Потекла помпа - перегляд теми

Це нормальне явище для наших авто при зміні погоди. У мене вчора теж помпа потекла - кажуть, що її відразу цілком міняти треба (типу там підшипники летять). Я прикинув. до носа - там же має ущільнення стояти (щоб тосол по валу не витікав), типу його поміняю і все. Але потім послухав, а у мене ремінь по шківа помпи тре - значить шків туго обертається (ремінь то новий), отже підшипники все-таки померли. Ну коротше, помпа коштує приблизно 150 р. а її заміна - 500-700р. (Треба піднімати движок, знімати кришку ГРМ.). До речі до місця ремонту сам не їдь, нехай хто-небудь дотягне на тросі, тим більше якщо у тебе на ГРМ ланцюг, а ремінь.

Мені теж порадили замінити помпу. А в двигле ланцюг.

Та не приколюють ви мужики!
Помпа в класиці в 98% випадків тече тільки з тієї причини що вмирає сальник на валу. Його звичайно і поміняти можна, але зняти крильчатку з вала дуже проблематично, і частіше вона просто ломаеться. Міняйте всю помпу цілком і всього делов. Перетягувати її звичайно не можна, але і дотягне небажано, в книжці написано як ремінь правильно натягувати. Не раджу брати помпу Фенокс і зовсім невідомого походження, на зразок італійські встречаються і німецькі, зовні набагато акуратніше вітчизняних. 8-)

а якщо помпа свірістіт, то наскільки це загрожує боком. і сврістіт-то дивно, на холодній ніколи, струму на гарячій при заводі після 10 - хвилинної стоянки. останнім часом стала частіше
_________________
Ви даремно відчуваєте моє терпіння. - воно у мене безмежно.

Буде все частіше і частіше. І це буде прогресувати. Але боронь Боже, що може віддати копита в самий невідповідний момент. Воно тобі потрібно? Якщо початку верещати - все, її ресурс скінчився.

Після того, як я свою стару зняв - у неї вал ходив (поперечний люфт) близько 1..2 мм.
_________________
AKA OldWalkman

Теж дострибався - "помпа".

У неділю вирішив поміняти сам. Виявилося, що і ремінь розтягнувся так, що генератор вже дельше нікуди відводити. Купив ремінь і помпу. Точніше - "кришку помпи в зборі" HIPU (Німеччина), здається. За якістю виготовлення, коли в руках тримаєш заводське і німецьке - як беху з тазиком порівнювати. Але і по грошах теж так само - німецька помпа в два рази дорожче. Ну що ж, подивимося. 100 км - політ нормальний.

Зате тепер дуже добре чую розвалюється підшипник правої ступиці. (

Блін, і цього тазик тільки 46тиков і 1 рік від роду.

В якій послідовності знімати помпу?

На форумі 14 років

Авто: ТАЗ-2104, Міцубісі Діон

1. Злити тосол.
2. Послабити і зняти ремінь.
3. Зняти шків.
4. Відкрутити 4 гайки, зняти 4 шайби.
5. Зняти полупомпу (всю помпу знімати не треба).
6. Очистити посадочне місце від старої прокладки.
7. Встановити нову прокладку і зібрати все в зворотній послідовності, тільки спочатку одягнути ремінь а після встановити шків помпи. Так простіше одягати ремінь.
_________________
Ігор. ТАЗ-2104, Міцубісі Діон.

На форумі 13 років

Звідки: Бердичівський край

Авто: Ніссан, Рено, Тойота, Нива, Пріора, ГАЗель

Теж дострибався - "помпа".

Зате тепер дуже добре чую розвалюється підшипник правої ступиці. (

Блін, і цього тазик тільки 46тиков і 1 рік від роду.

В якій послідовності знімати помпу?

зливаєш ОЖ, послаблює гайку кріплення генератора, зміщується генетор до двигуна, знімаєш ремінь, відкручувати шків помпи (3 гайки), відкручувати передню частину помпи ( "полупомпа" вона називається, 4 гайки з боку, де ти зняв шків), знімаєш саму "полупомпу "
(Помпу в зборі брати зовсім обзательно)
при установці не забудь зачистити посадочне місце і посадити прокладку на герметик
збірка в зворотному порядку
. так, не перетягни ремінь, а то через тиждень поїдеш за новою помпою і підшипниками для генератора

. коли я міняв, то поставив спочатку Тазовському - інший під рукою не було. Підсумок: 450 руб коту під хвіст (ціна полупомпи) - рівно через тиждень
поїхав на ринок, у мужика знайшов італійську - не пам'ятаю назви (коробка в гаражі десь лежить), взяв останню - більше взагалі таких не бачив (основна відмінність посадочне місце під шків НЕ трикутне, а кругле, 500р.) - 6 міс, а шків взагалі не розбалакався, туга - як нова.
до цього обійшов весь ринок, дістав усіх продавців, але здалася надійної ще помпа Fenox - мінімальні люфти + упаковка + прокладка
на всіх Hepu, які я дивився, були люфти набагато більші, ніж на Fenox (та ще й ціну говорили від 400 до 700)
Хай щастить.
. за півгодини, звичайно, не куправішься, але 2 години - це максимум
_________________
Не вчіть мене жити - краще допоможіть матеріально! (О. Бендер)

Сергій Ніколаєв писал (а):

Дякую всім: grin. Поставив помпу FENOX: cool. У старій помпі розвалився підшипник і навернувся сальник. Збільшився час заміни помпи через те, що довелося знімати радіатор, тому що на шківі помпи був прикручений четирехлопостний вентилятор і до кріплення не долезть (двигло то 21011 з постійно крутиться вентилятором). Після заміни пропав звук розваленого підшипника. Але засмутило, що не всі зайві звуки пропали. Схоже, що підшипники генератора навертаються. Звідси запитання: чим загрожує?

На форумі 14 років

Звідки: Зеленоград (Москва), ВАЗ-21070

Після 100 000 міняв недавно кришку помпи (на сервісі). Був вражений раковин корозії на кришці зсередини - одна "виразка" виявилася настільки глибокою, що тосол пішов в обхід сальника, між сальником і самою кришкою. Тосол, в результаті, вже летів зі шківа на всі боки, так що було явно видно текти. Ну і парило, звичайно, подсвістивать всяко.