Правила використання мт рк (знижує передача) - народ, підкажи - форум
Не треба шукати про повний привід конкретно ВітариЮ, шукай повний привід Парт-Тайм та все знайдеться.
Зі стандартною роздаткою рушати максимум з другої пониженої. Хаби можна поміняти на механічні ручні, набагато міцніше і надійніше, але треба вилазити з машини для активації. Якщо мало стандартної поніжайкі, пов якщо колеса 31 "і більше, тобто кити в раздатку 4.24: 1, що дасть 134% зниження на зниженій.
Чи не можна сісті на їжачка голою дупою и не вколоти.
4.5 "lift SPUA, TrailTough SS BrakeLines, 10,2: 1 pistons + Hastings Chrome rings, Calmini header, custom CherryBomb / Bosal straight through exhaust, 1.6 valves + 5 angle profile + sport valve guides, ported / bored / grinded headintake, boredtuned SOLEX carb, KN air, MSD StreetFire CDI + MSD CoilBlaster2 HVC OffRoad + MSD 8.5mm Superconductor, Denso 2.5mm gaped plugs, AVM 538, Octavia seats, 30 "BFG ATs.
# 5 ПОЗА САЙТУ VOIN
До Сузукі у мене був Гольф 2, а як извесно в Гольфі РК немає. За час володіння ГВітарой використовував РК (знижує передача) всього 2 рази, і то на 1-й і 2-й передачі. Новомосковскл що некорорие "стартують" на понижувальної з 3-й і 4-й передачі, чи не шкідливо це. Суть питання: як правильно користуватися МТ + РК (знижує передача). Що можна робити, чого не варто делать.І в яких условоях іспользовать.В інтернеті інформації не пашел.
На зниженому ряді можна пересуватися на всіх передачах без винятку. Але існує стелю максимальної швидкості при пересуванні зі зниженим рядом передач в раздатке. Ця стеля заданий виробником індивідуально для кожної моделі. Якщо не дотримуватись рекомендацій виробника, то рух можна просто перекрутити. Наприклад на зниженій 5 мені доводилося пересуватися 60-70, а все через те що був оч щільний фініш і зупинка на відключення зниженого ряду, коштувала залікового місця в таблиці. Але таке буває рідко і якщо є можливість їхати більше 30 км, то треба відключити одружилися моменту. Рушати на зниженому ряді можна практично з будь-якої передачі - але, все залежить від ряду умов: місцевості, стану зчеплення, від движка, навичок. Можна рушити і на п'ятій, граючи зчепленням, а при великому опорі руху авто, часом і першої може не вистачити. Вообщем питання майже риторичне і не може мати універсальних відповідей, але все ж в один є - треба більше їздити на покатухи. Ось там на всі питання з'являться незабутні відповіді. З покатуха починали все без винятку, там і осягали науку пересування по бездору.
Я перестав сперечатися з дурнями - вони опускають до свого рівня і перемагають за рахунок досвіду
# 6 ПОЗА САЙТУ MADman
А як би дізнатися цей "стелю"? У книжці таке не пишуть. І я так зрозумів "новеньким" краще користуватися тільки 1 і 2 передачею.
І новеньким і стареньким потрібно використовувати весь ряд передач в міру необхідності, але з досвіду скажу що основне використання припадає на 1-2-3 передачі. Четверта і п'ята використовується рідко і в основному на коротких перегонах, коли перемикатися колись. Стеля швидкостей на знижених попадається, по пам'яті усереднено, хоча не обіцяю точності, порядки такі - 5-а в межах 60 км / год, 4 - 45, 3 - 30
Я перестав сперечатися з дурнями - вони опускають до свого рівня і перемагають за рахунок досвіду
# 8 ПОЗА САЙТУ MADman
Я звичайно може щось не зрозумів. Нафіга знижена на 5-й, та й на 4-й в звичайних умовах, і навіть бездору. Ну в спорті може бути, не брав участі не знаю. На третій та # 33; Доводиться часто, але там де 3 на поніжайке, як правило можна пройти на 2 без поніжайкі- повільніше звичайно. але більш впевнено.
Так нафіга.
Прошу раз'естніть.
Все приходить з досвідом їзди по бездору
Це дивлячись які передавальні в поніжайке. Є поніжайкі 1: 6.5 так там з п'ятої нормально рушати можна. А взагалі 4 і 5 на поніжайкі використовують якщо треба їхати швидше, але ситуація не дозволяє зупиниться і переключитися на підвищену або часу в обріз. Або якщо тобі після говіння треба проїхати 100 местре і знову в гівна, то який сенс весь час переключаться, тут і їдуть на 4 і 5-ою.
Я додам і поділюся досвідом - для мене 3-тя знижена завжди була сама бойова / універсальна. Діапазон третьої зниженою дозволяє йти внатяг по говно і тут же миттєво прискоритися і розігнатися, щоб пройти хитке заболочене місце ходом і за цим відразу знову скинути хід і йти обережно внатяг. Решта передачі вгору до 5-ї або вниз до 1-й потрібні тільки для спеціальних завдань. Наприклад: 1-я використовується рідше, для руху по камінню, жорсткого тріалу, руху в гору з малим ходом і по твердому грунту, буксирування з місця і зворушення в болоті внатяг.
Друга вже більш швидкісна і більш універсальна в порівнянні з першою, на багатьох моторах 2-а знижена використовується унівесальний і часто, дозволяє з силового натягу по бруду швидко прискоритися на невеличкому п'ятачку тверді. 4-5-а - дозволяє йти по підозрілим ділянкам говіння з запасом тяги і крутящ. моменту - автомобіль в будь-яку хвилину готовий до бою в важких умовах, перейшовши на 3-2 передачу у важкий момент. 4 - 5 також іспользется для буксирування причепів, трейлерів, дач.
І загальне - включений знижений ряд на бездору - це швидка готовність до будь-яких складних обставин руху. Найголовніше що, для реалізації максимального потенціалу позашляховика в потрібну хвилину не треба зупинятися і підключати знижену, а потім рушати в важких умовах з бруду - що є найважчим вправою в болоті. Це основа-основ англійської школи офроуд - виїхав в помпаси, обов'язково включи поніжайку і ехай собі в повній бойовій (про ВКЛ повного приводу, навіть нічого говорити - за замовчуванням вкл).
- vermic і KOLVICH це подобається
Я перестав сперечатися з дурнями - вони опускають до свого рівня і перемагають за рахунок досвіду
# 13 ПОЗА САЙТУ Afrika
Так тут все просто. причепи тут рідко хто по гівна тягає, тому досвіду мало в цьому сенсі. А в горах і в пустелі взагалі рідкісний випадок. У мене як правило черевики з прошивкою, але іноді доводиться брати стокові, китайські. Тут я не спец. Соррі. За кукурузнікамм теж не скажу, тому що Зараз їх 2-3 шт по всій країні літають, і то рідко. Паливо дороге. Ну і ероплан - на любителя. Службовий буває теж, для обприскування полів. Аби була ліцензія пілота.
А на Крузер теж можна їздити, ось тільки проблема одна.
ВУ треба як то знайти.
Пірату вільно вибирати собі дурдом (с) за мотивами Кипелова