Позитивні відгуки власників про volkswagen tiguan i
Ув. Форумчани. Протягом 2-х років Новомосковскл відгуки на сайті по цікавим мені машинкам, зважився написати свій, прошу не судити строго.
Фольц купив рік тому. Раніше за рік продав свою Камрі і рік переміщався на машині дружини (Форд Фокус). Машину хотілося вище - бувало, що чіпляв бампером нерівності українських доріг і бордюрів. Уже давно хотів механіку, до цього три машини японського автопрому з обов'язковим автоматом наводили тугу. Дивився СРВ, Рав, навіть подивився Форд Ескейп. Придивлявся до Гранд Вітара, потім зайшов в Фольсваген. Мої враження: СРВ - цілісна машина. Раніше була лідером власного хітпараду кросоверів. Сів в салон, покрутив кермо. Дуже не вразив пластик в салоні. У Форді на чотириста тисяч дешевше пластик значно краще. Поговорив з знайомими власниками подібних авто. Основний висновок: автомобіль повільний (2 л) і не найекономічніший. Вирішив дивитися ще. Приїхав в Тойоту. Равик напевно дуже хороша машина, але віддавати 1 млн.руб за авто, побачивши якого не виникає почуття захоплення володіння цією річчю, дуже не хотілося.
Читав в пресі про нове чудо Фольксвагена з маленьким мотором, але практично вважав, що машинка не найдешевша в експлуатації, також були питання до надійності (маленький наддувний двигун, а також марка Фольксваген з вічно проблемними (по відкликанням знайомих) туарегами). Пішли подивитися, машина сподобалася. Вирішив покататися. Тестова - механіка. На механіці не їздив п'ять років (з тих пір, як була продана остання машина вазовского виробництва - дев'ятка). З манагером виїхали на трасу, я сів за кермо. Врубав передачу, скресла - друга, теж коротка - третя - четверта, і вже подумки купив цю машину. Далі не буду описувати захоплення від рулювання машини. Раніше керував Камрі 2.4, Ніссан Цефиро (максима) 2,5л ... не боліди, звичайно, але машини не самі повільні. Динаміка у Тігуана порівнянна з Цефіровской (190 к.с.), зате при управлінні рулишь авто, і при цьому не виникає почуття, що сидиш вдома на дивані з кермом від ігрової приставки.
Сильні сторони:- Впевнений рух
- Обгін на трасі
- міцна підвіска
- Довгий прогрів двигуна
- Висока вартість ТО
Привіт всім, хто завітав на вогник!
Давненько нам стільки снігу не навалюється. Вже четвертий день іде і йде. Хоча до зим 60-х, початку 70-х років, звичайно, далеко. Пам'ятаю, вранці вилазив через кватирку і копаю вхідні двері, а замети досвідчене на висоту парканів! Але повернемося в наш час.
Є зима і є перші враження по експлуатації Тігуана.
Привіт всім! Це мій перший відгук. Сподіваюся, не грудкою.
Отже, черговий покупець, що прийшов з дружиною, оглянув машину і відчувається, що він майже згоден з ціною, але для пристойності сказав, що передзвонить завтра. Назавтра зателефонувала його дружина - згодні! Домовилися зустрітися через 2 дня, тому що чоловік поїхав у відрядження. В цей же день ми з дружиною спонтанно, шляхом, заїхали в салон VW. В наявності було кілька Тігуаном і, вибравши відповідний варіант, поцікавилися остаточною ціною, хоча на цінниках уже була ціна з урахуванням знижки. Тут слід сказати, що для постійних покупців (раніше тут брався Touran) можуть бути додаткові знижки. В результаті скинули ще 3000 євро. Експрес-засідання сімейного ради - укладається договір купівлі-продажу, вноситься аванс, решта суми - протягом 5 днів. Далі - тривожне очікування зустрічі з покупцем Сіда - не дай бог передумає! Але фортуна була прихильна до і через два дні фінішний спурт:
Давно мріяв протестувати дизеля з АКПП. Скажу більше, в автосалоні домовився про тест-драйві ще і бензинового брата, але через пару днів. Причина банальна - хотів відчути різницю, зробити вибір і поміняти машину дружині ... Почав пошуки відповідного авто і закінчив їх в автосалоні оф.ділера Фольксвагена.
2.0 TSI або 2.0 TDI.
Визначити, що машина дизельна, найпростіше на вулиці, в салоні ж автомобіля різниці ніякої, що бензиновий, що дизельний - однаково гурчать (звук однаковий) на холостих обертах, лише невелика вібрація відчувається на рульовому колесі. При наборі швидкості і подальший рух - в салоні тільки доноситься шум від шин і невелике спів двигуна. До речі, шумоізоляція на «5» (за п'ятибальною шкалою).
Сильні сторони:- Зовнішній вигляд
- шумоізоляція
- Електронний ручник
- Система Auto hold
- Робота АКПП
- відсутність бризговиков
Всім доброго часу доби!
На автомаркет вже є невелика кількість відгуків про VW Tiguan, але все про перші партії, які йшли з мотором 1,4 механіка, так що я вирішив написати свій невеликий відгук про своєму недавньому придбанні VW Tiguan 2.0 TSI, може для тих, хто придивляється до цього апарату, він буде цікавий.
Сильні сторони:- Адаптивна оптика + біксенон
- пріємістий двигун
- Якість обробки салону
- посадка водія
- підвіска
- невеликий багажник
- Відсутність кнопок управління БК і музикою на кермі
Підготовка як при всякій великій покупці - «серйозна» годинник в Інтернеті, консультації зі знайомими.
Ах, забув для чого потрібна машина - для роботи і сім'ї. Для роботи, їзда по місту, або 100-200 км. по трасі і 30-40км. по грунтовці або у напрямку до ... за день 200-600 км пробігу. Річний пробіг 40-50 тис.км. Для сім'ї як завжди - весь склад сім'ї по магазинах, за грибами чи просто на природу. Все це раніше забезпечували Волга 2410 чесно виконуючи покладені на неї обов'язки, але періодично ламаючись, як альтернатива (номер 2) на період ремонтів, батьківська Нива 2114 яка ламалася після того як була відремонтована Волга, коротше все як у людей .... За винятком постійних питань всіх навколо - і коли ти собі купиш нормальну машину, ну і відповідно відповідей краще Волги може бути тільки Волга 3102. Але час йде і попереду зима, копатися в морози з ремонтом улюбленої іграшки - набридло, роки минають, ентузіазм зменшується, та й болячок дрібних у машини за останній невпинний 20 тис. пробіг накопичилося. Далеко їхати небезпечно. Стали планувати покупку. З найбільш можливих варіантів - шкода, кашакай, більш віддалені - рафік, хонда - вимагали більш серйозної підготовки.
Сильні сторони:- Збалансований кросовер дляУкаіни
- Серйозних поки немає
Коротка історія чому VW. Кому то в цьому тлінному світі подобаються японці, кому то європейці, кому то корейці ..., а я просто люблю хороші автомобілі.Что для мене значить хороший автомобіль? Перш за все це автомарку з історіей.Чьі то авто беруть участь в ралі (мій передостанній автомобіль- IMPREZA), хто то просто має легендарні марки (володів і шевроле), в загальному все мої машини мали якесь ніяке, але минуле. ВАЗи-ну з них ми все починали і і вони дали нам многое.Может хто то і засумнівається в легендарності DAS AUTO, але Golf і Passat все ж у багатьох викликають довіру і повагу.
Тепер чому Тігуан - по-перше після володіння импрезой, чесно кажучи не хочеться мати монопривод, не тому що він поганий, а тому що повний привід дав мені можливість вибрати, зокрема в плані того для чого ми власне і купуємо авто.К вибору автомобіля підходив просто, мені потрібен був автомобіль ціною до мільйона, до повних пакетів опцій завжди був байдужий, (мене ні коли не зводив шкіряний салон, панорамка, круїз-прі 90% ом пересуванні по місту і пересіченій місцевості сенс цього опції? управління на руле- якщо ви віддаєте перевагу активну е зду вам до кнопочок? мені немає, вважаєте мене відсталим-ваше право тільки не забудьте, що я не агітую за мінімалізм, просто мені так зручніше.) Коробка тільки механіка-це неодмінна умова (ну не можна так їздити на автоматі, навіть якщо приведете мені сотню причин-пардон, я для себе вирішив так: великий мегаполіс, нездатність приймати рішення (з мого боку), повна апатія до активної їзди, 50 років (вік), або я в спідниці (але це вже точно не в цьому житті) - ось те, що змусить мене пересісти на автомат.Вибірал я між марками? Ні. Просто зайшов в салон подивився, протест-ось, ось те що мені потрібно на сьогоднішній момент.Еслі мене все влаштовує-навіщо мучиться порівняннями?
Ну а тепер власне про предмет розмови:
Сильні сторони:- Поведінка легкового авто, з можливостями більш «важкої артилерії"
- чудова динаміка
- Огляд заднього сектора
- Маленькі ліхтарі заднього ходу
Tiguan 1.4 TSI 6МКПП. Комплектація SportField.
Спочатку про загальні враження.
Їжджу рівно тиждень. Пройшов 578 км з них 130 за містом. Середня витрата 9,8 л / 100. Потужності вистачає на 5-й їздити по місту. 6-ю включав на кільцевій і вона добре підхоплює десь після 120 км / ч. До Тігуана був 2-й фокус 2-х літровий. Можу про нього сказати тільки хороше. Дуже тяговітий і економічний двигун попався. Середня витрата на ньому при їзді 1/2 - траса / місто - був близько 9-ти літрів.
Відразу ого # 1074; орюсь, що машину брав на тест драй # 1074 ;, поки Т # 1054; на моєму гольфі про # 1 074; оділі, так що сра # 1 074; ні # 1 074; ати з ним і буду # +1074; осно # 1 074; ном. Менеджер # +1074; салоні попався товариський, та й земляк до того ж, так що каталися ми з ним хвилин 30-40. Ну # 1074; нешность що описує # 1074; ать сенсу немає-маленький туарег, фоток # +1074; інеті повно, та й на дорогах вже # 1074; стречаются, так що вирішуйте самі: нра # 1074; ится чи ні. # 1055; про мене, так # +1074; Цілком гідна машина, симпатичніше # Тисяча сорок три; ранд # 1 042; ітар з РА # 1 042; ами, але мазді сх7, на мій # 1074; згляд, програється # 1074; ає. Салон типово Фольк # 1074; ський, з гольфу + практично (ну може трохи ширше і по # 1074; перевищене). # 1055; ространст # 1074; про зсади на пров # 1074; ий # +1074; згляд сопост # +1074; ІМО з # +1074; ІТАР (на ній як то їздив пасажиром).
Багажник поболе Гольфо # тисячу сімдесят чотири; ського буде, та й задні сидіння # +1074; перед-назад їздять, так що проблем з # +1074; местімостью бути не повинно. До речі запаска не повноцінною захована під полицею багажника ... хорощо чи ні хз, колеса жодного разу не прожарити # 1074; ал, а якщо щось трапиться, то і до сер # 1074; Іса на докатка доїхати можна, і хрін з ним, що # +1074; се будуть # 1 074; ідеть що колесо на # 1 074; ернулось. # 1054; тделка салону # +1074; Цілком гідна, м'якою # +1074; се, нена # +1074; язчі # +1074; о, сидіння до речі шкірою оброблені, а не дерьмантіном як # +1074; той самий # +1074; ІТАР (мені так # +1074; про # +1074; сяком випадки здалося). Коротше, салон качест # 1074; енний але такої розкоші як # +1074; Пасаті # +1074; комплетаціі «Хайлайн» немає. Мож які нитка супер на # тисячу сімдесят чотири; ороченов комплектації і покруче будуть.
Тепер про ходо # 1 074; их качест # 1 074; ах. Бездоріжжя естест # 1 074; енно про # 1 074; еріть ніде було, а було б десь не дали. Машинка була зі 150 сильним 1.4 ТСИ д # 1074; ігателем, коробка механіка 6ти ступінчаста (а # 1074; томат я як зрозумів будуть тільки на 170 сильний д # 1074; ігатель ста # 1074; ить).
Шумоізоляція поприличней ніж на гольфі 5, але # 1074; від д # 1074; ігатель чутно дуже чіткий # 1074; о, ні до # 1074; ично прям як то, хоча з # 1074; ук і не на # 1074; язчі # 1074; ий і не дратівливий. Уди # 1074; мулу педаль зчеплення-тугіше і хід коротше ніж на 5 гольфі. # 1055; роезжалі ремонтується ділянка дороги-під # +1074; Еска відпрацювала відмінно, # +1074; се пла # +1074; але тихо, але на # +1074; ерно так і повинно бути-1.5 тонни # +1074; се ж агрегат # +1074; есит. # 1055; огонялся по # 1051; Енінський # +1074; сторону області і назад, що перебудовується # +1074; ается у # +1074; Ерен, швидкість набирає швидко, але обороти треба тримати # +1074; діапазоні 3-4х тисяч (так менеджер сказав).