Пожежа на борту

З моменту появи вогню у вас є тільки кілька хвилин, щоб вирішити - боротися з вогнем або покинути яхту.

Боб Шептон здійснював свій зимовий вояж в Гренландії, коли його 33-футову Westerly Dodo'sDelight охопила пожежа. Він як раз заправляв паливний бак дизельного обігрівача каюти через заправну горловину на палубі, коли побачив язики полум'я крізь ілюмінатор. Через кілька секунд він був у східного трапа. «Я почав було спускатися вниз, зробивши вдих і інстинктивно затримавши подих, але вогонь кинувся мені назустріч», - згадує він. «Я був здивований, як швидко полум'я охопило все навколо». Зовні човни, без будь-якого пожежного обладнання та в п'яти милях від найближчого населеного пункту, Шептон мав обмежений вибір варіантів. «Все що я міг зробити, це зістрибнути за борт на лід, нашкребти снігу і кидати його в вогонь. Нічого доброго".
«Пам'ятаю, в один момент, коли я схопився за ванти, щоб піднятися на палубу, я відчув, що ванта ослабла, і вже готова вийти з корпусу разом з путенсом, якби я продовжував тягнути її. Це стеклопластіковий корпус втратив свою міцність від високої температури, і розріджена смола виступала через отвори ».
Шептон намагався боротися з вогнем 30-40 хвилин, поки не прийшла допомога, яка прибула на мотонартах по льоду з Апернавіка. «Вони нічого не могли зробити, крім як посадити мене в сани і відвезти на берег. Безсумнівно, човен затонув, імовірно через затоплення через вигорілі пластикові підводні патрубки ».

Ця історія ілюструє складність боротьби з пожежею на борту. Незважаючи на все більш широке застосування вогнестійких матеріалів на яхтах, замкнуті простору і наявність горючих рідин дозволяють вогню швидко поширюватися.
Більшість важких станів і смертей людей при пожежах є результат впливу диму і газів, а не полум'я безпосередньо. Статистика говорить, що в житлових будинках від диму страждають 76% від постраждалих у пожежі. Ця проблема загострюється на яхтах, де горить склопластик виділяє багато токсичних газів. Відкривання вхідного люка дає доступ кисню в каюту, що негайно підсилює вогонь і переносить його до трапу, назустріч потоку свіжого повітря.
Інстинкти Шептон не підвели його - якби він в каюті для боротьби з вогнем, то був би отруєний димом і газами протягом декількох хвилин. Як тільки склопластик починає горіти, пожежа важко поставити під контроль, хіба що за допомогою професійних пожежних.

Рідко, але спустошливе

На щастя, пожежі рідкісні на човнах, але коли вони трапляються, то результат зазвичай плачевний. Страхова компанія Pantaentius займається в середньому 72 випадками пожеж на яхтах в рік, і від 60.000 застрахованих у них по всьому світу яхт це, звичайно, невеликий відсоток. Але суми страхових компенсацій по пожежам у цій компанії складають 4млн.Евро в рік, в той час як виплати за іншими інцидентами лише 56.000Евро в рік. Відповідно до статистики кост-гарда США, відсоток пожеж на яхтах склав лише 4% від всіх інцидентів з малими суднами в американських водах, але при цьому відсоток втрати власності доходить до 30%. Ця статистика відображає той факт, що пожежі на човнах мають тенденцію швидко виходити з під контролю, і підкреслює життєву необхідність практично негайно приймати рішення - боротися з вогнем або покинути судно.

Боротися або евакуюватися?
Попередження пожежі - кращий метод боротьби з ним. Але якщо він виник, то у вас є лише кілька хвилин на рішення - боротися з вогнем або евакуюватися.

Ви повинні намагатися боротися з вогнем на борту лише в тому випадку якщо:

1. Пожежа невеликий і не поширюється швидко
2. Ви маєте відповідний вогнегасник або інший засіб, що підходить для боротьби з тим, що горить
3. Ви знаєте, як правильно користуватися вогнегасником
4. Вогонь не заблокує вам вихід, якщо ви не можете більше продовжувати боротьбу і вирішите евакуюватися

Якщо екіпаж не змозі боротися з вогнем, то він повинен покинути човен за короткий час.

стратегія відступу
Безпека людей при пожежі на березі грунтується виключно на евакуації, але з човнами в цьому відношенні великі проблеми, оскільки тут нікуди втекти, крім як в воду.
Якщо пожежу не може бути погашена, то екіпажу необхідно певний час, щоб покинути судно безпечним способом, а саме - спустити рятувальний пліт, активувати рятувальний буй EPIRB і врятувати якомога більше майна, постачання і провізії з палаючої яхти. Хоча вогонь поширюється дуже швидко, все ж буде потрібно досить багато часу, щоб човен згоріла до ватерлінії (у випадку з Бобом Шептон це зайняло близько 40 хвилин).
Можливість дістатися до аварійної сумки (grab bag) і життєво необхідного обладнання буде визначальним в тактиці порятунку. Як тільки екіпаж вибрався на палубу, він виявиться в положенні Шептон - спроба повернутися в каюту через відкриті люки натрапить на бурхливий в них вогонь.
З точки зору пожежної безпеки, найкраще місце для рятувального плоту буде на носовій палубі яхти. Бак, це місце, куди вогонь добереться найпізніше, і доступ туди буде найбільш безпечним і протягом більшого періоду часу. Який залишає (без паніки!) Каюту екіпаж зобов'язаний захопити з собою якомога більше корисних речей - grab bag, EPIRB, ручну УКВ радіостанцію і вогнегасник. Як тільки рятувальний пліт спущений на воду (в першу чергу!), Можна спробувати врятувати більше речей. Спробуйте віддати за борт щось на зразок плавучого якоря - парус або якір, щоб уповільнити дрейф і дозволити вітрі здувати дим з палуби. Закрийте всі люки і вентилятори для зменшення надходження кисню всередину яхти. Будь-які доступні горючі рідини на палубі і в кокпіті, включаючи газові балони, фарби, розчинники, паливо в каністрах і т.д. повинні бути викинуті за борт, так само як і різні килимки, обважування, «Мягкота» в кокпіті і зайві кінці.
Воду можна використовувати для гасіння палаючого склопластику. Якщо на борту є палубний душ і його можна включить з палуби, задійте його. Це запобігатиме поширенню вогню по палубі. Поливайте палубу водою з відра, щоб зберігати її ділянка не зайнятий вогнем.
У випадку з Шептон, що зберігається в рундуку кокпіта вогнегасник міг би дати йому шанси в боротьбі з пожежею, якби він направив його струмінь з палуби в каюту через невелике відкриття, а не відкривав подібною люк і намагався проникнути вниз.
Вогнегасник може бути використаний для боротьби з вогнем і прокладки шляху до життєво важливого постачання в каюті, яку треба забрати. З цієї причини рекомендується мати на борту, щонайменше, один вогнегасник доступний з палуби.
Уміння користуватися вогнегасниками дуже важливо - упевніться, що вони доступні, все вміють їх використовувати, і поінформовані, де вони знаходяться.

Чим боротися з вогнем?

Уявіть собі, що ви виявили пожежу, що починається на борту, і почали боротьбу з ним. У вас два вибори: використовувати вогнегасник або протипожежну кошму.

Застосування вогнегасників різних типів

+ Ефективний Ефективний в деяких випадках - Мало ефективний

Для поширення пожежі вогню необхідно паливо, кисень і тепло. Вогнегасники видаляють з вогнища пожежі один з цих компонентів за допомогою застосування агента, який відповідає палаюче речовина або (і) обмежує надходження кисню а зону горіння. Для тієї ж мети (припинення доступу кисню) служить і пожежна Кошма.

Вогнегасники бувають різних типів і розмірів, і кожен з них призначений для гасіння пожежі відповідного класу, відповідно до класу палаючого речовини (див. Таблицю).

Порошковий вогнегасник є хорошим вибором, оскільки він успішно справляється майже з будь-яким вогнем, який може виникнути на човні. Тому, екіпаж не повинен надто турбуватися про те, що саме горить, перш ніж направляти струмінь вогнегасника на вогонь.
Гідрокарбонат натрію у вигляді сухого порошку, що випускається з розтруба під тиском, служить робочим агентом.
Однак, склопластик потрапляє в клас А, де порошковий вогнегасник має обмежену ефективність. Порошок лише зменшує кількість що надходить до пластику кисню, але не охолоджує палаючий матеріал. Іноді трапляється, що вогонь, загашені порошковим вогнегасником, розгорається знову, коли отримує доступ свіжого кисню. І якщо ви повністю використовували вогнегасник під палубою закритою яхти, то там майже не залишиться кисню в повітрі. Таке його застосування може бути небезпечним, так як вам буде чим дихати. Коли пожежа згашена, шар порошку покриває всі навколо і може порушити роботу електроніки, а також сприяє швидкій корозії металів, якщо все ретельно не очистите.

Пінні вогнегасники також універсальні. Вони створюють шар з піни на поверхні палаючих матеріалів, чудово захищаючи їх від припливу кисню. При гасінні розлитих палаючих рідин не бажано направляти струмінь піни безпосередньо на поверхню рідини, а краще так, щоб піна стікала на неї. Робота пінних вогнегасників заснована на використанні води з пінним агентом.

Вуглекислотні вогнегасники в основному застосовуються для гасіння «електричних» пожеж, пов'язаних з горінням електроприладів і проводки. Після того, як пожежа була погашена, рідкий вуглекислий газ (СО2) просто випаровується і розсіюється в атмосфері

Галоновие вогнегасники (Halon replaсements) дуже ефективні і займають провідне місце серед хімічних вогнегасників. Відрізняються швидким пламегасящім дію, яка зумовлена ​​дією інертного газу. Вони низькотоксичні, не залишають опадів на поверхнях і не шкодять тонкої електронної апаратури. Ці вогнегасники є кращим вибором для гасіння пожеж електричних ланцюгів і в замкнутих просторах машинних відділень. Дорожче порошкових.

"Wet Chemical" - рідинної хімічний вогнегасник. ідеальний для гасіння пожежі класу F - палаючі жири і масла для приготування їжі (свинячий жир, оливкова і соняшникова олія, кукурудзяна, вершкове масло). Дуже ефективно збиває полум'я факелом розпорошеного на дрібні краплі рідкого карбонату калію, охолоджує палаючі жири і утворює на них плівку, що перешкоджає новому займання. Дуже добре справляється з пожежами класу А, що включають палаючий склопластик. Простий у використанні.

Вогнегасники Класу D
Деякі метали екстремально горючі і повинні використовуватися з великою обережністю. Магній, натрій, калій, литийорганические речовини дуже активно реагують з водою і повітрям, і служать причиною пожеж класу D. Ці пожежі характеризуються дуже високою температурою горіння. Звичайні вогнегасники не справляються з такою пожежею, і лише вогнегасник Class D повинен бути тут застосований.
Він містить хлорид натрію і металевий графіт у вигляді порошку, і, будучи спрямований на палаючий метал, під впливом високої температури спікається кірку на його поверхні, яка відбирає тепло і кисень.

Протипожежне покривало (кошма) є хорошим засобом боротьби з займанням. Її легко зберігати - вона не займає багато місця і не вимагає обслуговування. Проста у використанні під час гасіння пожежі, вона не зменшує процентного вмісту кисню в атмосфері каюти, тому абсолютно безпечна. Виготовляється з бавовняних або вовняних тканин, просочених негорючим складом.
Кошма ефективна для гасіння вогню при невеликих спалахи жирів і масел на камбузі або на столі від перекинутої свічки або гасової лампи. Прекрасно справляється з невеликим пожежею туристичної бензинової грубки або гасової лампи. Поставляється різних розмірів - від 1 до 2 м2 і може бути використана багаторазово.

Для вітчизняних яхт, кількість і розміщення на борту засобів пожежогасіння строго обумовлено Правилами класифікації та побудови малих суден Регістру Судноплавства України. Відповідно до Класом Регістру судна і районом його плавання, Правила в Частини Х наказує мати на борту:

4.3.8.1 Один переносний вогнегасник вогнегасної здатністю не
нижче 5А / 34В - в межах одного метра від головного поста управління ру-
лем судна на суднах довжиною менше 10,0 м;

4.3.8.3 Один переносний вогнегасник вогнегасної здатністю не
нижче 8А / 68В - в межах двох метрів від пристрою з відкритим пламе-
ньому, розташований таким чином, щоб бути доступним в разі по-
спека. Для камбузних плит - два вогнегасники або один і пожежне по-
кривает згідно 4.3.6, розташовані таким чином, щоб бути дос-
тУпНЯ в разі пожежі.

(Маркування вогнегасника співвідношенням 5А / 34В означає, що вогнегасник є більш ніж в 7 разів ефективніше для гасіння пожежі класу В, ніж для пожежі класу А)

Вогнегасники і кошми можуть бути хороші чи не дуже, але кращий метод боротьби з пожежею, це його запобігання. Які способи і продукти для запобігання пожежі зараз доступні?

Вогнестійка просочення. Поряд з вогнестійкими меблевими тканинами ринок прелагает широкий спектр вогнезахисних спреїв. Фіранки, скатертини, штори, тканинні оббивки диванів і інші, легко займисті матеріали на борту можна обробити таким спреєм, що значно збільшить їх вогнестійкість.

Індикатор диму. Цей простий, недорогий і ефективний прилад попередить вас звуковим сигналом про наявність диму в каюті, до того, як вогонь з'явиться і вийде з-під контролю. Важливо, що ви будете попереджені про проблеми внизу, навіть коли весь екіпаж знаходиться на палубі.

Індикатор газу. Поміщений в трюм, цей чутливий прилад визначить будь-який витік пропану перш, ніж випадкова іскра знайде свій шлях до скупчення газу під пайолами.

Ознайомте свій екіпаж з розташуванням і правилами користування протипожежними засобами. Не забувайте про людський фактор, про те, що дотримання правил протипожежної безпеки один з головних способів уникнути пожежі на борту.