Привід: і роботизована коробка це одне і теж автомобільний форум «»
8 - є є три види: механічна, автоматична і варіатор.
кожна з них має підвиди:
- автоматична: класичний автомат, автомат з можливістю ручного перемикання (тіптронік, стептронік - у кого як, сенс не змінюється - той же автомат, тільки є можливість самому "влазити" в електронні мізки)
- механіка: класична, роботизована (повністю як DSG, або коли приводи вичавлюють тільки зчеплення.)
- варіатор - звичайний і з можливістю імітації коробки, тобто штучно створюються ступені. Ну там ще ділиться на кліноременний і торовий)))
Re: Привід і роботизована коробка це одне і теж?
boostup, тіптронік тільки в автоматах?
Re: Привід і роботизована коробка це одне і теж?
Так. Ти ж сам тільки що це написав - 1 "Привід - це автомат з можливістю ручного перемикання передач. По-моєму так." Кожен по-різному називає. Але взагалі тіптронік - це назва конкретних фірм (в даному випадку ауді і Фолькс, якщо не помиляюся. У бмв по-моєму стептронік називається). А так ця приблуда зветься: автомат з можливістю ручного перемикання
Re: Привід і роботизована коробка це одне і теж?
13_Спс, а то 550 змусив мене сумніватися.
Re: Привід і роботизована коробка це одне і теж?
по суті поясню, що є різні роботи, як з можливість автоматичного перемикання (більшість), так і без неї (тільки ручне перемикання, наприклад тойота мр-с)
що передбачає, перемикання передач в різних режимах, включаючи так званий тіптрон
Re: Привід і роботизована коробка це одне і теж?
Я все-таки наполягаю на тому, що робот і тіптронік не сумісні!
"Конструктивно - робот це звичайна механічна КПП, з роботізірованим перемиканням передач, тобто зчепленням і перемиканням займається не водій виконавчі механізми по командам ЕБУ.
Привід: (Порше, VW, Ауді), стептронік (BMW), С-Матік (Хонда) це назва Атоматіческая гидромеханической КПП у якій передбачено псевдо-ручний режим перемикання передач. (Більшість власників через місяць використання про цю іграшці забувають і їздять як на звичайному автоматі) "(с)
Re: Привід і роботизована коробка це одне і теж?
))))))))))) Alexa, ну ти палиш. Ти поясни, що саме ти хочеш з'ясувати. То ти питаєш, що це таке, а коли тобі починають пояснювати в деталях і на пальцях, постом 20 ти кажеш: Зовсім мене заплутали.
Мені скажіть тільки одне - може бути роботизована коробка з типтроником (ну або обізву його хоч як)?
Сподіваюся, відповідь буде НЕМАЄ.
Re: Привід і роботизована коробка це одне і теж?
Я хочу зрозуміти ОСЬ ЩО:
Є просто АКПП - є АКПП з можливістю ручного підвищення (зниження) передач (назвемо його тіптронік).
А що у робота?
Теж буває просто робот, кторой неможливо контролювати вручну - і є з можливість ручного перемикання?
Re: Привід і роботизована коробка це одне і теж?
На Fusion робот, але можна і рукою типу або Степан
Re: Привід і роботизована коробка це одне і теж?
Ще раз.
1. Автомат. Енергія мотора проходить через метал-рідина-метал. Там є гідротрансформатор (це типу як два гвинта від корабля в ванну з маслом опусти. Один гвинт обертається від двигуна, розкручує масло, олія крутить другий гвинт і далі на колеса). Передачі перемикають електронні мізки. Буває: Класичний (сам перемикає), з можливістю ручного перемикання (тіптронік, стептронік - один фіг) .ТТХ - болльше їсть палива, погіршує трохи розгін, доріг в ремонті.
2. Механіка. Звичайні металеві шестерні і зчеплення (або 2 зчеплення, як в DSG). Буває: звичайний (як на жигулях), роботизований частково (передачі вручну перемикаєш, зчеплення за тебе - електроніка) і повністю (можеш як сама, так і електроніка за тебе). ТТХ - швидкий розгін, менше їсть, звичайна механіка - дешево, роботизована - дорого.Полностью роботизована - це не тіптронік, хоча останнім часом часто називаюіт типтроником.
3. варіатор. Дві тарілки, з'єднані піддонами з одного боку і такі ж дві з іншого боку. Між ними натягнутий ремінь. Розсуваючи або зрушуючи тарілки ремінь провалюється глибше або менше до осі обертання. Управляється електронікою. ТТХ - розгін швидше, ніж у механіки, і абсолютно без ривків. витрата ще менше, дуже простий по конструкції, ремінь не любить високих навантажень і великих потужностей. якщо рветься - коштує недешево, але як правило ремонт воротарів порівняємо з ремонтом автомата. Деяким не подобається звук набору швидкості на вариаторе (монотонний), тому на некторих варіатора можна встановлювати як би передачі і руками перемикати. Це не тіптронік, хоча і його можуть назвати типтроником і називають. Буває ще торовий варіатор, але це окремо.