пристрій карта
Частина 4. Двигун.
Двигун на карті може встановлюватися як справа, так і зліва від водія (сидіння). У виняткових випадках можлива установка двох двигунів.
Двигун повітряного охолодження.
Двигун повітряного охолодження охолоджується впускним повітрям і набігає потоком, що проходить через ребра сорочки циліндра. Охолоджуючи циліндр, повітря відводить тепло в атмосферу. Деякі моделі двигунів мають примусове повітряне охолодження. Двигуни з повітряним охолодженням дешевше, але і видається потужність і надійність значно нижче.
Водяне охолодження.
Двигун охолоджується водою, або тосолом, або іншими охолоджуючими рідинами, заповнюють систему охолодження двигуна, в яку входять:
Двигун складається з наступних вузлів і механізмів:
1. Циліндр. Зовнішня частина циліндра (сорочка) служить для відведення тепла; на ній є ребра жорсткості і охолодження. Всередині запресовується чавунна гільза, що є направляючою для поршня. Є впускні, перепускні і випускні вікна і канали. Також є наскрізні отвори для кріплення до картера.
2. Головка циліндра. Головка циліндра відливається з алюмінієвого сплаву. На її зовнішній поверхні є ребра охолодження. Також на ній є ребра жорсткості. Усередині головки циліндра виточена камера згоряння і отвір з різьбленням під свічку. Наскрізні отвори для кріплення до картера через сорочку циліндра.
3. Поршень. Поршень має округлу циліндричну форму. Він сприймає тиск продуктів згоряння горючої суміші і передає його через поршневий палець на колінчастий вал. У поршні є:
- головка з днищем;
- спідниця, яка є направляючої;
- спеціальні приливи - бобишки, з отворами під поршневий палець. Зверху, на поршні, є проточки під поршневі кільця, в які встановлюються штифти. У бобишках встановлюються стопорні кільця, що утримують поршневий палець.
4. Кільця поршневі. Поршневі кільця розрізані й мають пружинними властивостями. По-цьому вони щільно прилягають до дзеркала циліндра, ущільнюючи зазор між ним і поршнем. У двигунах встановлюють 1-3 кільця. Завдання поршневих кілець: перешкоджати прориву газів в кривошипну камеру і відводити тепло від верхньої частини поршня. Стик поршневого кільця - замок. Він повторює форму штифта, розташованого в поршні.
5. Поршневий палець. Сталевий, пустотіла поршневий палець встановлюється в бобишках поршня і з'єднує його з верхньою головкою шатуна. Він може обертатися як в бобишках, так і в шатуне.
6. Шатун. Шатун шарнірно з'єднує поршень з колінчастим валом. Виготовляється зі сталі і має форму двутавра. У нього є верхня і нижня головки, що з'єднуються з поршневим пальцем за допомогою голчастого або роликового підшипника, насипних голок або роликів або втулки (вкладиша). Верхня і нижня головки піддаються загартуванню і зовнішньої обробки. Іноді у верхній і нижній головках передбачаються отвори для мастила.
7. Колінчастий вал. Перетворює зворотно-поступальний рух поршня в обертальний рух шийок. Колінчастий вал складається з щік і шийок, спресовувати разом з шатуном на нижньому пальці. Щоки його також служать противагою для врівноваження сил інерції. Колінчастий вал встановлюється на двох або трьох шарикопідшипниках в кривошипно камері картера.
8. Картер. Картер - частина двигуна, що служить для з'єднання його деталей в єдине ціле. Він складається з лівої і правої половин, що з'єднуються між собою за допомогою болтів. На ньому передбачені ребра жорсткості. Всередині його є кривошипна камера, в яку встановлюється колінчастий вал.
Робочий цикл двотактного двигуна.
Основні терміни і поняття:Механізм газорозподілу.
1. Фаза впуску.
Поршень починає рух від НМТ до ВМТ, і в певний момент відкривається впускний вікно, і під дією сили розрядження в кривошипну камеру надходить горюча суміш.
2. Фаза продувки. Поршень, пройшовши в ВМТ і прямуючи до НМТ, стискає горючу суміш в кривошипно камері, і вона, проходячи через перепускні канали, надходить в робочу порожнину циліндра (надпоршневомупростір).
3. Фаза стиснення. Поршень перекриває впускні і випускні вікна, рухаючись до ВМТ, і в цей момент відбувається стиснення горючої суміші в циліндрі.
4. Фаза запалення (горіння). Поршень, стискаючи горючу суміш, підходить до ВМТ і, не доходячи до неї 1-4 мм, відбувається іскровий розряд і запалює стиснуту в камері згоряння суміш. Відбувається спалах (горіння суміші). Поршень, пройшовши ВМТ, під дією вихлопних газів, рухається до НМТ.
5. Фаза випуску. Поршень, під дією вихлопних газів направляється до НМТ, відкривається випускне вікно і вихлопні гази спрямовуються у випускну систему.