Правильно вибрати старий skoda yeti нескладно

Першому кросоверу від Skoda не відмовиш в самобутності, дарма що він ділить платформу з VW Tiguan. Давайте розберемося, наскільки він оригінальний в плані «дитячих хвороб» ... Головне достоїнство Škoda Yeti в порівнянні з іншими кросоверами - широкі можливості по трансформації салону.

Сидіння другого ряду рухаються і виймаються окремо, так що перший час після покупки можна по-дитячому радіти цьому конструктору. Але щоб радість не затьмарилася поломками, треба озброїтися знаннями.

ТІЛЬКИ ПОВНИЙ ПРИВІД
Найскромніший варіант двигуна, - бензиновий 1.2 TSI, який ставили на передньопривідні модифікації, одночасно і найбільш проблемний. Зв'язуватися з ним в принципі не варто.

Натискання кнопки Off-road змінює настройки антипробуксовочною системи і реакцію на натиснення педалі газу. Але бампер у Yeti все одно занизький

Більш потужний бензиновий 1.8 TSI з системою безпосереднього вприскування встановлюють на повнопривідну версію автомобіля. Це двигун з чавунним блоком, перевірений на Octavia II і Superb II. Він надійний, ремонтопрігоден і невибагливий. Деяка кількість нарікань з цього агрегату пов'язано з підвищеною витратою масла по циліндро-поршневої групи. Для вирішення проблеми концерн змінив конструкцію поршня.

Конструктивна особливість 1.8 TSI - наявність системи прискореного прогріву каталізатора. Протягом 0.5-1 хвилини після пуску проводиться додатковий впорскування палива на такті випуску, що забезпечує швидкий прогрів каталізатора і більш ефективне дожигание палива вже на стадії прогріву. Звук роботи двигуна в цей момент відрізняється жорсткістю і навіть «перебоями», але це нормально.

Невеликий, але зручний.
Простір багажника практично позбавлене заважають укладанні виступів

Скромно, але гідно. Якісна обробка салону - фірмова риса автомобілів КОЦЕРН VW. Ну а вставки під дерево - це тільки для вищих комплектацій

Мінус один. Середнє сидіння можна вийняти, а що залишилися два розсунути ширше або зблизити. Сім'ї з дітьми-погодками оцінять

ДОВІРЯЙТЕ старими
Що стосується 2-літрових турбодизельних двигунів з системою безпосереднього вприскування common rail в повнопривідної комплектації, то експлуатаційна статистика невелика. Два з них, потужністю 110 л. с. і 140 л. с. нові і вперше встановлюються на Škoda Yeti.

Найпотужніший, надійний і невибагливий з лінійки дизельних двигунів - 2.0-літровий 170-сильний агрегат успішно працював на автомобілях Octavia II і Superb II. Слід зазначити, що при експлуатації в умовах міських пробок періодично виникає сигнал про помилку. Система автоматичної регенерації фільтр сажі спрацьовує в московських умовах, за статистикою, кожні 500 км пробігу. Процес проявляється короткочасним появою хмарини білого диму з вихлопної труби. Але при неможливості дотримання умов автоматична регенерація не відбувається, і бортовий комп'ютер вказує на помилку, що вимагає від власника відвідати СТО для примусової регенерації.

КРАЩЕ ШІСТЬ
На Yeti ставлять два варіанти «автоматів» - DSG7 і гідромеханічну АКПП6, а також МКПП6.

Повнопривідні версії комплектують МКПП6 і - тільки дляУкаіни - АКПП6. Механічна коробка з сухим однодисковим зчепленням надійна і служить не менше 80 000-100 000 км. Заміна зчеплення обійдеться близько 29 000 руб. Основна причина звернення на СТО - поява дзвінких звуків при роботі зчеплення, що видаються демпфірувальними пружинами диска, при русі під навантаженням або внатяг. Наприклад, при форсуванні високого бордюру. На якості роботи вузла це не відбивалося, але при скаргах заміну диска виробляли по гарантії.

Фізику не обдуриш. Аеродинаміка «каблучка» призводить до того, що і заднє, і бічні стекла брудняться досить швидко

Сучасний семиступінчастий "автомат" DSG - коробка з двома однодисковими зчепленнями, яка працює без переривання крутного моменту. Агрегат цей чутливий до особливостей манери водіння. Скарги на смикання при рушанні і удари при перемиканні - найбільш часта причина звернення на СТО. Некомфортне перемикання коригується або заміною ЕБУ коробки вартістю близько 73 000 руб. (Включаючи роботу), або заміною самого зчеплення вартістю близько 44 000 руб. (Також включаючи роботу).
Повний привід, зрозуміло, реалізований муфтою Haldex четвертого покоління. Дискова сцепная муфта з електрогідравлічним приводом вбудована в привід головної передачі заднього моста. Повний привід - електронно-підключається і працює досить адекватно. Потужність крутного моменту регулюється автоматично, зводячи до мінімуму пробуксовку одній осі щодо іншого.

Незалежна підвіска Yeti відрізняється надійністю. Єдине слабке місце - частий люфт сайлент-блоків передніх важелів, що супроводжується помітним скрипом вже на ранніх цифрах пробігу. Вартість важеля в зборі становить близько 7000 руб.

ГЕНІЙ компактний
Як вже було сказано, в плані салону Yeti свого роду шедевр. Можна пожурити його за невеликий багажник - він і короткий, і підлогу у нього високий через розташованого під ним запасного колеса, але поздовжнє регулювання задніх сидінь дозволяє грати з об'ємом в досить широкому діапазоні. До того ж і автомобіль все-таки досить компактний.
Як бачите, у випадку зі Škoda Yeti головне - вибрати правильну комплектацію. А в цілому, незважаючи на забавну зовнішність, це сучасний кросовер з масою приємних опцій, різноманітними електронними помічниками і пристойними ходовими якостями.

Думка власника: Сергій, Skoda Yeti 1.8 TSI 4 × 4 DSG
На автомобілі постійно їздимо з дружиною удвох. Практично весь час в місті. Використовую машину для роботи, перекладаю невеликі вантажі - у мене власну справу. Зі складеними сидіннями все влаштовує. Повний привід вибирав для періодичних поїздок на природу. За неповні 50 000 пробігу приїжджав тільки на планові ТО, і якщо щось міняв по гарантії, то одночасно з ними. Сервіс уважний, запчастини приходять швидко. Поки ні разу не чекав більше двох днів машину. Прогрівається нормально, спритна, на бордюри і снігові горби підіймається тільки так. На Новий рік їздили з Калуги в Луганськ до рідних. Від автомобіля тільки позитивні емоції - не підводив, заводився і дуже бадьоро їхав. Що стосується палива, то я не експериментую - тільки 95-й або навіть 98-й, якщо далеко від рідних місць. Витрата палива взимку в середньому 10-11 літрів, так що витрати невеликі. Машинкою задоволений. Дружина іноді сідає за кермо, і їй теж все подобається, особливо електронний парковщик і якість світла.

Редакція дякує компанії «Škoda Auto Україна »за допомогу в підготовці матеріалу