Причини бідної суміші на інжекторі, автомобільний блог

У кожного водія коли-небудь виникала ситуація, коли автомобіль починав рухатися ривками, особливо це помітно на низьких передачах або коли скидаєш різко «газ». При виникненні такої ситуації необхідно звернути увагу на роботу інжектора.

Наявність ривків при русі автомобіля прямо пов'язане зі зниженням ефективної потужності двигуна. Ривки можуть з'явитися навіть на цілком справному автомобілі, якщо знизити швидкість і обороти нижче критично мінімальних. Але якщо вибирається правильне співвідношення передачі-швидкості-оборотів, а потужність так і не розвивається, то це або запалювання, або система подачі палива.

Проблеми з запалюванням більш наочні - при їзді на всіх режимах двигун "троїть". Цю проблему можна вирішити за допомогою заміни свічок, високовольтних кабелів, кришки трамблера або бігунка.

За насиченість паливо-повітряної суміші відповідає виключно інжектор. Максимальна повне згоряння бензину досягається при надлишку кисню α = 1, при нестачі кисню суміш надмірно збагачується α <1 (богатая смесь), при избытке кислорода α> 1 (бідна суміш). Максимальну потужність двигуна можна розвинути при збагаченні α = 0,85 - 0,9.

Основні причини збідніння суміші в инжекторной системі

Причинами бідної суміші на інжекторі є наявність засміченості в фільтрах і форсунках, підсмоктування повітря, знос паливного насоса. Також може забитися регулятор управління тиском в системі механічного уприскування. Таким чином, збільшується засунений на дозуючий плунжер, що призводить до засмічення сітчастого фільтра і дозуючих каналів. Все це може привести до збою системи електронно-механічного уприскування.

Якщо пропускна здатність інжектора знижується навіть на 10%, то це вже може привести до поломки кисневого датчика. Засміченість інжектора також може проявлятися резонуючими детонації, що значно може пошкодити сам двигун.

Необхідно подивитися також стан дроселя, так як пари палива, які потрапляють з впускного колектора, мають властивість осідати на поверхні дросельної заслінки і інших деталях, пов'язаних з нею. Це призводить до змін параметрів повітряно-паливної суміші. Забруднення цієї ділянки двигуна виявити дуже проблематично. Почистити дросельну заслінку можна за допомогою аерозольного розпилювача.

Інжектор можна почистити в самому двигуні або повністю усунути з посади і провести очищення за допомогою спеціального механізму.

При очищенні інжектора всередині двигуна необхідний компресор, який направить розпилювач в паливну систему, що дозволить очистити клапани і камеру згоряння. Процедура очищення займає 10 - 15 хвилин. Якщо дана процедура не принесла належного ефекту, то рекомендується витягти інжектор. Ця захід не дуже дешеве і вимагає демонтаж інжектора і застосування дорогого устаткування (обробка ультразвуком, промивка детергентами в різних напрямках).

Збіднення паливної суміші також пов'язано з надлишком повітря. Основні причини:

• - наявність бруду в датчику витрати повітря.
• - вакуумна витік.
• - потрапляння повітря в впускний колектор через нещільного закриття клапана EGR.
• - несправність датчика тиску EGR.

Для усунення вище викладених проблем необхідно:

• - перевірити герметичність колекторів і всіх шлангів.
• - перевірити працездатність датчика витрати кисню (лямбда-зонд) і витрати повітря (ДМРВ).

Найбільш поширеною причиною поява помилки «бідна суміш» - це засміченість датчика витрати повітря. Реакція датчика на зміну параметрів витрати повітря може бути уповільнена через наявність на його проводі великої кількості бруду. Датчик витрати палива може також засмітяться паливними парами, які виходять через впускний колектор і дросельну заслінку, коли двигун не працює. Таким чином, ці пари накопичуються парафіновим шаром на дроті датчика, що служить причиною відправки сигналу про нестачу повітря. При порушенні роботи датчика ДМРВ його необхідно або очистити спеціальним засобом для електроприладів або просто поміняти.

Перевірка вакуумного витоку. Вакуумна витік може зустрічатися в будь-якій частині вхідного трубопроводу. Також потрібно оглянути на наявність фізичних пошкоджень шланги системи вентиляції картера. Зайве повітря може надходити через картер (нещільно вставлений масляний щуп, негерметично закрита масляна горловина) в циліндри. Це повітря є зайвим, так як мине датчик витрати повітря і відповідно і блок керування двигуном.

Якщо в машині встановлений датчик різниці тиску, то причиною бідної суміші може послужити несправність саме цього датчика. Корозія даного датчика знижує його чутливість, що уповільнює передачу інформації про нестачу газів і відповідно клапан EGR залишається відкритим набагато довше, що підвищує рівень повітря в суміші.

Якщо помилка бідної суміші непостійна, то необхідно перевірить надійність з'єднань контактів джгута датчика і контролера, наявність механічних пошкоджень джгута або заземлення контролера.