Потяги електровози

Залізничні перевезення займають 80% відсотків всіх перевезень. а перевезення за допомогою поїздів електровозів близько 50%. Потяги електровози поєднують в собі такі якості, як велика потужність і маленька собівартість перевезень. Тому вони отримали таке велике поширення.

Одні з найпоширеніших вантажних електровозів постійного струму в країнах СНД є електровози серії ВЛ-8 (Володимир Ленін) і його модифікація ВЛ-10, а серед пасажирських - чехословацькі електровози ЧС-2 та ЧС-7. Ці електровози володіють необхідною силою тяги для перевезення поїздів і малою витратою електроенергії. Хоча ці електричні машини і відповідають оптимальним вимогам, деяким екземплярам вже більше 50 років. Особливо якщо врахувати, що електровози серії Вл-8 випускалися з 50-х по 60-і роки.

Потяги-електровози також знайшли своє широке поширення в великих містах і використовуються в метро. Такі поїзди з електричною тягою отримали назву електричка. Вони відносяться до масових транспортним засобам в мегаполісах, так як вони швидко можуть доставити пасажира в будь-яку точку міста.

Сила тяги і харчування електровоза

Працює електровоз від електроенергії, яка подається від електричних підстанцій через контактну мережу. Харчування електровоза відбувається через постійний або змінний струм. Також існує комбіноване харчування електровоза струмом. Електровози серії ВЛ-8, ВЛ-10 і ЧС-2, ЧС-7 забезпечуються постійним струмом.

Напруга контактної мережі постійного струму становить 3500 вольт. раніше було 3000 вольт, а напруга контактної мережі змінного однофазного струму становить 20-25 кіловольт.

Отримує електровоз енергію через пантограф (струмоприймач) - це деталь, яка знаходитися на даху електровоза і приймає електрику з контактної мережі. Так як відстань між контактною мережею і дахом електровоза постійно змінюється через різних факторів, пантограф також виконує функцію амортизації - опускаючись то вниз або піднімаючись вгору. Пантограф електровоза підтримується пневмосистемою - тиском повітря.

Потім електроенергія від пантографа проходить через опору, далі через контактора, що знаходяться в електричної камері і подається до тяговим електродвигунів електровоза. Не використана енергія віддається назад через рейки на підстанцію - так відбувається харчування електровоза.

На електровозі серії ВЛ-8 або Вл-10 встановлено 8 тягових електродвигунів, які перебувають на осях електровоза і через зубчасті передачі редукторів передають силу тяги на колісні пари електровоза. Кожен електродвигун охолоджується примусово повітрям від мотор-вентилятора.

Сила тяги електровоза, природно, залежить від сумарної сили тягових електродвигунів. Повна потужність електровоза ВЛ-8 або ВЛ-10 порядку 3700 кіловат, близько 5000 кінських сил. Є електровози і більшої потужності, наприклад, один з найпотужніших електровозів світу є ВЛ-85. який працює на Транссибірської магістралі. Сила тяги електровоза становить близько 9400 кВт. Така потужність електровоза обусловленна насамперед через роботу його на ділянках складного профілю колії.

Сила тяги і харчування електровоза має відповідати навантажень електровоза. так як зайві тягові характеристики ведуть до підвищеної витрати електроенергії і електровоз ставати нерентабельним.

Цікаві новини з Інтернету