Пристрій і принцип роботи редуктора, все про мототехніки! Статті та поради з ремонту, тюнінгу,

Пристрій і принцип роботи редуктора.

Що таке редуктор? Редуктор - це комплект шестерень, укладених в один загальний корпус, який називається картер. Наявність картера дозволяє компактно розташувати деталі передач, захищає деталі від механічних пошкоджень і забруднень, забезпечує необхідне змащення.

Для чого потрібен редуктор? А потрібен він для зміни швидкості обертання валів, в меншу або в більшу сторону.
Редуктори встановлені на всіх моторолерах між вторинним валом автоматичного відцентрового зчеплення (читайте статтю про нього тут >>>) і колесом.

На малюнку 1 показана вся трансмісія моторолера. Червоним обведений картер редуктора 1 з блоком шестерень 2, 3 і 4. Даний редуктор відноситься до типу зубчастий циліндричний двоступінчастий, має досить високу передавальне число і знижує обороти вала 4 з колесом 5 в кілька разів, при цьому підвищує майже в стільки ж разів тягову силу .

А тепер про пристрій. На первинному валу 2 редуктора розташований ведений шків варіатора і відцентрове зчеплення, і на цей же вал передається крутний момент від них. Далі крутний момент передається на проміжний вал з блоком шестерень 3 і потім на вторинний вал 4 на якому знаходиться колесо 5. У картер 1 залито необхідну кількість моторного масла для змащування шестерень.

Існують також редуктора, які відноситься до типу зубчастий циліндричний одноступінчатий. Принцип побудови такого редуктора показаний на малюнку 2. У ньому, в картері 1 розташовані тільки два вала замість трьох, описаних вище: первинний 2 і вторинний 3. На вторинному валу 3 знаходиться колесо.

Також у всіх картерах редуктора знаходиться отвір одночасно для затоки і зливу масла. У деяких моделях є окреме отвір для зливу масла, розташоване знизу картера. Роль пробки заливного отвору виконує простий болт з шайбою. У деяких моделях Хонди зливний отвір поєднане з нижнім болтом, яким прикручена кришка редуктора.
Кількість (обсяг) масла, що заливається часто пишуть на самому картері недалеко від пробки, і в основному для скутерів 49 см3 воно становить 90-100 грам.
Масло заливається трансмісійне, краще використовувати синтетичне. Якщо редуктор вже "завив", використовуйте масло густіше.

Як мінімум раз на сезон (а краще раз на місяць) перевіряйте наявність і рівень масла в картері. При відсутності масла або його низький рівень з боку редуктора починає з'являтися неприємний гул, що призводить до швидкого зносу підшипників, втулок і шестерень.