Пригоди з карбюратором solex

Пригоди з карбюратором «SOLEX»

Як - то перестала моя машина тягнути. Їдеш, і раптом машина починає гарячково трястися і перестає тягнути на будь-яких оборотах. Холостий хід нормальний. Постоїш трохи, після цього довго ездеешь не знаючи бід. Потім все повторюється. Що було, я не знаю, так як вирішив повністю розібрати карбюратор і зробити повну профілактику. Був досвід роботи з карбюратором на ВАЗ 21051.

1-й зтап: Поміняв фільтр тонкого очищення. Розібрав карбюратор, прочистив всі найретельнішим чином розчинником. На заслінки 1-ої камери і на повітряній заслінці сточив гвинти кріплення заслінки до осі до мінімуму, тому що вони утворюють непотрібні завихрення. Вирізав прокладку з картону під карбюратор, тому що стара порвалася. Збираю карбюратор, ну думаю, зараз буде звір працювати. Налаштовую холості оберти (настроюються погано), перший виїзд. Йдуть суцільні провали. Настрій впало.

2-й етап: Знову розбираю карбюратор. Знову все прочищаю. Бачу, що заслінка першої камери погано прилягає до стінок дифузора. Розбираю, знаходжу оптимальне положення, при якому, все щільно закривається без закушування. Перевіряю дно карбюратора. Вигнуте. Старий господар видно любив крутити гайки на гарячому двигуні. Беру лист скла, кладу на неї шкурку і починаю рівняти дно карбюратора. Домагаюся рівній поверхні. Збираю. Налаштовую холості оберти, пробний виїзд. Стало краще, але все ще холостий хід погано налаштовується. Максимуму оборотів досягає тільки в кінці ходу різьблення гвинта якості. Жиклер холостого ходу і канали чисті (впевнений). Вирішив поміняти прокладку під карбюратор на заводську. Думки вголос: прокладка з картону сильно деформується при затягуванні і починає зменшувати прохідний отвір холостого ходу. Відразу поміняв прокладку під кришку карбюратора. Холостий хід почав регулюватися нормально. Звідси висновок: прокладки повинні бути хороші. Провалів немає, динаміка на чотири бали, але колишньої жвавості немає.

3-й етап: Викручую свічку. Свічка світло-жовта. Погано. Суміш дуже бідна, хоча рівень камери поплавця, я не міняв. Виставив зазор між прокладкою і поплавком - 1мм. Заодно прочистив запірну голку і надів вуздечку на голку (вуздечка від класики), хоча у мене залипання голки не було. Береженого бог береже. Після цього, двигун почав працювати як в хороші минулі часи. Тільки адже хочеться більшого.

4-й етап: Міняю жиклери. 1 - я камера: ТЖ - 95, ВЖ - 155. 2 - я камера: ТЖ - 100, ВЖ - 125. Розпилювач прискорювального насоса від «Ниви» - 0.45 з одним носиком в першу камеру. Заслінку другої камери закрив до кінця. Ракетою не стала, але дуже добре. Відчувається, що динаміка стала краще.

Щодо витрат на бензин. Проводив статистику.

90 км / год - траса - 5.8 - 6.0 літра на 100 км.

120 км / год - траса - 7.2 - 7.5 літра на 100 км.

Місто - їзда різка -