Причини несправності турбіни, ознаки несправності турбіни, поломка турбіни
Досить часто проблеми з турбіною виникають в автомобілях з певним пробігом, але також бувають випадки виходу з ладу турбіни і в нових автомобілях, які ще на гарантії. Великий вплив на працездатність турбокомпресора надає спосіб їзди на автомобілі і увагу до технічного стану, як турбіни, так і самого автомобіля. Більшість автомобілів, які зустрічаються на наших дорогах - це автомобілі з турбонадувом, дизельні автомобілі. Перед тим як ремонтувати або міняти турбіну - обов'язково потрібно з'ясувати причину, по якій вийшла з ладу стара турбіна. Це максимально збереже вам час і гроші. Чи не з'ясувавши причину, є ризик пошкодити вже новий турбокомпресор. Ремонт пошкодженого турбокомпресора це клопітно і вимагає чималих вкладень.
З чого складається турбокомпресор.
Турбокомпресор схематично складається з трьох вузлових секцій - турбіни, компресора і корпусу підшипників, званого ще картриджем.
Турбокомпресор, кріпиться до впускного колектора двигуна, а з повітряним фільтром і впускним колектором з'єднаний за допомогою трубопроводів. Саме компресор створює тиск повітря в системі впуску. Обидві частини з'єднані один з одним, ротори турбіни і компресора змонтовані на одній осі. Ця вісь проходить уздовж ротора, вона ретельно збалансована виробником для нормальної і стійкої роботи, на великих оборотах. Ось так само встановлена на підшипниках, змащуваних маслом двигуна. У підсумку виходить, що турбіна є однією з частин двигуна, яка змащується маслом двигуна. Тому масло повинно бути хорошої якості і своєчасна заміна масла забезпечить хорошу роботу для турбокомпресора і підшипників, які повинні працювати в різних режимах, при великих оборотах турбіни. Будь-яке забруднення навколо турбіни і її частин, також якість масла, залитого в двигун, можуть значно скоротити термін служби підшипників.
Крім того, в ході експлуатації, автолюбитель, який неправильно обслуговує й експлуатує двигун з турбокомпресором - може істотно скоротити його термін служби.
Мастило турбокомпресора здійснюється маслом під тиском, створюваним за допомогою масляного насоса. Як ми знаємо, масляний насос працює тільки при працюючому двигуні. Вимкнення двигуна перекриває подачу масла в підшипниках - в результаті ми маємо дуже велику температуру в турбіні і відсутність подачі масла на підшипники - це викликає розрив масляної плівки і може привести до спалювання масла в підшипнику і формування абразивних матеріалів.
Також варто відзначити, що не можна глушити автомобіль в той момент, коли турбіна набрала обертів, і коли масло не набрало ще відповідної робочої температури. Настійно не рекомендується відразу глушити гарячий двигун з турбонадувом, в той час, коли він тільки досяг високої швидкості обертання. У свою чергу турбокомпресор, який набрав високі обороти через інерційної сили, може ще довго обертатися після вимкнення двигуна.
Відмова турбокомпресора досить легко розпізнати за такими ознаками:
* Автомобіль різко втрачає потужність
* Може з'явитися надмірний дим з вихлопної (на високих оборотах)
* При пошкодженні турбокомпресора також з'являється інший, більш гучний звук, ніж при звичайній роботі
У крайніх випадках пошкодження турбокомпресора, а це знос посадкового місця підшипників або їх дисбаланс, може привести до дуже різних поломок, як правило, усунути ці поломки нелегко і часом дуже затратно.
Причини, які можуть вплинути на працездатність турбіни.
Причиною нестабільної роботи двигуна може бути вихід з ладу прокладки турбіни (на з'єднанні з двигуном) це призводить до того, що масло, потрапляє в камеру згоряння, і повністю змінює склад суміші, яка згоряє в камері.
Прискорене спалювання масла і двигун незалежно від положення педалі акселератора починає збільшувати обороти. Збільшення оборотів викликає ще більший приплив масла, коли двигун працює на високих оборотах, які не є оптимальними, для нормальної роботи двигуна і всієї системи.
Турбіна може працювати при температурі 950 градусів за Цельсієм і до 240 000 оборотів в хвилину, тому необхідно правильно підібрати масло. Експлуатація турбіни протягом 5 секунд без масла це смерть для неї.
90% причин поломок це нестача масла, брудне масло і потрапляння сторонніх предметів.
Турбіна пов'язана з системами масла, повітря, охолодження і палива. Тому перед установкою нової турбіни необхідно зробити ревізію всіх систем. Фільтра або охолодження, а також перетискання труб або шлангів призводять до поломки знову встановленої турбіни. Тріщина в повітряному шлангу викликає, перегазовку, через це турбіна може неправильно працювати і вийти з ладу. Надмірна кількість масла призводить до надлишку тиску і як результат поломка турбіни. Необхідно перевірити системи змащення, нестача масла, може бути через протікання або перегину масляних шлангів. Забруднення масла буває через несвоєчасну заміни масла або фільтра. Настійно рекомендується перед установкою турбіни перевірити всі системи, щоб уникнути неприємних сюрпризів.
Для нормальної роботи турбокомпресора слід всього лише виконувати і дотримуватися простих правил.