Пристрій стартера автомобіля

Для подання повної картини про пристрій електроустаткування автомобіля. потрібно розглянути дуже важливий елемент, що входить до його складу. Цей елемент - стартер. Розглянемо детально пристрій стартера автомобіля.

Стартер являє собою частину системи пуску двигуна. Це потужний двигун постійного струму. Як правило, з послідовним збудженням. Харчування стартер отримує від автомобільного акумулятора. Основне завдання стартера - обертання коленвала двигуна автомобіля (див. Пристрій двигуна автомобіля) з подальшим його запуском. Колінчастий вал потрібно обертати з частотою, величина якої буде достатньою для запуску двигуна. Щоб двигун запустився, повинні бути виконані наступні умови: утворена паливна суміш потрібної концентрації палива і повітря, забезпечено необхідний стиснення суміші і подальше її займання.

У складі стартера присутні три головні компоненти:

1. Двигун з колектором;

2. Бендикс. Спеціальний механізм, який отримав таку назву на честь винахідника за його прізвища. Цей механізм має приводную шестерню і обгону муфту.

3. Тягове реле. Цей пристрій має привід на Бендикс. Також воно має групу контактів.

Система пуску двигуна присутній в будь-якому сучасному автомобілі. Стартер є головною складовою цієї системи, так як саме за допомогою нього запускається двигун. У неї також входить акумулятор як головне джерело електроенергії при непрацюючому генераторі автомобіля.

До стартеру автомобіля пред'являється безліч вимог. Головною вимогою є швидкий і надійний холодний пуск двигуна. Тобто, стартер повинен мати високу потужність. Ця вимога можна пояснити тим, що автомобіль може експлуатуватися при низьких температурах. І при цьому не повинно бути труднощів із запуском двигуна. Ємність акумулятора в системі пуску повинна дозволяти проводити повторно кілька запусків. Після запуску ємність повинна відновлюватися. Крім вище перерахованих вимог стартер повинен бути невеликих розмірів і мати невелику масу.

Схема системи пуску двигуна

Тепер потрібно детально розглянути роботу стартера в процесі запуску двигуна. Коли повертається ключ замка запалювання в позицію «Start», замикаються відповідні контакти. Магнітне поле обмоток впливає на якір тягового реле. Якір через важіль рухає муфту приводу. Шестерня приводу починає рухатися по валу стартера і зчіплюється з маховиком. Далі замикається ланцюг, що з'єднує акумулятор і стартер. Стартер починає працювати. Маховик - обертатися. Разом з ним обертається колінчастий вал двигуна. При цьому поршні (див. Робота поршня) рухаються вгору і вниз, стискаючи тим самим робочу суміш. Свічки запалювання дають іскру. Робоча суміш запалюється, і двигун починає працювати. Після запуску двигуна, робота стартера закінчується. Тримати ключ немає необхідності. Він при цьому повертається в початкове положення "On" і залишається в ньому, поки не виникне необхідність заглушити двигун. Шестерня приводу від'єднується від маховика, робота двигуна продовжується природним чином за допомогою стиснення і займання паливної суміші, яка надходить всередину циліндрів.

Якщо продовжувати тримати ключ у позиції "Start" при запущеному двигуні, то буде чути незвичайний звук. Звук буде видаватися обгінної муфтою, яка дозволяє обертатися двигуну швидше стартера. Ця муфта однонаправлена. Вона призначена для захисту стартера від пошкодження після запуску двигуна. Проте, коли двигун почав працювати, продовжувати тримати ключ в положенні "Start" небажано. Також небажано допускати роботу стартера більше 10 секунд. Якщо двигун не заводиться, потрібно дати стартеру охолонути перед повторною спробою запуску. В іншому випадку стартер перегріється і вийде з ладу. Не слід включати стартер, коли двигун працює. Це виведе з ладу шестерні стартера і маховика двигуна.

Характеристики стартера автомобіля

Потужність. Завданням стартера, як відомо, є проворачивание клонували двигуна. При провертанні стартер відчуває опір. Момент цього опору є показником при визначенні потужності стартера. Крім моменту враховується ще мінімальна пускова частота обертання стартера. Для різних типів транспортних засобів використовуються стартери різної потужності. Як приклад розглянемо деякі з них. Легкові автомобілі - від 1 до 2.2 кВт; вантажні - 4-8 кВт; трактори - 1.6-4 кВт; спецтехніка - до 9 кВт. Наведені вище потужності вказані в діапазоні, так як значення залежить від типу двигуна, встановленого на транспортному засобі.

Мінімальна пускова частота. Ця характеристика безпосередньо залежить від особливостей освіти паливної суміші в двигуні. Також велике значення має система запалювання двигуна. Для легкових автомобілів, оснащених бензиновими двигунами значення мінімальної пускової частоти лежать в діапазоні 40-50 об / хв. Для вантажного автотранспорту, а також для автомобілів з встановленими дизельними двигунами значення даної характеристики становлять 80-250 об / хв.

Момент опору проворачиванию. Дана характеристика безпосередньо пов'язана з робочим об'ємом двигуна автомобіля. Тобто, прямо пропорційна йому. Чим більший обсяг має силовий агрегат автомобіля, тим більший момент опору при провертанні клонували потрібно стартеру для успішного запуску двигуна.