Принцип дії безконтактної системи запалювання
Розглянемо принцип дії безконтактної системи запалювання на прикладі системи запалювання автомобілів ВАЗ 2108, 2109, 21099. Визначимо, звідки береться іскра для підпалу паливної суміші в камері згоряння і чому вона проскакує своєчасно для кожного циліндра.
Схема безконтактної системи запалювання автомобілів ВАЗ 2108, 2109, 21099
Звідки надходить струм в систему запалювання?
Електричний струм в систему запалювання надходить з виведення "30" генератора, через монтажний блок запобіжників і реле, замок запалювання, реле запалювання і далі на висновок «Б» котушки запалювання. Система живиться після повороту ключа в замку запалювання.
Принцип дії безконтактної системи запалювання
- При роботі двигуна обертається вал розподільника запалювання (трамблера). В роботу вступає датчик Холла. Сталевий круглий екран з чотирма прорізами на валу трамблера, обертаючись, проходить через зазор цього датчика. Коли проходить корпус екрану, напруга віддається датчиком нижче бортового на 3 В, коли прорізи екрану, напруга падає практично до нуля. Проходження кожної з чотирьох прорізів відповідає такту стиснення і моменту запалювання в одному з циліндрів двигуна.
- Далі в роботу вступає комутатор. Свої переривчасті імпульси датчик Холла подає на висновок «6» комутатора, а той в свою чергу подає імпульс на первинну обмотку котушки запалювання (висновок «К»).
- Тепер працює котушка запалювання. У момент переривання електричного струму (проріз екрану проходить через зазор датчика Холла) магнітне поле в котушці запалювання різко стискається і, перетинаючи витки обмотки, виробляє ЕРС порядку 22-25 кВ (струм високої напруги).
- Робота розподільника запалювання. Струм високої напруги по центральному бронепровода надходить на центральний висновок кришки трамблера і далі на «бігунок» -розподільник запалювання, який обертаючись, роздає струм високої напруги по чотирьом клем кришки.
- Робота свічок запалювання. За високовольтних дротах струм високої напруги надходить до свічок запалювання. Між їх електродами проскакує іскра, що запалює паливну суміш в циліндрах двигуна.
Щоб домогтися від двигуна максимальної потужності необхідно запалювати суміш іскрою дещо раніше приходу поршня у верхню мертву точку (ВМТ). Для цього регулюють кут випередження запалювання обертанням трамблера в ту чи іншу сторону. При холостих обертах двигуна 750-800 об / хв кут випередження запалювання, наприклад для двигуна 21083 працюючого на 92-му бензині має становити 4 ± 1º (докладніше див. «Установка кута випередження запалювання на ВАЗ 2108, 2109, 21099»).
Примітки і доповнення
- При роботі двигуна на високих оборотах необхідний ще більш ранній кут випередження запалювання. Тут допомагає відцентровий регулятор випередження запалювання, який за рахунок розбіжності своїх важків від відцентрової сили при підвищенні оборотів обертання осі трамблера зміщує пластину з екраном. Вона раніше проходить через зазор в датчику Холла, імпульс надходить на комутатор з деяким випередженням і відповідно запалювання стає раніше (докладніше див. «Відцентровий регулятор випередження запалювання»).
- При русі з навантаженням (наприклад, в гору) допомагає вакуумний регулятор випередження запалювання. Він працює за таким же принципом, як і відцентровий регулятор. Зміщує пластину з екраном для випередження кута, але за рахунок розрідження виникає за дросельною заслінкою після натискання на педаль «газу» (докладніше див. «Вакуумний регулятор випередження запалювання»).
Популярні статті
- Регулювання рівня палива в камері поплавця ка. Неправильно встановлений рівень палива в камері поплавця карбюратора може з'явитися. 205 views
- Жиклери карбюраторів Солекс. Карбюратори сімейства Солекс мають практично однаковий пристрій (корпус, кришка). Але. 203 views
- «Провал» при натисканні на педаль "газ. Провал - раптовий перебій в роботі двигуна автомобіля. Може виникнути на. 202 views
- Регулювання оборотів холостого ходу двигуна авто. При виникненні деяких несправностей в роботі двигуна (гарячий двигун. 196 views
