Принцип роботи мотоциклетного зчеплення - мотор - інформація - каталог статей - mастерская overmoto

Сьогодні піде мова про принцип роботи зчеплення мотоцикла. Так чи інакше принцип роботи мотоциклетного зчеплення залишається практично незмінним на всіх мотоциклах. Якщо хочете потроліть мажорних власників Дукаті, запитаєте чому у них гримить зчеплення)))

Невелика видежка з вікіпедії:

Зчеплення - механізм, робота якого заснована на дії сили тертя ковзання (фрикційна муфта); призначений для передачі крутного моменту, плавного перемикання передач, гасіння крутильних коливань, короткочасного від'єднання трансмісії від маховика двигуна.

Зазвичай термін «зчеплення» відноситься до компоненту трансмісії транспортного засобу, призначеного для підключення або відключення з'єднання двигуна внутрішнього згоряння з коробкою передач. Винахід зчеплення приписують Карлу Бенцу.

Зчеплення служить для тимчасового роз'єднання колінчастого вала двигуна з силовий передачею автомобіля, що необхідно при перемиканні шестерень в коробці передач і при гальмуванні автомобіля аж до повної його зупинки. Крім того, зчеплення дає можливість плавно (без ривків) рушати з місця.

На малюнку А ми бачимо
1 колінвал (синій)
2 корзину зчеплення (жовтий)
3 первинний вал коробки (зелений)
4 вторинний вал коробки (червоний)
5 зірки з ланцюгом (фіолетовий)

Так само, маркування позначена цифрами;)

На малюнку Б
Зчеплення складається умовно з трьох деталей
1 зовнішню частину кошика зчеплення (яка з'єднана з коленвалом) (7)
2 внутрішню частину кошика зчеплення (яка з'єднана з первинним валом коробки) (10,11)
3 всяку шняга у вигляді фрикційних, пластин та іншого (що з'єднує зовнішню і внутрішню частину кошика зчеплення) (15, 16 і тд)
4 пружини зчеплення, які забезпечують зчеплення між фрікціонами і металевими дисками зчеплення (20)

Звертаємося до малюнка А:

Колінвал приводиться в рух, процесами, що відбуваються в камері згоряння (але це інша історія).
Він приводить в рух зовнішню частину кошика зчеплення, яка за замовчуванням стиснута тиском пружин з внутрішньою частиною кошика, яка в свою чергу сполучена з первинним валом. Для того щоб почав обертатися вторинний вал, треба включити передачу, що з'єднає розімкнуті в нейтрали первинний і вторинний вал і передасть момент далі спочатку на зірку, ланцюг, зірку і в підсумку на колесо. Тобто первинний вал кпп врашается на оборотах рівним оборотам клонували, до тих пір, поки ми не вичавимо зчеплення і не розімкніть зв'язок клонували і первинного вала. Вичавивши зчеплення, первинний вал зупиняється і ми можемо без проблем включити потрібну нам передачу. Відпускаємо зчеплення і забезпечуємо плавне рушання з місця, за рахунок короткочасного прослизання фрикційних зчеплення з металевими пластинами.

Як саме працює зчеплення? Дивимося на малюнок Б

Ми вже приблизно розуміємо, хто що крутить, і як це вобще працює, з цього буду краток.
Зовнішня частина зчеплення (7) крутиться коленвалом. При цьому вона знаходиться в постійному зачепі з фрікціонами зчеплення (15).
Первинний вал коробки, з'єднаний з внутрішньою частиною кошика (10, 11), які відповідно знаходяться в постійному зачепі з металевими пластинами (16). Зовнішня і внутряння частина кошика, з фрікціонами і пластинами стискається між собою пружинами (20). Коли важіль зчеплення відпущено, зовнішня і внутрішня частина стиснуті між собою і забезпечую передачу моменту між коленвалом і первинним валом. Коли важіль вичавлений, відповідно немає.

З механізмом роботи клонували, зчеплення і коробки в загальних рисах зрозуміло. Наведемо найбільш часті проблеми зі зчепленням.
1. Зчеплення "буксує"
Перевіряється наступним чином: розганяємо до середніх оборотів на другий або третій передачі, їдемо на рівних оборотах на нормальної полиці моменту, різко відкриваємо газ. Якщо тяга зростає не пропорційно оборотам, значить зчепу.
Розбираємо міряємо товщину фрикційних, довжину пружин, товщину і колір металевих пластин. Якщо товщина або довга не відповідає мануалу (а у всіх мануалах є експлуатаційні допуски), міняємо. Якщо металеві пластини фіалетового кольору, міняємо.

2. мотоциклі їде з винятком передачею і вичавленим зчепленням
Перевіряється наступним чином: заводимо марнотрат, вичавлюємо зчеплення, чекаємо. Якщо при вичавленому зчепленні він прагнути поїхати - два варіанти. Або деформовані металеві пластини, або проблеми з магістраллю вичавлюючи зчеплення (якщо зчеплення тросом, виключаємо цей варіант). Розбираємо, міряємо, дивимося, міняємо.

Начебто все з'ясували, будуть питання, пишіть в каментах, ставте лайки.
ну і пам'ятайте, що можна кинути курити, пити, дружину, але зчеплення кидати не можна.))) Удачі на дорогах!