Принцип роботи автономного обігрівача eberspacher, webasto

Повітряні автономні опалювачі (вони ж - сухі, вони ж - фени) призначені тільки для обігріву салону автомобіля і до передпусковому прогріванню двигуна відношення не мають. Зате у повітряного опалювача. на відміну від передпускових, фактично немає обмежень за часом роботи - грубка настільки економічна, що може гріти цілодобово, чи не саджаючи акумулятор і не витягуючи літрами паливо з бака, до якого вона підключена. Сам повітряний обігрівач дуже компактний, тому поставити його можна практично в будь-який салон.

Принцип роботи повітряного опалювача дійсно нагадує принцип роботи фена: холодне повітря втягується з одного боку і, нагріваючись в системі, виходить з іншого боку вже гарячим. Паливо надходить в піч або з основного паливного бака машини, або з окремого бака, який ставиться спеціально для неї, подачу забезпечує паливний насос і система трубок. Трубки певної довжини завжди входять в монтажний комплект обігрівача, але ця частина може сильно змінюватися, в залежності від бажання клієнта: існують трійники, перехідники тощо які дозволяють подовжувати, роздвоювати повітроводи і направляти потік тепла туди, куди нужно.Сістема управління пічкою теж має варіанти. Зазвичай в комплект входить регулятор температури. Ручка регулятора дозволяє виставляти потрібну температуру в певному діапазоні (регулювання плавна). Система влаштована так, що після цього дії можна ні про що не турбуватися, грубка сама відстежує температуру в салоні і, коли потрібні градуси отримані, зменшує оберти до тих пір, поки температура не почне знижуватися. Зауважте, апарат не вимикається, а тільки зменшує інтенсивність роботи, тобто він завжди готовий почати крутитися "на повну", якщо датчики вирішать, що вже досить похолодало. Як правило, регулятора цілком вистачає для зручного управління феном, але для бажаючих існує мінітаймер, він дає можливість задавати час включення печкі.Фени встановлюються практично на всіх типах автомобілів, починаючи від вантажівок і закінчуючи легковими машинами, хоча на останніх - рідко. Існують фени різної потужності, тому і опалювальний обсяг може бути різним. Зазвичай повітряними отопителями обладнуються кабіни вантажівок, салони мікроавтобусів, фургони для перевезення вантажів, бояться холоду, відсіки яхт, катерів і т.п.

Рідинні опалювачі (вони ж - мокрі, передпускові підігрівачі двигуна) поєднують в собі відразу кілька зручних для автовласника функцій. Найголовніша з них - безпосередньо передпусковий прогрів двигуна, який гарантує його нормальну роботу навіть після тривалої стоянки на морозі.

Включившись за деякий час до початку руху, автономний рідинний опалювач, що не запускаючи мотор, швидко повертає замерзлу машину в такий стан, ніби вона стояла нема на крижаній вулиці, а в хорошому гаражі. В цьому є відразу кілька плюсів: по-перше, не доводиться гадати "поїде - не поїде" і, якщо "поїде", то скільки хвилин доведеться витратити на приведення двигуна до тями; по-друге, водій відразу потрапляє в теплий салон, що теж приємно; по-третє, заводячи автомобіль, ви не влаштовуєте його серцю - мотору - жорстоку струс, яка даром ніколи не проходить. Перші два плюса знадобляться людині, яка цінує зручність і час, останній - важливий для будь-якого автомобіліста. Навіть, якщо ви спартанець і звикли до морозу, то це не означає, що машина буде також байдуже його переносити. Початок руху після холодної зимової ночі або дня для будь-якого автомобіля - екстремальна ситуація; фахівці підрахували, що один раз завестися в таких умовах означає для мотора той же, що і пройти триста кілометрів. Елементарні розрахунки показують, що пишеш двічі на добу, за один зимовий місяць можна "нагнати" машині зайвих 18 000 км пробігу! Природно, подібні навантаження не сприяють довгого життя двігателя.Предпусковой підігрівач двигуна знімає проблему "екстремального запуску", тобто значно подовжує термін служби техніки.

Передпусковий прогрів - основна мета роботи рідинної грубки, тому слід пам'ятати, що використання його в якості постійного обігрівача салону, хоча і можливо, але не повною мірою відповідає призначенню апарату. Причина того - порівняно високе споживання електроенергії. Сама піч має невеликі витрати, але, коли потрібно обігріти салон, паралельно з нею працює ще і салонний вентилятор, т. Е. Споживання зростає вдвічі. В результаті, гріючись кілька годин при вимкненому моторі за рахунок автономки, водій просто ризикує сильно посадити акумулятор. Якщо ж акумулятор в машині досить хороший, то проблема зникає сама собою і грубка набуває ще одну функцію - автономного обігрівача салону.

Принцип роботи рідинного обігрівача полягає в тому, щоб використовувати власну систему охолодження двигуна, ще не зайняту, поки він не включений, "у зворотний бік". Сигнал до початку дії печі подає система управління, яка програмується користувачем в залежності від його бажання і потреби. Включившись, обігрівач, вбудований в систему охолодження, за допомогою помпи починає прокачувати по ній охолоджуючу рідину, і тим самим потихеньку оживляє застиглий автомобіль. Через деякий час, знову-таки при мовчати моторі, в грубку починає подаватися паливо, яке, згораючи, нагріває проходить повз рідина, а помпа як і раніше жене її по контурах, тепер уже теплу. Таким чином, через десяток-другий хвилин після початку роботи обігрівача в машині циркулює тепло, температура зростає, двигун, ні на секунду не запустили, поступово приходить в нормальний стан. Коли ж охолоджуюча рідина нагріта вище певного рівня, грубка починає працювати на підвищення температури повітря всередині салону: включається штатна піч і зігрітий все тієї ж рідиною повітря вдувається через неї в салон, забезпечуючи там комфортні умови для водія, який має намір з'явитися з хвилини на хвилину. При цьому можна не турбуватися про запізнення: за нормальним ходом процесу, що йде за відсутності людини, стежать датчики; вони не дозволять охолоджуючої рідини перегрітися і зупинять обігрівач в разі будь-якого збою. Крім того, час роботи теж встановлює власник, після закінчення заданого їм терміну апарат відразу вимикається, а машина остигає далеко не миттєво.

Варіанти системи управління рідинним нагрівником численні. Самі основні представлені мінітаймером, модульним таймером і різними типами дистанційного керування.

Мінітаймер дозволяє програмувати роботу автономки на добу вперед. Залишаючи машину ввечері, можна виставити на мінітаймере до трьох моментів включення і тривалість кожного з них (від 2-х хвилин до 2-х годин), тоді на наступний день обігрівач почне і закінчить працювати в зазначений час.

Модульний таймер в порівнянні з мінітаймером, володіє великим спектром можливостей. Модульний таймер враховує дні тижня, т. Е. Можна програмувати включення обігрівача на кілька днів вперед. Крім того, він стежить за станом грубки і може видавати інформацію про неполадки в системі, фактично виконуючи функції тестового приладу.

Дистанційне керування автономним обігрівачем-брелок вміє все те ж, що і мінітаймер. Крім цього, маючи в руках брелок, можна в будь-який момент з відстані до 1000 м включити обігрівач, запрограмувати його дії і отримати інформацію про зміни температури в салоні.