Попит на тяговий склад
Чому виріс попит на тяговий склад - тепловози?
Перша причина: підвищений попит стався через те, що вартість тепловоза українського виробництва сильно завищена і виробники (заводи) випускають тільки на замовлення в дуже малій кількості.
Так як вантажоперевезення (перевезення залізничним транспортом) зростає швидкими темпами, плюс до всього старіння інвентарного рухомого тягового складу процес неминучий, то і збільшується кількість необхідного ж / д тягового складу.
Наприклад, для будівництва доріг потрібно щебінь, щебінь транспортують не тільки автотранспортом, а й економічно вигідним транспортом - це залізничний транспорт, за рахунок низької ціни на транспортні витрати в порівнянні з автомобільним або водним транспортом.
Останнім часом користується великим попитом маневрові тепловози ТЕМ-2, ТЕМ-2УМ, ТЕМ-2М, ТЕМ-7, М-62, ТЕМ-7А і т.д.
Рухомий склад тягне ведений вид транспорту, попит зріс саме на ведений транспорту - на маневрові та магістральні тепловози. для транспортування вантажів для потреб металургійних і гірничо-збагачувальних комбінатів, кар'єрів, розрізів, заводських підприємств промислового залізничного транспорту.
Де купити тепловоз, хто може продати?
А якщо залізничний ринок без того «кипить» покупцями тепловозів, то доводиться підбирати такий варіант, при якому ціна тепловоза була б найбільш вигідною для всіх учасників ринку. Наприклад, купити тепловоз (маневровий або магістральний б / у тепловоз) Радянського виробництва, можна за 10 000 000 - 15 000 000 рублів, в залежності від того, чи проводився деповський або капітальний ремонт і в залежності від стану тепловоза.
Вартість тепловоза Радянського виробництва на порядок нижче ціни тепловоза українського виробництва.
На скільки відрізняється ціна тепловоза Радянського виробництва, від цін на тепловоз українського виробництва?
Ціна відрізняється на порядок, розбіг може бути в рази (в 3-4 рази) більше і через такого розбігу цін - промисловці, вантажоперевізники змушені шукати варіант, який буде дешевше, економічніше при подальшому використанні або здачі тепловоза в оренду.
Цитуємо дані головного обчислювального центру ВАТ «українські залізниці»:
Магістральні вантажні тепловози теж не залишилися осторонь, хоч і вартість таких тепловоз як 2ТЕ116, 2ТЕ70 - перевищує номінальну вартість маневрових і промислових тепловозів (тепловози з електропередачею) інтерес на українському ринку залишається.
Тепловози залізниць СРСР і пострадянського простору зараз в попиті і ринок досить активно опрацьовується багатьма компаніями.
Підприємства промислового залізничного транспорту (ППЖТ) - це підприємства, які займаються залізничними перевезеннями промислових вантажів з одного промислового об'єкта на інший, найчастіше від станції - до заводу і навпаки.
Хронологія виробництва основних видів маневрових тепловозів, що використовуються сьогодні:
Тепловоз ТЕМ2, початок 1960 рік (маневровий тепловоз з електропередачею)
Тепловоз тгм23, початок 1962 рік
Тепловоз ТГМ6, початок 1967 рік (маневровий тепловоз серії ТГМ з гидропередачей)
Тепловоз ТГМ4, початок 1971 рік
Як розподіляється транспорт серед учасників ринку залізничного транспорту?