Поради автолюбителю (якщо, так уже сталося, ваша машина потонула (затопило автостоянку під час

• Якщо, так уже сталося, ваша машина потонула (затопило автостоянку під час тайфуну), то постарайтеся не заводити її до тих пір. поки не буде злита вода з картерів (двигуна, коробки, мостів і т. Д.). Якщо машина має коробку-автомат, то її до заміни масла в цьому автоматі і буксирувати можна. Інакше, при буксируванні, рідина АTF (Dexron-II) всередині коробки утворює з водою, яка потрапляє туди через клапан вентиляції (він майже завжди є на будь-яких коробках), емульсію, і ця емульсія зруйнує покриття дисків в коробці-автоматі. Але навіть якщо цього начебто вдасться уникнути, надійної машину вже вважати не можна: вода потрапить в усі реле, в джгути проводів, в усі електронні блоки, датчики і т.д. і все це, грубо кажучи, почне * гнити *. І почнеться: то реле відмовить, то бортовий комп'ютер закапризує, то який-небудь клапан управління зависне, хоча сам двигун після * купання * буде цілком * живий *. Після * купання * в морській воді всі ці процеси будуть глибше і стрімкіше: протягом одного-двох років у вас корозія з'їсть всі роз'єми, відмовлять майже всі реле і т.д. Якщо відразу після купання все опреснить, розібрати, змастити і робити при цьому все якісно, ​​можливо, вам вдасться зберегти автомобіль, але ціною великих витрат часу і грошей. Ну, а якщо ваш автомобіль пробув в морській воді добу, то його вже ніщо не врятує: різні іони з морської води впроваджуватися в метал - і катастрофічну корозію вже нічим не зупинити.

• Їзда на буксирі. У місті більше досвідчений водій повинен тягнути вас на буксирі, адже йому доведеться все прораховувати і за себе, і за вас: все перестроювання, проїзд перехресть, при цьому різко не гальмувати і, по можливості, не зупиняючись, так як процес зрушення супроводжується ривком, під час якого можна що-небудь відірвати. Водієві-буксирувальника доведеться безперервно стежити за вами в дзеркало заднього виду, особливо при гальмуванні і перебудовах: ви-то, на мотузці, нічого зробити не зможете, куди вас потягнуть, туди і поїдете. Найстрашніше, що може статися при буксируванні - це те, що хто-небудь з учасників руху спробує втрутитися між буксировщиком і вами. Тому повісьте якусь ганчірку на буксирний трос, щоб його легше було помітити, і сам трос при буксируванні в місті бажано зробити коротше. Коли вас тягнуть на буксирі, вікна у вас повинні сить відкриті, інакше може запотіти лобове скло, та й рукою махнути, щоб подати сигнал, навіть крикнути через відкрите скло легше. Коли слід знизити швидкість руху (наприклад, ви під'їжджаєте до перехрестя), перший водій повинен натиснути на гальмо, але так, щоб машина ще не гальмувалася, а стоп-сигнали у неї вже загорілися. Другий водій, бачачи палаючі * стопи * повинен почати гальмувати так сильно, щоб загальмувати обидві машини: і свою, і буксировщика, щоб першому водієві не знадобилося сильніше тиснути на педаль гальма. Тоді буксирний трос буде весь час натягнутий. Згасли * стопи * у першого водія - відразу відпускайте і свій гальмо. На першій машині при буксируванні повинен бути ввімкнено ближнє світло фар, а на другий - сигнал аварійної зупинки. Якщо має бути затяжний спуск, має сенс відчепитися від буксировщика і самому скотитися вниз - всім спокійніше буде. На заміській трасі більш досвідчений водій може управляти другою машиною: все ж менше буде ривків. Після початку буксирування. через 300-500 метрів бажано зупинитися і обговорити проблеми, які можуть виникнути (скла сильно забризкуються брудом, або щось затріщало в автомобілі). Як буксира найкраще використовувати синтетичну мотузку або строп-стрічку - вони гасять ривки. Водій другого автомобіля головним своїм завданням повинен вважати не допускати провисання троса, особливо при поворотах, так як в цьому випадку велика ймовірність того, що він просто наїде своїм колесом на провислий буксирний трос, що призведе до неприємних наслідків. Найбільш невідповідними для буксирування є металевий ланцюг, дріт і металевий трос. Всіх пасажирів при буксируванні бажано посадити в перший автомобіль; друга машина буде легше, а в першому автомобілі пасажири, безперервно поглядаючи назад, можуть повідомляти водієві про поведінку * веденого *. Буксирувати автомобіль в місті треба на другий або третій передачі. При цьому перший автомобіль повинен перемикатися якомога швидше, а зчеплення відпускати з затримкою, щоб уникнути сильних ривків. Другий водій повинен вгадувати момент перемикання і, трохи пригальмовуючи, намагатися не допускати в цей момент провисання буксира. Якщо двигун на вашому автомобілі вільно, без стукотів обертається, і масляна система в порядку, то бажано включити п'яту (четверту) передачу і вичавити зчеплення, а під час рушання, перемикання передач на першому автомобілі та руху на спуску треба просто відпускати зчеплення - відбудеться несильно гальмування вашим двигуном, кількість ривків буде менше. Перед початком буксирування, як уже говорилося, не забудьте перевірити ключ запалювання, щоб розблокувати рульове колесо.

• Чи не прогрівайте двигун в гаражі. Так, скла закриті і дихати в салоні можна як ніби нормально, але в повітрі гаража повно вихлопних газів. І в цих газах є окис вуглецю (без кольору і запаху, між іншим), і якась частка її все-таки потрапить в салон, і ви її вдихнете. Ви можете і не учадіти, і голова боліти не буде, але здоров'я вам це не додасть.

• У житті майже кожного автомобіліста бувають випадки, коли доводиться ночувати в автомобілі, де-небудь на трасі. І ось коли ви будете спати в машині із працюючим двигуном (щоб тепліше було в салоні), частина вихлопних газів може потрапити в салон. Так, машина стоїть під відкритим небом, але. закони аеродинаміки і термодинаміки, якісь нещільності в салоні, що прогорів глушник, мінливий по силі та напрямку вітер, загалом, цілком може статися, що вранці ви виявите у себе симптоми отруєння вихлопними газами.

• Машину з механічною коробкою передач можна завести з * поштовху *. Робиться це так. Увімкніть третю або другу передачу, вичавте зчеплення, включайте запалювання, рази три натисніть і відпустіть педаль газу. Тепер вас треба штовхати. Якщо це буде 2-3 людини, то краще включити другу швидкість. Як тільки вас розштовхати (зазвичай це буває через 4-6 метрів), плавно відпускайте зчеплення (але енергійно, інакше * штовхачі * видихаються). Після того як автомобіль як би * уткнется *, вірніше в самому початку * утикання *, включите стартер і допоможіть хлопцям. Звичайно, якщо акумулятор ще більш-менш * живий *. Коли автомобіль після * утикання * трохи зробить ривок вперед, додайте газ і вичавіть зчеплення (стартер тут же треба вимкнути). Якщо ви зробили все правильно і вчасно, двигун заведеться. Якщо * утикання * дуже сильне, то треба спробувати третю передачу. Дизельні двигуни бажано заводити з * штовхача *, тільки на третій передачі. В цьому випадку треба більш уважно ловити момент, коли слід вичавити зчеплення. В общем-то все це десь мистецтво. Заводити машину * зі штовхача *, використовуючи для розгону іншу машину, набагато простіше, тому що можна заводити дуже довго, адже інша машина не видихається, і навіть при заведенні на четвертій передачі. І порвати гумовий ремінь газорозподілу або ланцюг при цьому складніше.

• Для того щоб зимового ранку двигун легко запустився, з вечора залийте в маслозаливную горловину приблизно стакан бензину. Краще, звичайно, змінити масло на менш в'язке, але в житті всяке буває,

• Якщо з вечора ви накинулися на гарячий двигун якийсь ватник, то ранок виявите, що запустити двигун буде легше, тому що він буде трохи тепліше, ніж навколишнє повітря. Тільки прослідкуйте за тим, щоб двигун був не дуже гарячою, інакше від температури випускного колектора цей ватник (або ковдру) може спалахнути.

• Спробуйте на ніч під машину в районі картера помістити електричну лампочку (приблизно на 100 Ватт) і включити її на всю ніч. Вранці завести двигун буде набагато легше.

• Відомо, що включений кондиціонер підвищує витрата палива, але якщо, з метою економії, в жаркий день ви не включаєте кондиціонер, а відкриваєте вікна салону, особливо на великій швидкості, то ніякої економії не вийде, так як витрата палива зросте приблизно на ту ж величину, значення якої залежить від швидкості вашого автомобіля (аеродинаміка, знаєте).