Пристрій і регулювання карбюратора к126г на уаз, ремонт своїми руками відео
Автовласники УАЗ «Буханки» так відгукуються від заводських Жиклер карбюратора К126Г:
Як зняти К126Г з УАЗа і розібрати його
Процедура зняття карбюраторного механізму не представляє особливих складнощів. Від вузла від'єднуються всі підключені до нього шланги і магістралі, після чого відкручуються гайки, якими він з'єднується з корпусом впускного колектора. Як тільки гайки будуть зняті, карбюратор акуратно знімається зі шпильок разом з прокладкою.
Більш складну процедуру являє собою розбирання пристрою на складові. Основна мета розбирання - промивка внутрішніх порожнин карбюратора, а також заміна зношених або виробили свій ресурс деталей. Необхідно пам'ятати про те, що розбирання карбюратора можлива тільки після ретельного очищення його корпусу і зовнішніх частин. Для цих цілей рекомендується використовувати спеціальний очищувач для карбюраторів.
Порядок розбирання К126Г:
Расшплінтовать кріплення тяги важеля.
Вийняти з відкрився отвори кінець тяги малих оборотів.
Відвернути сім маленьких гвинтиків, якими кріпиться кришка поплавкової камери.
Акуратно підняти кришку і зняти її. Під нею знаходиться прокладка, потрібно постаратися не пошкодитися її в момент зняття кришки.
Далі з порожнини камери витягнути вісь поплавця і сам поплавковий елемент.
Разом з пружинкою витягується і голка паливного клапана.
Якщо є необхідність, то знімати повітряну заслінку потрібно після відкручування двох гвинтів її кріплення. Після чого відвертається гвинт фіксації втулки важеля приводу. Заслінка витягується без відокремлення її від важеля і пружинки повернення.
Далі відвертається пробка фільтруючого елемента, виймається сіточка фільтру.
Наступний етап - це розбирання самої камери поплавця. Всі складові камери акуратно від'єднуються друг від друга і витягуються в строго вертикальному положенні.
Після цього буде потрібно відвернути пробки, розташовані з зовнішньої сторони корпуса карбюратора - тільки так можна зняти жиклери першої і другої камер внутрішнього згоряння.
У порожнині карбюратора залишився тільки дифузор і змішувальний відділ камери поплавця. Малі дифузори Випрессовиваемие з карбюратора суворо заборонено, так як їх зворотна установка в потрібному положенні практично неможлива.
Порядок чищення від нагару
Освіта нагару характерно, перш за все, для трьох елементів карбюратора виду К126Г:
ємності камери поплавця.
Кожен з цих елементів після розбирання піддається процедурі мийки, чищення і продування за різними технологіями.
Жиклери вимагають особливого підходу, так як найменша зміна їх поверхні і викалібровкі отворів може стати причиною нестабільної роботи силового агрегату. Мити поверхню пробок заборонено. Рекомендується робити чистку від бруду і нагару зубочисткою або мідним дротом, намагаючись якомога менше стикатися з поверхнею металу.
Після чищення необхідна продування жиклера стисненим повітрям з балончика або через компресорну установку.
Повітряна заслінка не вибаглива в догляді - її можна покласти разом з іншими металевими частинами карбюратора в ємність з розчинником 642 і замочити на дві години. Після цього потрібно добре висушити заслінку і продути, щоб усунути залишки нагару з поверхні.
Поплавковая камера швидко чиститься від нагару, так як в неї можна залити очищувач для карбюраторів і залишити рідина години на півтора. Після цього м'якою тканиною без ворсу потрібно буде протерти порожнину камери, щоб видалити залишки очисника. Можна також додатково продути внутрішні поверхні балончиком зі стисненим повітрям.
Заміна прокладки карбюратора
Міняти прокладку необхідно в тому випадку, якщо на ній є механічні пошкодження будь-якого роду: тріщинки, розриви, дірки. Прокладка служить єдиним елементом між карбюратором і впускним колектором і виконує дві важливі функції:
встановлює якісне з'єднання між двома агрегатами;
виводить зайве тепло.
Заміна прокладки карбюратора К126Г не представляє особливих складнощів: перед тим, як встановити карбюраторне пристрій на шпильки колектора, потрібно спочатку прокласти нову прокладку. Використання герметика або силікону неприпустимо, так як при підвищенні температури під час руху він потече і може забити отвори в карбюраторі.
На прокладку насаджується карбюраторний механізм і кріпиться гайками до порожнини впускного колектора. Прокладка також служить зменшення тертя між двома металевими поверхнями, скорочення вібрації і шуму в робочих режимах.
Збірка і установка карбюратора на місце
Порядок складання К126Г зазвичай викликає більше труднощів, ніж розбирання. Елементи карбюратора потрібно збирати в чіткому порядку, інакше буде неможливо досягти стабільної роботи мотора.
Збірка проводиться в такий спосіб:
Паливні та повітряні жиклери двох камер згоряння вкручуються із зовнішньої сторони корпуса карбюратора, загортаються до упору.
Внутрішня порожнина камери поплавця заповнюється в зворотному порядку. Слід мати на увазі, що поплавок повинен максимально вільно гойдатися на своїй осі, хід голки при цьому повинен досягати значення не менше 1,5 мм.
Встановлюється фільтр, він фіксується пробкою.
Повітряна заслінка в зборі підключається до місця роботи.
Вставляється голка клапана і пружинка повернення.
Закривається кришка карбюратора, шляхом прикручування кожного з семи гвинтів до упору.
Після чого виставляється тяга малих оборотів і зашплінтовиваются її кріплення.
Установка карбюратора в машину здійснюється наступним чином: спочатку на шпильки монтується прокладка, після чого вставляється сам пристрій. На шпильки нанизуються гайки і загортаються до упору.
Далі потрібно підключити всі шланги і паливні магістралі. В першу чергу підключається патрубок подачі палива, потім - шланг на «обратку». Після цього підключення допоміжних елементів можна виробляти в будь-якому порядку.
Рекомендується при відключенні шлангів запам'ятовувати або записувати місце підключення кожного з них.
Корисні рекомендації
Після самостійної збірки і установки рекомендується перевірити працездатність карбюратора. Для модифікації К126Г існують свої оптимальні показники роботи:
рівень рідкого пального в ємності камери поплавця повинен знаходитися нижче верхньої межі на 18,5-21, 5мм; якщо рівень вище, допустимо підгинання кронштейна поплавця;
зазори між повітряними заслінками і корпусом карбюратора не повинні перевищувати показник в 0,2 мм;
після складання із з'єднань і роз'ємів не повинно випливати паливо;
мінімально допустимі обороти коленвала на холостому ходу не повинні бути менше 400 об / хв;
при переході роботи мотора з одного режиму в інший не повинно бути ривків і провалів.
Таким чином, самостійна розбирання, збірка і установка карбюратора можлива тільки при суворому дотриманні рекомендацій виробника. Особливо важливо не пошкодити деталі карбюратора під час демонтажних робіт або чищення, так як навіть від найменших ушкоджень одного з компонентів К126Г буде працювати некоректно.