Вентиляційне обладнання systemair - технічна інформація

Двигун з зовнішнім ротором має таку ж конструкцію, як і звичайний асинхронний двигун, але з однією відмінністю: статор і ротор замінені місцями. Статор з обмоткою знаходиться в центрі двигуна, в той час як ротор - в самому корпусі. Вал двигуна обертається на герметизованих шарикопідшипниках всередині статора, а крильчатка і лопатки вентилятора встановлені в корпусі ротора. При такій конструкції двигун і вентилятор становлять компактну установку, розташовану в центрі повітряного струменя.

Завдяки унікальній конструкції двигуна із зовнішнім ротором, що дозволяє забезпечувати його повітряне охолодження, швидкість двигуна можна контролювати шляхом зміни напруги живлення.

Корпус більшості вентиляторів виготовлений з гарячекатаної гальванізованою листової сталі, відповідно до стандарту EN 10 142/10 147. Металевий лист має шар цинку товщиною 20 мкм, що забезпечує чудовий захист від корозії. Деталі з листового гальванізованого металу зварені точковим зварюванням, скріплені болтами або клепками.

Вентилятори, на поверхні яких нанесено порошкове покриття, добре захищені від корозії. Порошкове покриття товщиною щонайменше 40 мкм утворює тверду і ударостійку поверхню. Для запобігання забруднення навколишнього середовища завод не використовує розчинників при виробництві порошкових покриттів.

Для ізоляції наших вентиляторів використовуються водовідштовхувальні матеріали, некапілярна мінеральна вата, яка не схильна до впливу пари і вологи. Ізоляція характеризується як негорючий матеріал, що витримує до 200 ° С.

Двигуни і крильчатки

Стрілка на корпусі двигуна вказує напрямок обертання трифазного вентилятора. Вентилятори з загнутими вперед лопатями виготовлені з листової сталі, що гальванізується. Загнуті назад лопатки виготовлені з поліаміду або листової сталі, що гальванізується. Ці лопатки встановлені на аркуші гальванізується. Крильчатки встановлені під пресом безпосередньо на роторі зовнішнього роторного двигуна. Двигун (разом з крильчатками) динамічно збалансований в двох площинах відповідно до DIN ISO 1940.

Підшипники

Кулькові підшипники двигуна не вимагають обслуговування і можуть експлуатуватися в будь-якому положенні вентилятора. Мастило підшипника придатна для роботи при температурі навколишнього середовища від -40 ° С до максимально допустимої температури переміщуваного повітря, зазначеної в каталозі для кожної конкретної моделі. При зовнішній температурі переміщуваного повітря + 40 ° С термін служби підшипників - як мінімум 40,000 годин (L 10). Низька зовнішня температура не впливає на знос підшипників, якщо вентилятор включений, тому що обмотка нагріває двигун і підшипники від 60 до 90 К. У зв'язку з цим не рекомендується часта зупинка вентилятора при низьких температурах.

Захист двигуна

Більшість вентиляторів мають вбудоване реле термічної захисту, яке забезпечує кращий захист двигуна від перегрівання, ніж автомат захисту по струму. Це особливо важливо, якщо швидкість вентилятора регулюється шляхом зниження напруги, так як в цьому випадку неможливо відключення по струму.

Термоконтакти вбудовані в обмотку двигуна таким чином, що при досягненні критичної температури двигуна, припиняється подача харчування. Для двигунів з ізоляцією класу В критична температура дорівнює 130 ° С і 155 ° С - для двигунів з ізоляцією класу F.

вбудовані термоконтакти

Вентилятори з вбудованими термоконтактами мають автоматичний або ручний перезапуск. Якщо вентилятор має функцію автоматичного перезапуску, то двигун включиться знову, як тільки він охолоне. Малопотужні моделі вентиляторів серії RS, K, KV і TFER мають функції автоматичного перезапуску.

Термоконтакт з зовнішніми висновками

Вентилятор з термоконтакт з зовнішніми висновками забезпечений клемной колодкою. Висновки термоконтакту на електронній схемі позначені буквами ТК. Термоконтакт з зовнішніми висновками завжди повинен бути підключений до захисного реле. Для однофазних двигунів використовується STET? 10 (або AWE? SK, якщо сила струму менше 0.45А), а для трифазних вентиляторів використовується STDT? 16. Якщо термоконтакт розімкнувся, то після охолодження двигуна реле треба перезапустити вручну.

Термоконтакти з електричним перезапуском

Якщо вентилятор оснащений термоконтакт, який може бути перезапущений електрично, то спочатку слід його знеструмити, потім зачекати більше години, перш ніж вентилятор може бути знову запущений. Вентилятори KVKF, KVO малі KD є моделями, які вимагають в електричну перезапуску.

Номінальні значення. Основні поняття.

Номінальна напруга / частота

Максимальні дозволені зміни напруги: + 6%,? 10% відповідно до стандарту DIN IEC 38, плюс максимальна дозволена частота.

номінальна потужність

Максимальна потужність, споживана вентилятором від мережі змінного струму.

Витрата повітря

Витрата повітря показаний для випадку видування у вільний простір (при нульовому підпору). Витрата повітря вимірюється у відповідності зі стандартами DIN 24 163 і BSA BS 848. Розрахункова щільність повітря становить 1.2 кг / м3 при 20 ° C.

Рівень звукового тиску і звукової потужності

Рівень звукового тиску канальних вентиляторів вимірюється під час їх роботи на номінальному режимі в приміщенні з еквівалентної ефективної площею поглинання 20 м2 (по Себіна) на відстані 3 м.

Рівень звукового тиску, виробленого вентиляторами, вимірюється під час роботи в оптимальному режимі в вільному просторі на відстані 10м.

регулювання швидкості

Вибір способу регулювання швидкості. При виборі способу регулювання швидкості слід брати до уваги як економічні, так і технічні міркування. При оцінці найбільш економічного рішення потрібно розрахувати як вартість вкладень, так і витрати на експлуатацію. Найбільш важливі технічні аспекти, які потребують розгляду - це шум і тривалість служби.

Використання більшості електричних засобів зміни швидкості двигуна призводить до появи шуму в двигуні, за винятком регулювання швидкості за допомогою трансформатора. Розсіювання потужності збільшується при роботі на низьких швидкостях. Це розсіювання перетворюється в теплоту в двигуні. При істотному розсіюванні потужності робоча температура підшипників значно змінюється, що призводить до зменшення терміну служби.

Відповідні умови експлуатації і характеристики різних методів регулювання швидкості:

Трансформатори При регулюванні швидкості за допомогою трансформаторів не відбувається збільшення шуму в двигуні. Проте, термін служби підшипників двигуна може зменшитися через роботу при низькій напрузі протягом довгого часу. За допомогою одного і того ж трансформатора можуть управлятися декілька вентиляторів без спеціальних процедур.

вибухозахищені вентилятори

Замовник і інженер по монтажу обладнання, відповідають за те, щоб обладнання, встановлені у вибухонебезпечних приміщеннях, відповідало вимогам акредитованих випробувальних лабораторій, і було встановлено відповідно до норм. Вентилятори повинні бути встановлені і захищені таким чином, щоб ніякої сторонній предмет не потрапив в крильчатку і не викликав небезпечного іскріння. Поза зоною ризику повинні бути встановлені як реле захисту двигуна, так і трансформатор.

Ці вентилятори обладнані спеціально виготовленими взривопожарозащіщеннимі двигунами ЕХ. В однофазних вентиляторах використовуються спеціальні схвалені ЕХ конденсатори двигуна, поміщені в пісок, відповідно до Правил протипожежної безпеки, Клас Т5.

Корпуси вентиляторів виготовлені з литого сплаву силуміну, крильчатка виготовлена з алюмінію. Сертифікат відноситься до вибухозахищеним моделям відповідно до стандартів EN 50014 і 50019. Моделі з підвищеним рівнем безпеки відповідають стандартам EEx e II T3.

Моделі цієї серії мають бути завжди підключені до реле надструмів, оберігає двигун від перегріву і коротких замикань (наприклад, при заклинювання ротора). Пристрій захисту двигуна має розімкнути ланцюг протягом 15 секунд після короткого замикання. Вентилятор повинен бути обов'язково знеструмлений. Це означає, що реле захисту двигуна доведеться перезапускати вручну. Вентилятори серії ЕХ не регулюються по швидкості.

Серія DKEX і KTEX

Вентилятори даних серій це трифазні моделі з напругою живлення 400 В. Температура навколишнього середовища може коливатися в межах від € 20 ° C до + 40 ° C. Корпус вентилятора і крильчатка виконані з листової сталі, що гальванізується, а вхідні воронка - з латуні або міді. Вентилятори даних серій сертифіковані на відповідність стандартів EN 50014 і 50019. Моделі з підвищеним рівнем безпеки сертифіковані на відповідність стандартам EEx e II T3.

Ці вентилятори оснащені спеціально виготовленими двигунами із зовнішнім ротором, що дозволяють змінювати швидкість з 100% до 15% шляхом зниження напруги. Ці двигуни повинні бути підключені до пристрою захисту двигуна TUS 230 KIL.

Двигуни вентиляторів мають шість послідовно підключених термісторів (по два на обмотку фази). Їх опір визначається температурою двигуна. Коли температура двигуна перевищує допустимі значення, опір різко зростає і під'єднаний пристрій захисту двигуна розмикає ланцюг живлення.

серія TFDX

Швидкість цих вентиляторів може бути встановлена між 100% до 15% шляхом зниження напруги. Ці двигуни повинні бути підключені до пристрою захисту двигуна TUS 230 KIL.

Вентилятори TFDX? трифазні моделі з напругою живлення 400 В. Температура навколишнього середовища може коливатися в межах від € 20 ° C до + 40 ° C. Корпус вентилятора і крильчатка виконані з листової сталі, що гальванізується, а вхідні воронка - з латуні або міді. Вентилятори даної серії сертифіковані на відповідність стандартам EN 50014 і 50019. Моделі з підвищеним рівнем безпеки відповідають стандартам EEx e II T3.

Установка прямого ділянки каналу або глушника на вхідний і вихідний отвір вентилятора допоможе запобігти падінню тиску і зниження ефективності системи, викликане турбулентними повітряними потоками. На прямій ділянці не рекомендується встановлювати фільтри, а також інші елементи. Довжина прямої ділянки з боку входу повинна бути, по крайней мере, не менше одного діаметра з боку вхідного отвору вентилятора і трьох діаметрів з боку вихідного отвору.

D-діаметр воздуховода.
Для прямоуголний повітропроводів D = (4 * H * B / pi) 1/2,
де H - висота воздуховода
B - ширина воздуховода
pi - число ПІ.

Термін гарантії вказується при поставці. Гарантія дійсна лише в тому випадку, якщо термореле захисту двигуна і трансформатор підключені правильно.