Гаситель крутильних коливань - загальносоюзний клуб волговодов
Правила розміщення повідомлень і тим
У «матчастину» обговорюються тільки технічні питання. Комерційні теми (купівля, продаж, ціни, послуги) - в розділі «Купівля-продаж-послуги».
За замовчуванням в даному розділі, крім підрозділу «Інший агрегат», обговорюється ДВС ЗМЗ-21, якщо явно не вказано інше.
Заголовки тим повинні бути інформативними. За назву теми «Допоможіть» можна отримати відпочинок від форуму на деякий час, який доведеться витратити на повторення його правил. Також не слід копіювати назву теми в її опис.
Гаситель крутильних коливань
що я не розумію що там гасити можна
Ця гума не має відношення до ременів.
Крутильні коливання клонували оком побачити не можна і рукою помацати теж з огляду на те, що злам його по осі відбувається зі швидкістю обертання двигуна (ділимо на 2) і різниці зусиль, прикладених до протилежних шийок КВ.
Дуже вчені люди і офігенний теоретики розповідають, що без цього демпфера мотор може зловити резонанс - такого не пам'ятаю ні на 21-му, 24-му моторах, а вони якраз і без демпфера.
Можлива поява коливальних процесів 2-го або 3-го порядків?
Коливання є і їх потрібно гасити - тут не посперечаєшся, але ось як цей демпфера конкретної конструкції може щось гасити, мені незрозуміло.
Чи не ставив ... але пару раз стикався з жартом цього вузла ... коли через развулканізірованія їхали мітки ... а мозок відмовлявся ЦЕ переварити.
Я стикався не один раз - це загальновідома фенечка-привіт від кацапського автопрому коли по мітках народ намагається регулювати клапана або запалювання.
У таких випадках виставити КВ по мітках найкраще дротиком через 1-й циліндр визначити вершину підйому поршня, але можна суб'єктивно на слух по стабілізації компресії, а можна і по болту кріплення шківа до КВ - один з них завжди знаходиться у верхній частині і збігається з міткою.
Світ такий, яким його робимо ми.
дуже злий бендеровец
А я ось зовсім недавно і в перший раз спостерігав як демпфер просто наполовину зліз зі шківа і при цьому мітки залишилися на місці.
У лещатах абсолютно вільно запресувала все назад і гума досить еластична і м'яка трохи навіть вилізла. Так що на рахунок її "камінь" не вся правда. Цей дивайс, як свідчить теорія побудови ДВС, призначений для зсуву частот резонансу двигуна в більш високу область, недосяжну для оборотів нашого ДВС.
При цьому з'явилася назва "гаситель" - повна плутанина.
Інша справа, якщо бі йшлося про демпфері в маховику, кошику або диску зчеплення. Там хоч трохи зрозуміло.
Згоден, але правда десь поруч.
Потрібно уважно подивитися на ці системи від Іносов.
Світ такий, яким його робимо ми.
багато народу думає той же що єто для защіті ременів.
Ключове слово "думає" - зазвичай народ нічого не знає, давай і ми не будемо уподібнюватися колгоспу.
Цілком зрозуміло, що демпфер повинен захистити КВ від руйнувань при виникненні резонансу від крутильних коливань. Цьому найбільшою мірою схильні саме дизеля через навантаження на КВ.
За моїми спостереженнями шківи з демпферами ставили буржуї на мотори більше 2 л. Думаю, що при збільшенні ступеня стиснення це теж актуально, тому що збільшення моменту призводить до збільшення навантаження на шийку КВ в період робочого ходу циліндра і відповідно збільшення величини крутильних коливань.
Пошуком пробігти по пару форумів
А що заважає пробігтися по Вікіпедії або прочитати пару інститутських рефератів на цю тему?
Світ такий, яким його робимо ми.