Причини, чому свічки запалювання чорні

Для того, щоб двигун в автомобілі міг завестися, в системі запалювання є спеціальні елементи - свічки. За їх допомогою запалюється паливно-повітряна суміш, завдяки якій наводяться в рух поршні в циліндрі. Основною частиною корпусу є білий керамічний ізолятор, але іноді, коли двигун працює неправильно, керамічне покриття може чорніти, тобто на ньому може з'являтися наліт від продуктів переробки палива. Чому свічки запалювання чорні - відповідь на питання неоднозначне і в даній статті я можу привести найбільш поширені причини появи чорного нальоту.

Найчастіше свічки запалювання чорніють через зміни в складі палива, його насиченості при несправному інжекторі, або ж інших змін в роботі двигуна. Їх зовнішній вигляд дозволяє визначити, наскільки правильно функціонують всі системи, тому їх можна використовувати для визначення неполадок, як в двигуні, так і в окремих циліндрах. Для цього необхідно хоча б трохи розбиратися в схемі роботи запальних систем і маючи такі знання, визначити, який з циліндрів не працює належним чином, буває дуже просто.

причини почорніння

Чорними свічки можуть ставати як рівномірно, так і нарізно. Іноді почорніти може тільки одна з них, і такі симптоми дозволяють дізнатися, чому так відбувається. Швидше за все, несправна саме вона сама, і почорніння не має ніякого відношення до поршнів, циліндрів і клапанів. Що саме вийшло з ладу? Можу припустити, що в ній не працює наконечник, або провід. Але також може бути причиною появи чорного нальоту і циліндр, який їй відповідає.

Одностороннє почорніння може бути викликано поганою герметичністю клапана, а саме - його посадки. Інші джерела появи чорного нагару полягають в проблемах випускної системи мулі ременя ГРМ. Прогорание клапана викликає почорніння в тій же мірі, що і інші несправності.

Нерівномірний поява нальоту може бути викликано також і не відповідністю типу маркування мотора авто. Якщо краплинне число запального пристрою занадто мале - то видозміниться тільки конус, а якщо її число перевищує допустимий мінімум для даного автомобіля - то чорної стане тільки верхівка, а корпус пристрою залишиться сліпуче білим.

Якщо все свічки стали чорними рівномірно, то причиною може бути пізнє запалювання - саме воно здатне викликати такий ефект. Щоб визначити проблеми в стартері слід прислухатися до його роботі, при пізньому запалюванні буде чути характерний стукіт. Крайній випадок - коли паливно-повітряна суміш занадто сильно збагачена і через продукти горіння з'являється нагар на робочих частинах системи запалювання. Таке трапляється при несправному інжекторі.

Що робити при почорніння?

Перегрів і масляні забруднення негативно впливають на систему запалювання, тому їх необхідно уникати. Якщо забруднення не настільки страшно, то перегрів здатний повністю знищити електроди без можливості їх відновлення.

Якщо несправна одна свічка, то виявити причину можна, помінявши їх місцями. Якщо на чистій з'явився наліт, а брудна очистилася, то проблема в циліндрі, який при роботі викликає поява чорного нальоту. Якщо ж не змінилося нічого, то, швидше за все, проблема в працездатності свічки. Адже робота циліндрів ніяк не вплинула на зовнішній вигляд замінених деталей.

Якщо міняти місцями нічого не хочеться, варто замінити повністю весь комплект на робочі. Якщо після поїздки з новим комплектом результат повторився, то можна бути впевненим, що несправність криється в циліндрі. Якщо ж нічого не змінилося - то, швидше за все, проблема полягала в свічці з старого комплекту. При підвищеній витраті палива і несправному інжекторі центральний електрод покривається бархатисто-чорним нагаром.

Коли автомобіль їде, плавність ходу повинна вказувати на правильну роботу всіх його систем.

Якщо ж при їзді відчуваються ривки - варто шукати причини в двигуні, а також в системі стартера. Від правильного підходу до пошуку несправності залежить швидкість вирішення проблеми. Щоб швидко дізнатися, яка саме з причин криється в нальоті, треба знати, що від того, з якого боку і як саме з'явився наліт, залежить те, що саме не працює. На краплинне число вказує почорніння конуса, сама ж верхівка залишається чистою. Якщо ізолятор почорнів з одного боку, а з іншого залишається чистим - то проблема криється в клапані, неправильного встановлення ременя ГРМ, пропускають здібностях вихлопу.

Подивившись цей запис, Ви дізнаєтеся, як зробити саморобний пристрій для перевірки свічок в домашніх умовах.