Порівняння lada 4x4 і chevrolet niva (лада 4х4 і шевроле нива)
Робочий об'єм циліндрів, л
Система подачі палива
Розподілене уприскування з електронним управлінням
Максимальний крутний момент при 4000 об / хв. Н * м
У "двадцять третього» інший масляний піддон, а опори двигуна розміщені в інших точках - це пов'язано з тим, що редуктор переднього моста (РКК) на Chevrolet Niva не кріпляться до двигуна, як у Lada 4 × 4, а відділений від нього. Генератор перенесений в верхню частину агрегату (при цьому насос гідропідсилювача змістився вниз) - що стало можливим тому, що «запаска» у «шніви» не лежить під капотом, а кріпиться на задніх дверях кузова. Крім того, у мотора Chevrolet Niva свій впускний тракт: оригінальні дросельний патрубок, ресивер, впускні труби. І цей мотор має паспортну потужність 80 л. с. в той час як його «прабатько» видає трохи більше - 83 л. с.
Трансмісія
Хоча Chevrolet Niva конструктивно близька до Lada 4 × 4, і постійний повний привід в обох автомобілях виконаний із застосуванням одних і тих же вузлів і агрегатів, нюанси все-таки є. Крім «відв'язати» від двигуна кріплення РПМ, у Шевроле три опори кріплення роздавальної коробки (РК), на відміну від двох опор у Lada 4 × 4. Передній і задній карданні вали у машин однакові, а ось проміжний вал, що з'єднує коробку передач (КП) і РК, подовжений.
На фото: Lada 4 × 4
На фото: Chevrolet Niva
Ну і найпомітніша «простим користувачам» різниця: у Chevrolet Niva два важеля управління трансмісією, в той час як у Lada 4 × 4 їх три. У Шевроле функції важеля управління демультіплікатором (перемикання між підвищеним і зниженим поряд) і важеля блокування міжосьового диференціала суміщені в одному органі управління - це так звана Одноважільний схема РК. У Lada 4 × 4 схема управління РК не змінилася з моменту появи ВАЗ-2121 в 1977 році: вона, як ви могли вже здогадатися, двохважіль.
модернізація
З часу своєї появи обидва автомобілі піддавалися поліпшень, і в обох випадках вони були спрямовані на зниження шумів і вібрацій, а також на підвищення загального комфорту. Але Chevrolet Niva, в силу своєї порівняльної «молодості», майже завжди випереджала «старшу сестру», отримавши одну частину оновлень раніше Lada 4 × 4, а іншу і зовсім мала відразу від народження.
На фото: спецверсії Chervolet Niva і Lada 4 × 4 3D
На фото: Lada 4 × 4
На фото: інтер'єр Chevrolet Niva
Однак ж, справедливості заради відзначимо, що обидві машини, залишаючись видатними позашляховиками і незважаючи на всі нововведення, до даного моменту сильно потребують зміни покоління.
Кузов і безпеку
На фото: Chevrolet Niva
Антиблокувальна система з часом з'явилася і на Lada 4 × 4, але ось ременів з преднатяжителями досі немає, а подушки безпеки водія і пасажира, як і посилений двухкомпонентной піною кузов. можна зустріти тільки на експортних модифікаціях Lada 4 × 4.
Технічні характеристики
Якщо інформація, викладена вище, здається вам не дуже зручною для сприйняття, ми підготували для вас таблиці з технічними характеристиками позашляховиків Lada і Chevrolet. Для порівняння разом з Chevrolet Niva і тридверної Lada 4 × 4 ми додали також і п'ятидверний виконання Lada 4 × 4.
спецверсії
У зазначеній вище таблиці не представлені так звані спеціальні версії автомобілів, які присутні і у Lada, і у Chevrolet - втім, за більшістю технічних параметрів вони збігаються з основними моделями. Підхід до випуску спецверсій у брендів різний: якщо Lada прагне запускати на ринок «довгограючі» спеціальні виконання, то Chevrolet в основному дотримується тактики випуску обмежених партій автомобілів, в чому-небудь відрізняються від основної моделі.
На фото: спецверсія Chevrolet Niva SE в кольорі «Тундра»
Виробництво і продаж
Наскільки популярні ці машини і як продаються в останні роки? Розповідає наш колега, оглядач Kolesa.ru Євген Костін:
техобслуговування
Незважаючи на схожість технічної начинки, процедури технічного обслуговування автомобілів дещо різняться. Перший візит на сервіс власникам обох машин має бути вже в діапазоні від 2 000 до 3 000 кілометрів - головним чином, для заміни масла в трансмісії, а також для регулювання розвалу-сходження передніх коліс і світлового пучка фар. Якщо у вас Lada 4 × 4, то цей заїзд на ТО обійдеться вам, залежно від регіону, в суму від 3 000 до 5 000 рублів (рекомендована виробником ціна). Якщо ж ви володієте Chevrolet Niva, то ці процедури стануть вам у схожу суму, але тут виробник не вказує рекомендовані ціни, а регламентує лише кількість нормо-годин).
Тривалий тест-драйв Lada 4x4 Urban: мужик проти хіпстера
Зараз, коли наша поїздка вже майже закінчена, ми можемо зробити два цікавих висновки. По-перше, проїхавши кілька тисяч кілометрів поУкаіни, розумієш, що ніхто і ніде не називає цю машину "Лада чотири на.
Що стосується другого візиту на сервіс, то у власника Lada 4 × 4 він очікується вже при пробігу в 9 500 км - 10 500 км, а ось господаря Chevrolet Niva - тільки при пробігу 14 500 - 15 500 км. Цього разу, крім оглядових і контрольних робіт, вам належить зміна моторного масла, а також масляного і повітряного фільтрів. Ціни будуть схожими (з урахуванням описаної вище специфіки: у автоваза є рекомендовані ціни, а у GM-AVTOVAZ - тільки регламентовані нормо-години) і в обох випадках складуть 3 500-5 500 рублів. Надалі тенденція зберігається: Lada 4 × 4 потребує обслуговування кожні 10 000 км, а Chevrolet Niva - кожні 15 000 км.
Комплектації та ціни
Для фінальної частини цього матеріалу, щоб розібратися з цінами і комплектаціями Lada 4 × 4 і Chevrolet Niva, оглядач Євген Костін підготував нам три таблиці: в першій порівнюються найдоступніші комплектації обох моделей, у другій - найдорожчі версії виконання, а в третій - оснащення позашляховиків в комплектаціях з кондиціонером.
