Пристосування для визначення виткового замикання в обмотках

В процесі експлуатації електрообладнання (зокрема, розглянемо асинхронні і колекторні двигуни), наприклад, електродрилі, має властивість ламатися. Звичайно, якщо обслуговуючий персонал свої обов'язки виконує сумлінно і своєчасно реагує навіть на незначні зміни або збої в роботі електрообладнання, то на таких «сумних» хвилин буде менше. Але в житті все буває: не спрацювала захист, або автоматика по номіналах в порядку, а движок згорів. До таких несправностей обмоток статора або якоря відноситься виткове замикання.

Схема дефектації електрообладнання.

Від чого воно відбувається? У більшості випадків від перегріву. Шар лаку, яким просочується обмотувальний дріт, має якісь температурні межі, вище яких він просто руйнується, після чого витки між собою з'єднуються. Досить однієї такої спайки - і двигун буде несправний. Така «болячка» лікується тільки хірургічним втручанням, і двигун треба віддавати на перемотування.

Щоб зробити висновок про виткового замиканні, його потрібно спочатку визначити. Способів цих не так вже й багато.

Перший спосіб визначення замикання

Якщо у двигуна в барно виходить шість проводів, то це пошук спрощує. Треба розібрати схему підключення, знайти котушки фаз. Це робиться тестером.

Межвитковое замикання в котушці.

Тепер уявімо, що перед нами звичайний трансформатор з трьома однаковими обмотками. Подаємо на одну обмотку напруга 12, 24, 36 В, а на інших котушках виробляємо виміри. Якщо все нормально, то на двох інших котушках буде таке ж напруга. Котушка з виткового замиканням напруга показувати не буде.

Другий спосіб визначення замикання

Можна зробити таке пристосування. З смужок трансформаторного заліза набирається пакет у вигляді підкови, зазор робиться 5 мм, залізо обмотується ізоляційною стрічкою, на яку намотується котушка. Розрахунок робиться за типом намотування трансформаторів. Але харчуватися ця котушка буде від понижуючого трансформатора 30 вольт. Провід можна використовувати 0.3 мм 2.

Пристосування для знаходження виткового замикання.

Внизу я виставлю фотографії цього пристосування. Ми називали його «мавпочкою» (походження такої назви не знаю). Але для двигунів кут закінчення заліза інший. У мене на фото пристосування для перевірки якорів. Загалом, кут робиться такий, щоб залізо «мавпочки» щільно прилягало до заліза статора або якоря.

Перевіряється наступним чином: подаєте харчування на цю котушку 30 В, прикладаєте до паза якоря, а до протилежної сторони, де покладена друга половина тестируемой обмотки, прикладаєте шматок полотна від ножівки по металу. І так паз за пазом перевіряєте. У місці виткового замикання полотно буде деренчати.

Ось такі нескладні методи можна застосувати для визначення місця виткового замикання.

Ось що являє собою це пристосування