалішим пристроєм, що забезпечує уприскування палива, є п'єзоелектричний форсунка (пьезофорсунками). Форсунка встановлюється на дизельних двигунах, обладнаних системою впорскування Common Rail.

Перевагами пьезофорсунками є швидкість спрацьовування (в 4 рази швидше електромагнітного клапана), і як наслідок можливість багаторазового впорскування палива протягом одного циклу, а також точне дозування палива, що впорскується.

Це стало можливим завдяки використанню п'єзоефекту в управлінні форсункою, заснованого на зміні довжини пьезокристалла під дією напруги. Конструкція п'єзоелектричній форсунки включає п'єзоелемент, штовхач, що перемикає клапан і голку, поміщені в корпусі.

В роботі пьезофорсунками, також як і електрогідравлічної форсунки, використовується гідравлічний принцип. У вихідному положенні голка посаджена на сідло за рахунок високого тиску палива. При подачі електричного сигналу на п'єзоелемент, збільшується його довжина, яка передає зусилля на поршень штовхача. Відкривається переключающий клапан, паливо надходить в зливну магістраль. Тиск вище голки падає. Голка за рахунок тиску в нижній частині піднімається і виробляється впорскування палива.

Кількість палива, що впорскується визначається:

• тривалістю впливу на п'єзоелемент;
• тиском палива в паливній рампі.

чи потрібна більш розширена інформація про форсунках?