Припиніть «прогрівати» двигун автомобіля! Особливо взимку! Фактрум
Фактрум публікує переклад статті, в якій колишній драгрейсер, володар докторського ступеня за інженерії Стівен Кьятті розповів про усепроникаючому міфі про те, ніби потрібно розігрівати машину взимку.
Останні 26 років Кьятті вивчає двигуни внутрішнього згоряння, т. Е. Мотори, які спалюють рідке паливо, щоб отримати енергію. В даний час він навіть курирує роботу Аргонської національної лабораторії в Іллінойсі.
Якщо коротко, то висновок експерта такий:
Робота двигуна автомобіля на холостому році в мороз не тільки змушує вас витрачати зайве паливо, але і шкодить двигуну.
Тому що коли мотор працює, а машина стоїть, застигле масло не встигає вчасно дістатися до циліндрів і поршнів. Результат - підвищена, неприпустима навантаження на них.
У нормальних умовах ваш автомобільний двигун працює на суміші повітря і випарувався палива - візьмемо для прикладу бензин. Суміш надходить в циліндр, поршень стискає її - і це призводить до мікро-вибуху, який і дає енергію двигуну.
Але коли на вулиці холодно, бензин випаровується погано. Спочатку ваш автомобіль компенсує це, додаючи в суміш більше бензину, тому спочатку двигун і працює на підвищених обертах. І ось тут починаються проблеми.
Ось анімація, яка показує, як працюють циліндри в автомобілі, щоб отримати енергію:
«Проблема в тому, що коли в камеру згоряння потрапляє занадто багато палива, частина його залишається на стінках циліндра. - розповідає Кьятті. - Бензин - відмінний розчинник, і він реально змиває мастильні матеріали зі стінок, коли ви запускаєте двигун на морозі. Особливо це важливо, якщо машина довго стояла на вулиці і не заводилася ».
Це призводить до недостатнього змазування поршневих кілець і гільз циліндрів. А вони мають вирішальне значення для запуску циліндрів і поршнів, т. Е. Для того, щоб «вдихнути життя» в двигун вашого авто.
Резюмуємо. Головна проблема з морозом - в тому, що через нього густіє масло. В результаті вузли тертя працюють «всуху», будуть придатними механічні частини в цьому випадку відбувається значно швидше, ніж зазвичай.
Але в якому разі мотор прогріється швидше - якщо їхати або якщо стояти?
Висновок: всупереч поширеній думці, робота мотора на холостому році не продовжує його життя, а лише скорочує її.
До речі, саме про це говорять виробники сучасних авто: жоден з них НЕ рекомендує прогрівати двигун на стоянці.
І ще. Якщо у вас автоматична коробка передач, то прогрівати потрібно і її. Зрозуміло, єдиний спосіб це зробити - повільно їхати, м'яко керуючи педаллю газу. Для цього достатньо пари десятків секунд: якраз стільки зазвичай потрібно, щоб виїхати з двору.
просте рішення
Після того, як ваш мотор прогріється до 4,4 градуса за Цельсієм, обороти почнуть падати. І ви побачите це за шкалою тахометра. Попутно ви помітите, що в салон почав надходити тепле повітря. Але не плутайте тепло від радіатора з теплом двигуна!
«Робота на холостому ходу змусить двигун грітися повільніше, ніж зазвичай. Це означає, що електроніка машини буде продовжувати активно насичувати циліндри паливної сумішшю », - розповідає Кьятті.
Так що найшвидший і найкращий спосіб прогріву автомобіля - почекати секунд 30-60 після того, як ви завели мотор, і спокійно починати рух. А можна і взагалі не чекати.
Головне при цьому - не надто активно натискати на педаль газу в перші хвилини руху. «Будьте ніжні з автомобілем в перші 5-15 хвилин їзди. Так ви позбавите мотор від непотрібного стресу », - рекомендує експерт.
Плюс до всього, це банально невигідно. Недостатньо прогрітий мотор витрачає мінімум на 12% більше палива, ніж зазвичай. Якщо ви сильно тисніть на педаль газу відразу після виїзду на дорогу, то просто витрачаєте зайве паливо, не отримуючи жодних вигод. У цьому нас запевняє інженер-механік з Массачусетського технологічного інституту.
коріння міфу
Деякі міфи дуже живучі, і цей - не виняток. Підставою для нього стала епоха, коли всі бензинові двигуни були карбюраторними. Але ще в 1980-х стали використовувати електронне уприскування палива, який зробив це «правило п'яти хвилин» неактуальним.
Ключова відмінність тут в тому, що електронний впорскування палива сам регулює склад повітряно-паливної суміші, яка потрапляє в циліндр. Карбюратор так робити не вмів: у ньому не було для цього спеціального датчика. Але так як машин з карбюраторами більше не роблять, то і потреби в холостому ходу немає ніякої.
Сподобався пост? Підтримай Фактрум, натисни: