Пошук несправностей в системі електропостачання камаз

Сторінка 1 з 2

Аналіз відмов в системі електропостачання

Основними причинами відмов у системі електропостачання є:

- механічні причини (пошкодження струмоведучих деталей, їх ізоляції і корозія контактних поверхонь, зношування деталей механізмів);

- відхилення зовнішніх умов від нормальних (підвищення температури, вологості або запиленості середовища);

- перевищення допустимої електричного навантаження по напрузі або току.

В системі енергопостачання під час експлуатації автомобіля виникають механічні та електричні несправності, які викликають порушення роботи приймачів електричної енергії всіх інших систем електрообладнання. Механічні несправності визначають зовнішнім оглядом і по шуму при роботі. Електричні несправності визначають за показаннями контрольних приладів.

В період експлуатації автомобіля виникають такі несправності системи енергопостачання.

Не працюють всі приймачі електричної енергії

- не горять лампи системи освітлення;

- не працює звуковий сигнал;

- не включається стартер;

- стрілка амперметра не відхиляється в сторону розряду при включенні приладів.

Причини несправності: несправна або повністю розряджена акумуляторна батарея, батарея не включається в мережу

Всі приймачі працюють з малою потужністю при непрацюючому двигуні

- Стартер не обертається;

- лампи освітлення горять з неповним напруженням;

- звуковий сигнал звучить слабо;

Порушення нормальної роботи всіх приймачів електричної енергії

- Сильно розряджена акумуляторна батарея;

- підвищено опір в контактних з'єднаннях наконечників проводів на виводах батареї, рамі автомобіля, на затискачах вимикача батареї, тягового реле стартера, амперметра;

- сильне підгоряння контактних поверхонь вимикача батареї.

Акумуляторна батарея не заряджається належним

- під час роботи двигуна на будь-якій частоті обертання колінчастого вала амперметр показує розрядний струм.

- Обрив або слабке натяг ременя приводу генератора, обрив в ланцюзі, що з'єднує генератор і акумуляторну батарею (висновок "-1-" генератора і плюсовій висновок батареї);

- обрив в ланцюзі збудження генератора;

- замикання на корпус ланцюга збудження генератора, несправний генератор;

- несправний регулятор напруги.

Акумуляторна батарея недозаряжается

- амперметр показує малу силу зарядного струму при розрядженою батареї на будь-якій частоті обертання колінчастого вала двигуна;

- при включенні фар сила зарядного струму різко зменшується або амперметр показує розрядний струм;

- різке коливання стрілки амперметра.

- Неправильно відрегульований регулятор напруги;

- слабкий натяг ременя приводу;

- замаслення або знос шківа генератора;

- нещільний контакт в зарядної ланцюга або ланцюга збудження генератора.

Велике коливання стрілки амперметра спостерігається при замасливании контактних кілець і зависанні щіток генератора, коли при вібрації двигуна автомобіля періодично порушується і відновлюється контакт між щітками і кільцями ротора, в з'єднаннях нещільно закріплених наконечників проводів в ланцюзі збудження генератора і в ланцюзі зарядного струму.

Акумуляторна батарея перезаряджається

- при тривалій роботі двигуна амперметр постійно показує зарядний струм, і стрілка його не встановлюється на нульову поділку шкали навіть при повністю зарядженій акумуляторної батареї;

- при збільшенні частоти обертання колінчастого вала відбувається значне збільшення сили зарядного струму, що викликає відхилення стрілки за граничне значення шкали амперметра;

- сильне газоутворення в електроліті акумуляторів;

- швидке зменшення рівня електроліту в акумуляторах;

- збільшення яскравості світіння ламп освітлення на середній і великий частотах обертання колінчастого вала двигуна;

- малий термін служби ламп освітлення.

- несправність або неправильне регулювання регулятора напруги;

- замикання між собою проводів, підключених до висновків "- + -" і "Ш" генератора.

У разі замикання на корпус виведення "Ш" генератора або затиску Ш регулятора збій в електропостачанні регулятора напруги. В результаті напруга генератора зі збільшенням частоти обертання може досягти надмірно великого значення, небезпечного для ламп та інших приймачів електричної енергії.

Системи електропостачання автомобілів з генераторами змінного струму і безконтактно-транзисторними регуляторами напруги (якою і є розглянута система автомобілів КамАЗ) відрізняються високою надійністю в роботі за умови суворого дотримання правил їх експлуатації. Зокрема, необхідно контролювати стан і кріплення проводів на затискачах генератора, регулятора напруги і акумуляторної батареї. Робота генератора при відключеному від виведення "- + -" дроті призводить зі збільшенням частоти обертання до зростання напруги на випрямному блоці, що в свою чергу може привести до виходу його з ладу, пошкодження регулятора напруги. Підвищення напруги генератора може статися і в разі відключення акумуляторної батареї її вимикачем під час роботи генератора.

До виходу з ладу силового транзистора регулятора напруги призводить замикання його висновків "- + -" і "Ш". Особливу небезпеку для генераторної установки змінного струму являє підключення до них акумуляторної батареї в зворотної полярності. Це призводить до виходу з ладу діодів випрямного блоку.