Причини низького тиску масла в двигуні

1 - Як правило причиною №1 коли горить лампа тиску масла при працюючому двигуні, є недостатня кількість масла в системі. Перевірити рівень масла можна тільки на незаведених остившем двигуні. Якщо рівень масла нижче мінімальної позначки, просто долити олії в систему (масло для доливання обов'язково має бути тієї ж марки і в'язкості, що залито в двигуні) і перевірити тиск.

2 - Так само низький тиск масла може бути викликано високим опором масляного фільтра. Це відбувається, коли при заміні масла, масляний фільтр встановлюється від тієї моделі двигуна

3 - Наступною причиною зниженого тиску в масляній системі є - несправність масляного насоса.

Масляний насос може давати слабкий тиск через забруднення, або наявності відкладень на внутрішніх деталях, їх зносу, а так само через засмітилася сітки масло-приймача, яка погано пропускає масло.

Так само не рідкість, коли причиною низького тиску масла є заклинив у відкритому положенні редукційний клапан (схему можна подивитися в статті система мастила двигуна).

У будь-якому випадку для усунення даних несправностей доведеться заїжджати на яму або підйомник і знімати піддон картера, з подальшим демонтажем масляного насоса і виявленням конкретної причини несправності, для її усунення. Дану роботу можна виконати власноруч, перед цим ознайомившись з інструкцією по ремонту свого автомобіля.

4 - Збільшені зазори між деталями двигуна. через сильний зносу.

Нерідко трапляється, що після усунення можливих несправностей масляного насоса тиск в системі все одно не досягає норми. Виною тому може бути збільшені зазори, викликані підвищеним зносом, між шатунними шийками і вкладишами.

5 - Розрідження масла паливом, або охолоджувальною рідиною. При цьому відбувається зниження в'язкості масла, за рахунок чого і відбувається падіння тиску масла в системі.

Відбуватиметься це може в наслідок відмови (частого або повного) роботи одного з циліндрів. Тоді паливна суміш не згорає в циліндрі і накопичується, і в процесі роботи двигуна по стінках циліндра, за рахунок рухів поршня потрапляє в картер двигуна. І проникнення палива в масло буде відбуватися тим інтенсивніше, чим більше знос циліндро-поршневої групи, а відповідно і зазори між стінками циліндра і самим поршнем. При сильному зносі двигуна паливо може потрапляти в масло таким чином навіть при справно працюючій системі запалювання.

У разі проникнення охолоджуючої рідини в систему охолодження ремонт двигуна неминучий.

Так само слід пам'ятати, що система видалення газів картерів з двигуна допомагає очистити систему змащення від надлишків картерних газів. При засміченні, або відмову системи вентиляції картера відбувається утворення великої кількості зайвих картерних газів, які в свою чергу так само сприяють низькому тиску масла в двигуні.