Порівняння ваз 21099 (2109) і ГАЗ 3110

Оскільки маю в користуванні обидва цих автомобіля, то вважаю, що буде не зайвим поділиться з Новомосковсктелем своїми спостереженнями, заодно потрібно ж щось додати.
Порівнювати будемо сьогодні газ 3110 і Ваз 21099.
багато хто скаже: "як можна порівнювати ці машини, вони ж абсолютно різні, привід, маса, клас ..."
Я скажу, що можна, адже машини ці коштують недорого, близько 40000-60000 рублів можна знайти цілком собі аккуратненький експонат. Те, хто купує машину за ці гроші, не особливо звертає увагу на клас автомобіля, для нього головне, щоб вона їздила.
Але все таки вибір є, тому давайте розбиратися. Я буду лише висловлювати свою думку, нав'язувати його, я не кому не збираюся, буду описувати машини, їх плюси і недоліки.

Обидва автомобілі в кузові седан, правда волга дещо більше. Дивлячись на волгу, розумієш, що скелет старої 24 нікуди не зник, звідси вузьке лобове скло, невдала конструкція двірників, маленькі дверні прорізи, запаска, яка з'їдає половину багажника і аеродинамічні шуми. З 99 краще, але не набагато. Стійки дуже вузенькі, машина легка, лонжерони маленькі - жорсткості кузова майже ніякої. Це і є основною "косяк" автомобіля. Якщо сильно підняти автомобіль в районі переднього правого колеса, то задні ліві двері відкрити не вийде (машина не гнила).
_____________________________________________________________
салон

Незважаючи на великі розміри волги, салон у неї міг би бути і більше.
Ні, по ширині він вище всяких похвал, а ось в довжину хотілося б просторіше. Всю картину псують великі передні сидіння, які "з'їдають" левову частку простору сзаді.В 99 все ще гірше. В цілому, якщо влаштується за кермом, то по ергономіки питань майже немає. А ось місця ззаду, та його там майже немає - голова впирається в стелю, ноги в сидіння, плече в поруч сидячого пасажира. Окрему увагу хочу приділити системі обдування і опалення. "Піч" зроблена на голову краще того, що варто в 3110. Панель приладів на дев'ятках - це щось страшне - жорстка, що складається з безлічі деталей, гримляча на купині. Але все ж салон дев'ятки практичніше волговського (я вже не кажу про складаний ряд сидінь). Волга з світлим салоном це просто кошмар.
Обшивки дверей по весні-осені брудняться на раз-два, а чого варто центральний тунель світлого кольору на якому залишаються "чіркаші" від черевиків, адже ще й не відтерти. "Кишенька" двері розділений на "ширше" і "вужче". ось одного разу в той, який трохи менше, я поклав гаєчку, діставав пінцетом потім. Зате сидіння на Волзі зручніше, ніж в дев'ятці, але все псує маленька подушка. Та й кермо міг би бути поменше, гідропідсилювач ж варто.
____________________________________________________________________
В русі

За кермом дев'ятки хочеться їхати швидше, "виною" тому мотор, він любить "розкручуватися" до високих оборотів. В цілому для своєї потужності (75 к.с.) машина розганяється непогано. "Спілкуванню" з мотором заважає погана робота коробки передач. Ходи важеля великі, передачі могли б включатися краще. Шумоізоляції в дев'ятки немає, забудьте. Повороти на великій швидкості проходить просто огидно, наслідок слабкої жорсткості кузова. керувати машиною в таких режимах не просто неприємно, а небезпечно. Машина сходить з траєкторії і радіус повороту збільшується, спроби виправити ситуацію більш сильним поворотом керма, "караються" великим креном кузова. Радує мізірний витрата палива і можливість припаркуватися всюди, де є найменша щілину.
Волга в цілому приємніше на ходу, але ложка дьогтю теж є. Основне що дратує це підрульові перемикачі. Ні, вони великі і лягають під пальці (в порівнянні з "рестайлінговий" на дев'ятки, до яких потрібно тягнутися), але їх люфт не викликає довіри, таке відчуття що ось-ось зламаєш. Режими двірників теж "переплутані", де вимикання щіток знаходиться десь в середині. Моргнути дальнім світлом теж проблемно, натискання на лівий перемикач включає дальній "на постійну".
Але після тазика на Волзі їхати приємно. Майже не помічаючи проходить дрібні ямки, там де 99 гримить вся, добре тримає швидкість, та й взагалі мотор волги набагато "цікавіше", ніж в зубілку. Він тяговітий, тягне майже з неодружених і не пасує на високих оборотах, досить еластичний, що дозволяє на 5 передачі їхати як 60, так і 160 км.ч. Це дає упевнену динаміку на будь-який передачі, що дуже зручно. Крутний момент у нього вдвічі більше Жигулівського. Чого волга не любить, так це великий колії, звикнути можна, але все одно потрібно бути уважнішими. Газ маневрений, але великий за розмірами. Радіус розвороту менше ніж на 9ке, незважаючи на те, що автомобіль майже 5 метрів в довжину. Габарити автомобіля відчуваються добре, капот видно повністю, що допомагає маневрувати у дворах, ззаду теж розміри відчуваються, але не так добре як спереду.
______________________________________________________________________
Ціна володіння

Запчастини на волгу коштують дорожче, волга їсть побільше 9кі, але утримувати їх приблизно однаково. Коли оточуючі дізнаються що у мене волга, то перші питання задають про витрату. Хлопці, це не старий 402 мотор, який не змінювався з часів 21 волги.
406 - цілком сучасний і економічний агрегат. по місту їсть від 12-15 літрів
по трасі 7-9 літрів. в середньому всього на 1-2 літра більше ніж дев'ятка, зате є "запас" педалі газу і ресурс мотора вище, тому що працює на більш низьких оборотах.
Але заощадити 50 рублів з бензину не вийде. у дев'ятки є безліч проблем з якими власник повинен бути готовий зустрітися коли завгодно і де завгодно. на щастя ці проблеми дрібні. Основне - це розпилювач прискорювального насоса в карбюраторі. З огляду на свою невдалу, зігнутої конструкції, він постійно засмічується (справа не в бензині, ллю 95 на одній заправці що в волгу що в 9ку) і машина не їде, потрібно тримати завжди новий на всякий випадок. Заодно можна буде прикупити електромагнітний клапан холостого ходу, часто саме він винуватець того, що машина глухне на неодружених. Мати при собі бажано і новий комутатор. Але якщо всього цього немає в багажнику, а машина все таки зламалася - нічого страшного, благо магазини є скрізь. а якщо вночі, то можна завжди зняти, з занедбаної дев'ятки у дворі.
Якщо купили нову деталь на таз, то зовсім не обов'язково що вона "відходить" довго.
Зашумів у мене натяжна ролик, ну коштує він не дорого близько 300 рублів, пішов, купив.
Прикупив до нього ключик (спеціальний такий з 2 штирями), почав міняти.
Зібрав завів, ремінь свистить і димить. заглушив, виявилося заклинило новий ролик. нічого не поробиш, лаятися через троячки з продавцем не став, пішов в інший магазин. Там виявилися натяжні ролики тільки під гайковий ключ. Нічого не поробиш, купив. Такого великого ключа (на кшталт, на 32) у мене не було, а головка не лізла, довелося ще купити і розвідний (звичайного в магазині не було) ключ. Разом заміна ролика обійшлася більше 1000 рублів. А скільки я поміняв ручок дверей (як зовнішніх, так і внутрішніх), ручок склопідйомників - не злічити. Якість запчастин на газ краще. але поміняти щось "в дорозі" важче, ремонтопридатність у 99 вище. Хоча, варто відзначити, що на Волзі "раптово" я не ламався. Волга - машина якої потрібно приділяти увагу. Бажано 1-2 години в тиждень. Прошпріцевать шкворни, щоб машина не скрипіли як віз стара, помити і відтерти світлий салон від слідів взуття. Якщо за Волгою стежити, то вона довезе і привезе назад. а якщо стежити за тазом, то все нерви втратиш. Робиш одне і ламається інше, зробив що зламалося, ламається що полагодив спочатку і так завжди.
Може бути, будуть незгодні з моєю точкою зору, але відгук складено на особистому досвіді володіння 2 волг, 21099 і 2108.

Ціна питання: 40 000 ₽

В цілому: Дев'ятка цілком надійна.

Зараз потрібно брати ще одну машину, ось думаю, волгу або дев'ятку. На волги була справа, прокотився 50метрів (потрібно було відігнати від воріт, до воріт гаража) і дуже сподобалася. Але ось габарити волги бентежать, аж надто вона велика, а значить не на кожному перехресті може вистачити місця для розвороту, я вже мовчу про двори. Але в цілому, напевно буду брати Волгу, комфорту хочеться, спокою, а найголовніше все це - за невеликі гроші.

За статтю спасибі! Було цікаво і корисно прочитати.

Спасибо большое за статтю, нарешті то поставив жирну крапку в муках вибору завдяки Вам.
З Волга я знаком, а ось з Жігамі зовсім немає, але все мої припущення підтвердилися в вашій статті.

Прочитав я ваш відгук і посміхнувся)) Багато нервів витрачено з вазами)) У мене була 6-ка, а тепер 9-ка, ламаються вони однаково але в дорозі ще жодного разу не підводила не пройшли ні нинішня)) Удачі на дорогах))

Повна версія сайту