Про бобслеї

Управляти бобом - це майже те ж саме, що їхати по заледенілої дорозі, де між колесами і поверхнею майже немає тертя, а при будь-якому несподіваному русі або, наприклад, натисканні на гальмо можна втратити контроль.

Уявіть, що ваша машина відкрита зверху і ззаду, як боб, а крижана траса тягнеться більше кілометра. І це не пряма і рівна дорога - здебільшого вона йде під гору і складається з безлічі складних віражів. Один невірний рух - і боб може перевернутися. Ось що значить сидіти в бобі.

Як і у випадку з футболом, який в Америці називається «soccer», американці - одні з небагатьох, хто називає цей спорт «bobsled». Велика частина країн говорить «bobsleigh». Але незалежно від назви бобслей - це високошвидкісний вид спорту, заснований на точному співвідношенні майстерності і фізики.

Для проведення змагань з бобслею необхідні три речі: екіпаж, боб і траса. Екіпаж складається з двох або чотирьох спортсменів, які керують бобом, гальмують його і додають саней вага. Кожен боб має аеродинамічну конструкцію і гладкі полози, щоб їхати якомога швидше. Траса зазвичай зроблена з бетону і покрита шаром льоду. Спускаючись по трасі, боб розвиває швидкість ок. 80 миль в годину (130 км / ч). Трапляється, що боби перевертаються.

Неважко здогадатися, що спортсмен-бобслеїст повинен бути відважним і володіти хорошим почуттям рівноваги. Але, щоб з'їхати на бобі вниз, потрібно більше, ніж просто координація рухів і самовладання. Боби важать більше сотні кілограмів. Пілот і розганяє-брейкман (а також екіпаж або розганяють в бобах-четвірках) повинні привести боб в рух. Їх завдання - пробігти якомога швидше і застрибнути в боб до початку першого віражу. Під час заїзду спортсмени відчувають на собі найсильніші перевантаження.

З цих причин у більшості бобслея є досвід в інших вимагають витривалості видах спорту, наприклад, в регбі або в легкій атлетиці. Під час тренувальних заїздів спортсмени повинні показати свою майстерність у бігу на короткі дистанції, стрибках, гальмуванні і піднятті ваги. Тренування не обмежується одним лише з'їздом в бобі вниз по замерзлій трасі. Це ще й біг, і стрибки, і силові вправи. Розганяють займаються важкою атлетикою з особливою інтенсивністю, бо на них лягає велика частина навантаження по розгону бобу.

Без зчеплення з льодом екіпаж не зможе привести боб в рух. Тому всі члени екіпажу, щоб поліпшити зчеплення, носять на старті черевики з шипами. Шиповка нагадує щітку: шипи не більше 1 мм довжиною і не більше 4 мм шириною, відстань між ними становить не більше 3 мм. Бобслеїсти надягають облягаючі аеродинамічні костюми, які скорочують опір повітря при спуску. Всі члени екіпажу повинні носити захисний шолом, як правило, з забралом або захисними окулярами. Більшість пілотів носять рукавички, але деякі їх не одягають, щоб досягти кращого контакту з кільцями управління.

Бобслейна гонка починається в зоні старту. Це прямий відрізок, досить широкий для того, щоб бобслеїсти могли штовхати боб. Завдання спортсменів - бігти якомога швидше, оскільки ці поштовхи і сила тяжіння є для бобу єдиним джерелом швидкості протягом всієї гонки. Під час старту навантаження створює будь доданий екіпажем для досягнення максимального ваги баласт. Навіть якщо присутній трохи тертя, більш важкий боб важче штовхати.

Старт триває близько шести секунд. Хороший старт має вирішальне значення: відрив в 0,1 секунди на цьому етапі може привести до відриву в 0,3 секунди в кінці гонки. Стартувавши, бобслеїсти встрибують в боб і згинаються, щоб досягнути кращої аеродинаміки. Як правило, першим в боб застрибує пілот, а останнім - задній розганяє (брейкман). Пілот і члени екіпажу (в бобі-четвірці) прибирають складні ручки.

На цьому етапі гонка в основному залежить від пілота і від сили тяжіння. За допомогою точних рухів пілот веде боб вниз по трасі. При необхідності члени екіпажу зміщують на поворотах свою вагу. Завдання пілота - знайти лінію, тобто ідеальну дорогу вниз по трасі.

Перемога в змаганнях з бобслею починається задовго до зони старту - вона починається з конструкції швидкого і потужного бобу. Хороший боб використовує для прискорення фізичні сили і зменшує дію сил, що уповільнюють рух.

Прискорення внаслідок сили тяжіння - одне і те ж для всіх що беруть участь в заїзді бобів. Це постійна фізична величина, що дорівнює 9,8 м² / с. Тяга, тертя і інерція, з іншого боку, змінюються в залежності від конструкції бобу і можуть вплинути на фактичну величину його прискорення. Яким би сильним, швидким і досвідченим не був екіпаж, він не зможе компенсувати такі невраховані в конструкції бобу фактори:

Опір повітря: оточуючий повітря створює тягу, яка уповільнює рух бобу. За допомогою повітряних каналів і комп'ютерної симуляції можна побудувати боб з максимальною аеродинамікою, знизивши опір повітря і домігшись, щоб боб їхав швидше.
Тертя: Між гладким металом і льодом виникає значне тертя, але для того, щоб уповільнити швидкість бобу, вистачило б і невеликого тертя. З цієї причини на швидкі боби надягають добре відшліфовані ковзани, які повинні бути якомога тонше і в той же час відповідати вимогам FIBT. Ковзани кожного наступного бобу дряпають і прорізають лід, так що екіпажам, які виступають пізніше, доводиться долати більше тертя.
Інерція: Інерція предмета - це його маса, помножена на швидкість. Чим важче предмет і чим швидше він рухається, тим більше у нього інерції. А чим більше інерція - тим складніше його зупинити. Тобто бобам з більшою інерцією легше подолати дію тяги і тертя. Відповідно, у екіпажа з хорошим стартом і бобом з масою, близькою до максимальної, є перевага на всіх етапах гонки.

Щоб виграти змагання, екіпаж з швидким бобом повинен забезпечити хороший старт, який задасть і швидкість, і інерцію. У розпорядженні екіпажу - приблизно 50 м, щоб привести боб в рух і досягти швидкості близько 40 км / ч.

Привести боб в рух складніше, ніж продовжити рух, тому що статичне тертя (тертя між нерухомим предметом і поверхнею, на якій він знаходиться) - більше, ніж тертя ковзання. Під час керування бобом пілот використовує кожну сприятливу можливість, тому часто він починає штовхати боб тільки після того, як той починає рухатися, щоб заощадити сили.

Після старту в хід йдуть сила тяжіння і інерція, які прискорюють боб при його русі вниз. Завдання пілота - вибрати оптимальну траєкторію. Якщо проїхати по віражу занадто високо, то загальна відстань, яку повинен пройти боб, збільшиться, і на проходження траси буде потрібно більше часу. Якщо проїхати занадто низько, то не вдасться використовувати відцентрову силу, завдяки якій боб залишається в русі при проходженні віражів.

В кінцевому підсумку, всі ці фізичні сили і дії спортсменів ведуть до дуже невеликого відставання в результатах. Часто переможці виявляються лише на кілька сотих секунди швидше екіпажу, який посів друге місце.