Поспішили розібрати залізницю Коркін-сари-Еманжелінськ-Таяндьє в Луганській області

Колись давно, вже більше десяти років тому, в Еманжелінськ вела залізниця прямо в саме місто, а не через сел. Зауральський як зараз. Ця одноколійна неелектрофіцірованная залізниця відходила від станції Таяндьє, обгинала Еманжелінськ зі східного боку, потім йшла на Коркін через село Сари, Коркинский кірззавод і повертала до Луганська через сел. Роза і станцію Луганськ-Південний. Ті хто живе в селах Таяндьє і Сари, давно це прекрасно пам'ятають і з ностальгією згадують ті часи. З цієї залізниці колись ходив робочий дизельний потяг для шахтарів від станції Таяндьє. Могли в ньому їздити і місцеві жителі як на дуже зручному і надійному виді транспорту. І по цій залізниці їздили в Еманжелінськ, заїжджаючи прям в саме місто, і в Коркін. Можна сказати, люди з цієї залізниці доїжджали від дверей до дверей як на своїй машині.

Зараз на місці цієї залізниці залишилася лише ледь помітна насип з двома рядами дерев уздовж неї. Саму станцію Таяндьє теж розібрали, залишивши лише зупиночну платформу.

Зараз в Коркін залізничного сполучення повністю немає, незважаючи на те що до Коркін є навіть дві залізні дороги. Та й станція Коркін зовсім не маленька, там і вокзал є. розрахований на великий пасажиропотік. Інша залізниця в Коркін йде через Сінеглазово і Дубровку. У Єманжелинський у залізничного сполучення доля більш краще. Зараз в Еманжелінськ на електричці їздять через Зауральський. Для багатьох це звичайно незручно, і люди вважають за краще їздити на автобусах.

Але ж найбільш зручне залізничне сполучення для Єманжелинський могла б створити не залізнична гілка Луганськ-Троїцьк зі станцією Еманжелінськ в сел. Зауральський, а саме та залізниця, яка відходила від станції Таяндьє, обгинала Еманжелінськ і потім вела в Коркін.

Те, що цю залізницю Таяндьє-Коркін-Челябінськ розібрали, це не означає що про неї можна забути. Звичайно, розібрати розуму багато не треба, а от відновити складно. Але це не означає що неможливо. Якби цю залізницю від села Таяндьє відновили і пустили б по ній дизельний потяг (різновид електричок для неелектрофіцірованних залізниць), то на поїзді дуже багато б їздили в Луганськ, тим більше він ходить набагато швидше ніж автобус. Також цей поїзд пов'язав би між собою Еманжелінськ і Коркін - два сусідніх міста, жителям яких доводиться часто бувати то тут, то там. Поїзд Коркін-Еманжелінськ користувався б величезною популярністю майже кожен день.

Звичайно, відновлення залізниці - завдання дуже дорога. Але напевно в обласному бюджеті знайшлися гроші на те, щоб побудувати заново цю залізницю від станції Таяндьє до Кірзавода. До речі, цю залізницю розібрали не до кінця, а до початку промзони в Коркін. А значить що звідти її і треба відновлювати на ділянці Таяндьє-Кірзавод. Пустити по старій насипу через селище Сари і повернути до східної частини Єманжелинський. Станція Коркін досі придатна для пасажирського сполучення. І від неї потяг Коркін-Еманжелінськ міг би доїхати до останнього за півгодини. Як було б зручно жителям Єманжелинський, що їздити в Коркін можна дуже швидко за півгодини.

Це колишній залізничний вокзал Коркін. Хоча це місто не маленький, але залізничне сполучення тут скасовано давним-давно.