Порядок звільнення екіпажу з морського судна на берег
Морська бібліотека України немає
Статут служби вимагає, щоб на борту завжди осту-валась частина екіпажу, здатна забезпечити безпеку судна і нею експлуатаційну діяльність. Кількість, членів екіпажу, що залишаються на борту, в залежності від умов стоян-ки, коливається від однієї п'ятої до двох третин штатного складу.
При стоянці в закритому порту. коли судно ошвартоване у при-чала, рекомендується залишати на борту не менше однієї п'ятої екіпажу, а під час стоянки на рейдах - не менше однієї тре-ти. Але це лише мінімальні норми, і вони ні в якій мірі не обмежують право капітана збільшувати число моряків, ос-тавляемих на судні для забезпечення його безпеки.
Так, на судні, що має вогненебезпечні та вибухонебезпечні вантажі і тим більше виробляє їх навантаження або вивантаження, кількість ос тавляются на борту екіпажу на розсуд капітана може бути доведено до половини або більше, причому в цьому складі обов'язково повинен знаходитися старпом або другий помічник, якщо сам капітан відсутня.
Приймання або передача рідкого бункера, навантаження або ви-грузка небезпечного вантажу також вимагають від особового складу пови-шенной здатності в боротьбі за живучість судна. У таких слу-чаях число постійно присутніх на борту людей повинно бути збільшено до половини загальної кількості екіпажу.
Умови рейдових стоянок бувають найрізноманітніші.
Сте-пень небезпеки стоянок на відкритих рейдах або в незахищений-них портах залежить від цілого ряду чинників:
басейну і району місцезнаходження;
конфігурації берегової лінії і захищений-ності даного пункту;
пори року і гідрометеорологічних особливостей зони перебування;
прогноз погоди на майбутній період;
надійності якірного пристрою судна і готовно-сті його машинної установки і т. д.
Вирішуючи питання про кількість членів екіпажу, яких слід залишити на борту, щоб забезпечити безпеку судна, капітан повинен враховувати всі ці фактори і орієнтуватися завжди на найгірший варіант збігу обставин. У подібних умовах капітан вправі затримати на судні до двох третин екіпажу або зовсім заборонити, звільнення людей на берег.
Судно, що стоїть на рейді, ка-питан може залишити тільки на старшого помічника або, як виняток, на другого штурмана, погодившись при цьому з обстановкою в враховуючи досвід і індивідуальні здібності пос-Ледней.
У дні народних і революційних свят число членів екіпажу, що залишаються на судні, треба збільшувати, незалежно від того, де стоїть судно - на рейді або біля причалу. З стар-ших командирів в ці дні на борту обов'язково повинні зна-диться капітан або старпом, стармех або другий механік.
На малотоннажних судах з екіпажем до десяти чоловік яри стоянці в звичайних умовах необхідно залишати на бор-ту не менше трьох осіб, а в складній обстановці не менше половини команди, причому в їх складі повинні бути судово-ник, механік і рульової.
Порядок, черговість і норму звільнення членів екіпажу на берег встановлює капітан або за його дорученням старший помічник.
Під час стоянки вся відповідальність за безпеку судна і перебувають на борту вантажу і людей, а також за нормальну внутрішньосуднового і іншу виробничу діяльність лежить на вахтовому помічнику капітана. Тому саме він в пер-шу чергу зобов'язаний знати, скільки людей на кожен даний момент присутній на борту і може бути при необхідності-піднято по тривозі або звичайною команді для виконання тих плі інших авральних або аварійних робіт. Статут служби зо-показують вахтового помічника «вести облік звільнення і повер-щення з берега осіб суднового екіпажу в журнал-е звільнення. Про несвоєчасної явки з берега членів екіпажу доповідати капітану »
Організація праці і відпочинку командирів і рядових членів екіпажу, облік їх робочого часу та використання ними ви-хідних днів лежать на обов'язки відповідних керуй-телей команд: старшого помічника, старшого механіка.
Ці функції вони можуть під своїм повсякденним контролем пору-чати відповідно боцмана, другого механіка і т. Д. Але, пре-доставляючи підлеглим вихідні дні або звільняючи їх пе тих чи інших причин від роботи, безпосередні начальни-ка, як правило, менше за все цікавляться, де ці вільні від вахт і поточного праці люди будуть проводити свій відпочинок: на борту або на березі.
Для вахтового помічника це зовсім не байдуже, і він будучи за відсутності капітана .і старпома старшим на судні особою має право, якщо того зажадає об-становленнЯ, в будь-який момент затримати на борту будь-якого члена екіпажу.
Таким чином, якщо кожен безпосередній начальник, розподіляючи своїх людей за графіком на вахти або планові роботи, піклується насамперед про підвідомчому йому ділянці, то вахтовий помічник, відповідаючи за суднову службу в цілому, виходить із загальних завдань і вирішує ці питання в ширшому плані .
Звідси ясно, що звільненням особового складу з судна на берег займається в основному лише вахтовий по-, помічник.
На флоті існує порядок, відповідно до якого особи рядового і молодшого командного складу при звільненні на яке б то не було час з судна на берег, маючи на те СОГ-ласіе своїх безпосередніх начальників, зобов'язані перед тим, як покинути борт, отримати у вахтового помічника разреше-ня на залишення судна.
Особи середнього та старшого начальницького складу, відлучаючись з судна з дозволу своїх безпосередній-них начальників, зобов'язані ставити до відома про це вахтового помічника. Після повернення на судно всі члени екіпа пані, в тому числі і командири, повинні повідомляти про це вахтовому помічнику, який робить в журналі відповідаю щую позначку.
Статутом служби визначено, що «при догляді капітана з суд-на вахтовий помічник проводжає його до трапу. При повер-щении капітана вахтовий штурман зустрічає його біля трапа і доповідає йому про стан судна, вироблених роботах і мали місце події ».
Мета першої частини цієї вимоги полягає в тому, що капітан, сходячи з борта, може дати вахтовому помічнику в самий останній момент ті чи інші розпорядження і укази-ня, що стосуються, наприклад, зміни порядку і норми звільни-вати особового складу на берег в зв'язку , скажімо, з ускладнивши-шейся обстановкою.
На виконання такого наказу капітана .вахтенний помічник повинен тут же скоротити число звільни-няющих, заборонивши деяким морякам відлучатися з судна, хоча вони і отримали раніше від своїх безпосередніх началь-ників дозвіл на звільнення.
В цьому і полягає сенс по-розкладання, при якому кожен член екіпажу, звільняючись з суд-на на берег, зобов'язаний отримати на те дозвіл вахтового по-помічників.