Причини великої витрати палива на автомобілі

Більшість автомобілістів хочуть отримати не тільки комфорт під час їзди, але ще і заощадити на паливі. В цьому відношенні не варто сподіватися тільки на виробника. Потрібно розуміти, від чого залежить витрата палива, з якої причини він збільшується і як його можна зменшити.

Від чого залежить витрата палива

Щоб зрозуміти причини великої витрати палива, потрібно знати, від чого взагалі він залежить. У кожного автомобіля є норма витрати, яка прописана в документації до ТЗ. Норма залежить від багатьох конструктивних особливостей, передбачених самим виробником:

• Об'єм двигуна. Чим він більший, тим потужніше. Але, в той же самий час, і палива споживає більше.
• Система подачі палива. карбюратор або інжектор.
• Коробка перемикання передач. Механічна КПП виявиться економніше «розумного» автомата. Особливо, якщо вміти правильно користуватися.
• Повний або неповний привід. Зрозуміло, в першому варіанті пального буде потрібно більше.
• Загальна маса автомобіля.
• Аеродинаміка кузова. Мається на увазі, що при меншому опорі повітря менше буде потрібно зусиль для руху, а значить, і палива буде витрачатися менше.

Однак, навіть у двох машин однієї марки, моделі та року випуску, реальний витрата може мати відчутні відмінності і перевищувати встановлену норму. Тут гратимуть роль багато факторів.

• Загальний стан і ступінь зношеності двигуна;
• Стан системи запалювання;
• Колеса: балансування, відрегульований розвал-сходження, ширина і тип шин, тиск в шинах;
• Якість самого палива;
• Додаткові аксесуари. Наприклад, кондиціонер;
• Зовнішній тюнінг і стайлінг, доопрацювання і форсування ДВС;
• Манера їзди і якість дорожнього покриття.

Тепер, коли основні причини стали зрозумілі, можна поговорити про них більш конкретно. А також про те, як зменшити витрату палива.

Що робити, щоб пального витрачалося менше

Отже, цілком очевидно, що на заводські параметри автомобіля вплинути без кардинальних змін або ремонту практично не можна. Тому спочатку про рівень витрат потрібно думати при виборі автомобіля, оцінювати його стан у випадку з уживаними авто і т.д. Далі ми розглянемо, як можна спробувати максимально стримати паливний апетит.

1. Контроль системи подачі палива, а також її модернізація. Власники старих машин з карбюраторними двигунами нерідко змінюють штатний карбюратор на більш сучасний. В тому числі, від інших марок авто, вносячи у всю конструкцію незначні зміни (як правило, вони стосуються тільки кріплення). У будь-якому випадку карбюратор потрібно регулярно показувати фахівцеві, щоб він перевірив настройки, стан всіх елементів, провів чистку. Старий несправний карбюратор з неправильно вибрано параметр призводить до збільшення норми витрати палива на 50 і більше відсотків. Що ж стосується налаштування, то фахівець може оптимізувати і навіть знизити витрату. Звичайно, динаміки це не додасть, але в подібних випадках це не головне. Найрадикальнішим способом економії палива можна вважати заміну карбюратора на інжектор. Крім того, в будь-якому автомобілі потрібен час від часу перевіряти ще й стан паливного насоса, а також інших частин системи подачі палива.
2. Механічна коробка передач, звичайно ж, економніше автоматичної. Особливо на міських дорогах. Однак за умови, що водій правильно її використовує. В іншому випадку, можна добитися протилежного ефекту.
3. Загальна маса автомобіля залежить не тільки від заводської комплектації, а й від того, скільки всього возить з собою водій. Наприклад, кожні 100 кг вантажу, додані до того, що за паспортом при одночасному збільшенні витрат на 3-4 відсотки.

Заводську аеродинаміку кузова без кардинальних переробок поліпшити практично неможливо. Додаткові спойлери, розширені арки та інші хитрощі мають більше зовнішній, декоративний ефект. При цьому погіршити аеродинаміку такі рішення можуть дуже сильно. До речі, не дозволять заощадити і різні додаткові дзеркала, «мухобойки» на капоті і т.д.

Ще один поширений спосіб збільшити споживання палива - установка додаткового багажника на дах. Навіть порожній багажник здатний збільшити витрату на 3-5 відсотків. При його завантаженні можна очікувати збільшення до 30%.

Часто згадується, що залежить витрата палива від оборотів двигуна. Ця залежність тісно пов'язана з умінням вчасно включати передачі. Якщо запізнюватися з перемиканням, то обороти і витрата будуть підвищуватися без особливої ​​користі.

Чим старше двигун і чим інтенсивніше він використовується, тим більше зношується циліндропоршневая група. Закономірно, що падає тиск в циліндрах (компресія). Кожна втрачена атмосфера обертається додатковими 10 відсотками спаленого палива. Також від 10 до 20 відсотків до витрати додає знос газорозподільного механізму, невідрегульовані зазори клапанів. Своєчасна діагностика допоможе уникнути таких проблем. Схожі неполадки виникають і на нових двигунах, в яких встановлені браковані деталі або допущено використання неякісного масла.

Несвоєчасна заміна повітряних фільтрів також збільшує витрати на 10 відсотків.

Колеса. Це не тільки плавний хід, безпечний рух і слухняний автомобіль, але ще і додатковий витрата палива в тому випадку, якщо встановлюються занадто широкі диски, невідповідна по сезону або типорозміру гума, а також, якщо тиск в шинах нижче норми (відхилення всього на половину атмосфери змусить двигун спалювати бензину на 9% більше). Крім того, близько 10 відсотків додає невідрегульований сход-розвал, а надто сильно затягнуті маточини близько 15%. До речі, знають власники вітчизняних машин перевіряють маточини не рідше одного разу на місяць.

Слід звернути увагу і на систему запалювання. Важливо, щоб все було виставлено правильно. Раннє, як і пізнє запалювання. не сприяє економії. На кожен градус відхилення кута випередження додається приблизно 1 відсоток до витрати. А ось перебої в роботі свічок і збиті зазори збільшують цей показник вже на 3-10 відсотків.

Додатковий комфорт. Маються на увазі, перш за все, кондиціонери. Включений на повну потужність «клімат» в салоні на кожні 100 кілометрів спалить додатково 1-2 літри бензину. Так що, якщо швидкість їзди невелика (до 50-60 км / ч), тоді краще не включати установку і відкрити вікна. Однак не варто забувати, що при великих швидкостях ці ж самі відкриті вікна додадуть до витрати від 3 до 5 відсотків.

Багато водіїв не люблять норми, згідно з якими в певний період потрібно їздити з постійно включеними фарами. Правильно, швидше перегорають лампочки, але і це не все. Крім того, ближнє світло забирає на себе до 5 відсотків палива. А дальній - до 10 відсотків.

На самому справному автомобілі причиною підвищеної витрати палива нерідко стає манера їзди самого водія. Мова йде не про постійні перестроюваннях з ряду в ряд, а про часті розгонах і гальмуваннях, невмінні вибудовувати оптимально свій маршрут (мінімум світлофорів, можливих пробок) і час поїздки, відсутність навичок їзди накатом і так далі.

Під час тривалого стояння в пробці двигун можна виключати для економії палива. Взагалі, економна їзда допомагає скоротити витрату майже на чверть. На жаль, цим хитрощам майже не навчають в більшості звичайних автошкіл.

Також корисно знати, що якщо водієві доводиться користуватися причепом, то він повинен бути готовий до того, що доведеться витратити пального на 25-30 відсотків більше.

Збільшує витрату на 10 відсотків і їзда при сильному бічному або зустрічному вітрі, а також мокра і слизька дорога.

Не можна нехтувати і якістю бензину або солярки в дизель. Від цього показника витрата теж залежить дуже сильно. Слід остерігатися заливати в бак паливо, яке дешевше середньої ціни, так як можна отримати не економію, а зовсім навпаки. Адже при експлуатації на хорошому паливі потужність двигуна не падає, але й зростає. Тобто, він буде швидше розганятися і більш економно використовувати пальне.

Що в підсумку

Отже, як видно з усього написаного вище, на збільшення витрати палива впливає безліч факторів. Деякі особливості водій змінити не може, при цьому в більшості випадків власнику буде досить своєчасно проводити обслуговування, стежити за станом своєї машини, заливати відповідне масло і виконувати ряд інших штатних операцій для економії пального. Наостанок додамо, що заощадити на поїздках допоможе не тільки обслуговування, а й економне водіння, а також розуміння процесів, які відбуваються під капотом під час руху автомобіля і роботи ДВС.